Caddy ist einfach zu geil, v.a. wie du schon sagst mit nem sauberen Turbodiesel drunter, yammie

Caddy ist einfach pervers geil, mein nächstes Auto wird mit Sicherheit einer!

- Peugeot Speedfight 2 50 LC
- Cagiva Mito Evo 125
- Yamaha DT 125 R
- Suzuki DR 650 R

Um dem Thread ein Happy End zu verleihen:

Hab mir ne neue Batterie gekauft und siehe da, überall ist voller Saft da und alles funktioniert wie es soll

Danke an alle!

Habe oben noch was editet, bitte lesen
Welche Batterien habt ihr in eurer DR (speziell:SP44B)?

Werde mir ne normale Säure-Batterie nehmen, Gel muss nicht sein. Kucke jetzt gleich mal zu Toom Baumarkrt, die haben auch Autobatterien, evtl. bekomm ich ja auch eine für die DR.

Vielen Dank schonmal!

Edit: Meine jetzige Batterie trägt die Bezeichnung "YT4L-BS" - bei den großen 3 auf der Homepage ...

Also die Sicherungen (4 Stück an der Zahl) sehen alle gesund aus, welche Werte müssen die Dinger denn haben, nicht dass ich da falsche drin habe? Habe 3 Stück 10er und 1 Stück 20er Sicherungen drin stecken mit 2 Ersatzteilen nebendran. Sollte also passen. Tippe also stark auf die Batterie selber ...

Dacht ichs mir doch, das bei Zündung an das Zeug auch funktionieren muss! Checke jetzt mal die Sicherungen, am Blinkergeber kanns also nicht liegen oder? Wird wohl dann höchstwahrscheinlich die Batterie im Eimer sein, was kostet ne Neue und was für "Daten" sollte das gute Stück haben?

Danke!

Hallo Leute,

habe seit ich die DR hab (und da hatte sie noch die originalen Blinker dran!) das Problem, dass die Blinker zu schnell blinken, alle 4, d.h. alle Birnen sind intakt. Woran kann das liegen? Habe nun KTM-Blinker dran mit 21W Birnen, das selbe Spiel. Liegts an nem falschen/defekten ...

Die Frage ist eben ob das reicht? Ich werds jetzt mal mit Dichtungsmasse + Schelle versuchen, ich hoffe es klappt

Jo die gibts, hab ich auch halbwegs unbeschädigt ausbauen können, aber zwischen neuen EGU-Krümmer und Sebring-ESD passt das Ding niemals! Da ist nicht viel Platz dazwischen. Hat jemand Erfahrungen mit dem Problem? Wie habt ihr das gemacht, einfach nur mit einer Schelle? Mit einer ...

Wie dichtet ihr den Übergang Krümmer -> ESD ab? Habe heute meinen neuen EGU-Krümmer und den Sebring-ESD angebaut, hat soweit auch ganz gut gepasst, jedoch bläst der Puff logischerweise aus, da zw. Krümmer und ESD keine Dichtung sitzt. Also was tun? Dichtmasse zwischenschmieren?

Danke!

Gerade eben ist mein EGU-Krümmer auch gekommen, werde ihn nachher gleich montieren. Warte dann noch auf meinen gebrauchten Sebring ESD, hoffe das Paket kommt morgen.
Hast du bereits Erfahrungen mit dem Krümmer? Hast du den Hitzeschutz montiert, finds schade dass der EGU-Krümmer wieder Muttern zum ...

Wie siehts mit persönlichen Erfahrungen zu den diversen Töpfen aus? Bei mir steht demnächst auch der Kauf eines neuen ESDs an, deswegen die Frage. Ich will den braven Originalsound der DR so gut es geht verschärfen. Der Edelstahl-Krümmer ist bestellt, nur welchen ESD setz ich da am besten drauf?

Der Schuh als Ständerunterlage ist am geilsten :P

Der Übergang zu Sitzbank und Seitenteilen ist auch wirklich nicht optimal geworden, jedoch gabs keine andere Möglichkeit, der DT 125 Kotflügel war logischerweise einfach völlig anders geschnitten/geformt als das Originalteil.

Du hast das ...