Bitte erkläre mir bitte warum ich keine 12V an einer Batterie abgreifen kann, welche in Reihe geschaltet ist? Werde aus dem Schaltbild nicht schlau und ich habe es schon an LKW´s gesehen das sowas geht. Waren nur Verbraucher, aber müsste ja gehen. Wobei das -ganz ehrlich- Murks ist. Würde dann ...

Kommunikationselektroniker Funktechnik hab ich mal gelernt, genau.

Wo soll denn in Millisekunden eine Überspannung her kommen?
Du verbindest ja nur zwei 12V Batterien miteinander.

Wenn die im Auto voll ist, dann hat sie sagen wir mal 12,6V, deine Tiefentladene im Moped 11,6V - 1V Unterschied uiii ...

du erzählst einen Quark @krokofisch

du kannst jeden Tag deine DR650 oder deinen 50er Roller per Auto anlassen, selbst in 100 Jahren wird es keine Überspannung geben (es sei denn in dem Augenblick schlägt gerade ein Blitz ein :lol: )

Eine Überspannung gibt es wenn du die feldgeregelte Lichtmaschine ...

Mein Fremdstart einfach den Motor des Autos aus lassen, dann kann es keine Überspannungen geben.

Letztes Update: ich gebe auf

Pickup kann man nicht falsch montieren

Falls mein Stiefvater die DR in eine Werkstatt gibt und die den Fehler diagnostizieren schreibe ich was es war.

So 10min mit dem Meister geredet, total freundlich.
Laut seinen Unterlagen geht der "Gelbe" zum DZM.
Danach hab ich ihm gesagt dass der Anlasserfreilauf getauscht wurde, darauf hin meinte er das Problem kann nur da unten liegen, eventuell ist der Luftspalt vom Pickup zum Rotor zu groß. Aber das kann ...

ist ja lustig, du hast also auch einen neuen Freilauf eingebaut und seit dem gibts keinen Funken mehr?

Wenn du ein Multimeter hast, stell es mal auf V~ (Wechselspannung) Bereich 200V und mess mal die Erregerspule während du orgelst, da kommt bei mir 65V, beim Pickup 0-0,2V wie gesagt.
Das sind die ...

schön das wir zu 2. sind :D

ne, habe bei einem anderen Suzi Händler angerufen, der war sehr hilfsbereit, er meinte das eine Kabel geht zum DZM, welcher elektrisch betrieben wird, und der könnte einen Kurzschluss haben und deshalb geht es nicht weiter.... habe das Kabel abgezogen & probiert ...

Update

Heute habe ich noch mal während des Anlassens die Erregerspule gemessen: ~65V Wechselspannung zeigt mir das Multimeter, also ok. Das Pickup schwankt von 0 - 0,2V rum, denke mal das ist auch ok.
Also in die CDI kommt sowohl Erregerspannung als auch das Pickup Signal.
Warum geht es dann nicht ...

so, ich habe den Schaltplan "others" ausgedruckt und soweit geprüft:
Der Seitenständer+Neutralschalter müssen Masse schalten, der Killschalter+Schlüssel unendlich.
Wenn der Neutralschalter nämlich abgezogen ist, leuchtet die Neutrallampe nicht mehr... im Schaltplan steht unter Neutralschalter auch ...

danke
die Schaltpläne sind ja schon mal was, den Schaltplan den ich aus dem "Kickstarterheft" habe, bezieht sich jedoch nur auf das Zündsystem und ist entsprechend übersichtlicher/einfacher :D :D
vielleicht hat ja Jemand Gnade mit mir und lässt ihn mir zukommen.
Ich weiß auch noch nicht welchen ...

Nachdem ich nun festgestellt habe, dass der Motor dreht :oops: komme ich zum Hauptproblem.
Ich habe eine SP 43 B von meinem Stiefvater bekommen, die hat laut seiner Angabe während der Fahrt komisch Geräusche gemacht. Darauf hat er sie zu seinem Kollegen gegeben der einen neuen Freilauf eingebaut hat ...

kann gelöscht werden, Freilauf sitzt auf der KW
Motor dreht durch

Hallo, wie funktioniert der Anlasserfreilauf? Ich habe eine SP43B zum reparieren bekommen und checke es einfach nicht.
Meiner Ansicht nach drehen alle Zahnräder immer mit sobald die Kurbelwelle dreht.
Eine Rückholfeder gibt es nicht.