die Bilder da oben haben nur sone Probe dargestellt,
haben das ganze nur mal so zusammengesteckt um zu schauen wo sich denn die Gabel Längenmassig bewegt
(dabei habe ich auch bemerkt das der Lenker total verzogen ist :evil: immer das selbe mit den Vorbesitzern!

tatsächlich ist es die alte Achse ...

Hilfe!!!!


wenn einer von euch zufällig ne Steckachse Vorne rumleigen hat könnte er die mir mal durchmessen?

meine alte past nimmer! die is ca.15mm zu kurz!!!!

sollte etwa die massehaben:
Länge (ohne kopf) : 215 - 220mm
Durchmesser: 12mm

sooo!!!!! und damit ich auch mal Taten sprechen lasse hab ich heute meine Gabelhome bekommen und auch gleich mal montiert (probe)

auserdem hab ich es hinbekommen Soziusrasten dranne zu frikkeln die auf der Gefederten seite befestigt sind!

wenn die Schrauben der Soziusrasten dann noch mit dem ...

ja die Sache mit der Bremsscheibe is zwar sinnvoll hab aber eingesehen das es ziemlich bunt wird wenn ich das so mache ...

deswegen habe ich mich entschlossen meine Vintage nur sehr dezent an moderne Technik anzupassen

auch ein sehr wichtiger Punkt is das ich meine Verdammtguten Goldenen Felgen ...

doch! die gummis hat se! :wink: und die sehen sogar noch sehr gut für das Alter aus!

hab gestern mit dem Suzuki-Händler in Bad Salzuflen getellt

und er sacht (er= is jemand der sich mit den älteren Maschienen auskennt da er in der Zeit aufgewachsen is) das Öl is gut!

das 10W 40 Halbsyntetisch is ...

durchrutschen tut se nicht... packt halt nur etwas spät

soll das wirklich davon kommen das der Bowdenzug nicht richtig eingestellt ist?!

die ölseiten kenn ich mitlerweile^^

müsst euch vorstellen das wenn ich die Kupplung zum schleifpunkt führe packt se erst im hintersten 4tel...

beim kolegen packt seine LC4 im ersten 3tel... das mal so als vergleich

bin etwas unsicher aber kann es sein das meine Kupplung platt is?

hab vor kurzem 10W40 Halbsyntetisch drauf gemacht

und sie hat schon 32000km runter! was ist eher der defekt? öl oder kupplungsbelege?

der Bowdenzug ist auf jedenfall richtig eingestellt! (eingekuppelt is der hebel locker)

wäre ...

wenn ich einen Schaltplan hätte...

also laut den XT jungs sieht das ganze bei einer XT500 so aus!

wenn ich diesen hier:

http://www.mfgsupply.com/m/c/01-090-6.html?id=eUNauBRu

Montiere dann hab ich 12V ohne an der Lima zu tüdeln, muss halt nur noch das Glück haben einen einwandfreien zu erwischen und muss dann noch die Verbraucher ...

so nu is se zum Sandstrahlen fast fertig und in fast allen Einzelteilen zerlegt, nur noch die Gewinde mit schrauben schließen und ab dafür

schwinge und rahmen sollen in Mattschwarz wieder kommen
und der Tank muss auf die Plastikteile warten...

ich bin mit meiner bremse auch total unzufrieden!

deswegen soll bald ne Scheibenbremsanlage einzug halten

hat jemand was dagegen wenn ich meinen "hallo" tread zum aufbaubericht nutze?!

edit: hab da mal ne frage an die Elektrikspezis!

wenn ich nen 6V Bordnetz habe funzt doch alles insbesondere das Steurgerät auf 6V wa?!
also kann ich schon garnicht eine 12V anlage daran machen ohne die gesamte 12V ...

@gansta

wenn du sie mir warm halten kannst! bin imo nicht so flüssig :oops:

schreib dir aber noch ne pn deswegen :wink:

wegen dem Gelbton muss ich mal schaun, is ja nicht so das ich beim Anmmischen vom Granulat dabei bin :P

kann es aber vollkommen verstehen das einige sagen das es eine Art ...

@gangsta haste dir die Rennmaschine (RM125oder auch die RM400) auf der ersten Seite angeschaut?! das ist meines Wissens 80er Jahre und sie ist nahezu so wie es zu der Zeit gefahren wurde...

das ich mir da ne Scheibenbremsanlage und Neuere Leuchtanlagen drane bauen will hängt auch sehr eng mit ...