Ah, schade, schaut so stahlblechern aus Vielleicht bleib ich dann doch bei Farbe?
Na, da ists eh noch weit hin...
Gruß
Hans

Jo, muss ich bestätigen, trotzdem ich mehr der Freund von schmalen 21"-Vorderrädern bin, was der Sache aber keinen Abbruch tut. Und ich glaube, den Tank "Stahlblech-natur plus Klarlack" muss ich bei meinem fröhlich dahin stagnierenden SP370-Projekt abkupfern, denn das find ich äußerst...

Nein, hohnen nicht, aber honen.
Mit Diamantleisten werden aus der Nickelschicht die SiC-Körner freigelegt, dabei gehen nur 1-2/100mm runter.
Gruß
Hans

War mit der GN400, dem Grauselchopper (siehe Foto) am Wochenende unterwegs. Die Heimfahrt am Sonntag war verschneit, verhagelt und stürmisch, aber nicht gesalzen, und deshalb meine Lieblingsjahreszeit Gruß
Hans

Bitte wechsle die Gabel. Wie Du siehst kann man mit sowas rumfahren, aber man tut es nur zur Not. Verbogene Gabeln entstehen nicht von selber, der Vorbesitzer hatte garantiert eine "unsanfte Berührung" mit irgendwas stabilerem.
Gruß
Hans

Also so eine Pleuel-Längsspaltung ist mir auch noch nicht unter die Augen gekommen.
Gruß
Hans

So wie es aussieht sind die Holme verbogen. Man kann sie zwar wieder geradebiegen, und Profis machen das auch, man sollte aber wissen was man tut... Wahrscheinlich ist es nicht zu teuer, eine gute Gebrauchte zu bekommen.
Gruß
Hans

Dito
Gruß
Hans

Achso, ja: Ich setz als selbstvertändlich voraus, dass Kopf und Zylinderfläche auf Planheit überprüft wurden. Nur wirklich plane Flächen lassen sich mit den mehrlagen-Metalldichtungen wirklich ordentlich und dauerhaft dichten.
Gruß
Hans

Den Bowdenzug ölen: Mir wurde erzählt, dass diese Bowdenzüge innen eine Schicht hätten und ich nur Silikonöl benutzen solle, weil diese Beschichtung sonst leicht quellen könne und somit der Bowdenzug nicht lange leichtgängig bliebe. Habe damit mit meiner DR600 sehr gute Erfahrungen gemacht, wo wirk...

100%ig hartverchromt, wenns originale sind. Andere Hersteller (honda, Yamaha) haben auch mal aufgelötete Plättchen, oder aufgespritzte Hartstoffe (Stellite)
Gruß
Hans

.. solange der originale konvex noch da wäre hätte ich kein problem. Ist das sicher eine gehärtete Schicht? Die sind zunächst oberflächengehärtet, in Form geschliffen und dann ca. 0,1mm dick hartverchromt. Wenn die Chromschicht durch ist, gehts ganz schnell bergab, da der harte Stahl nicht gut auf ...

Ich würd auch einen Instandsetzer mit Erfahrung auf luftgekühlten dicken Einzylindern fragen. Auf Fotos kommt das meist nicht so gut raus. Vermutlich würde es (für mich) eine Behandlung mit der Klobürste (Flexhone oder Ähnliches) tun, unter Umständen frische Kolbenringe und den Kolben weiterverwende...

Als Hitzeklemmer kann man das nicht bezeichnen, nichtmal als Klemmer allgemein. Der Motor hat(te) viel Dreck intus, und das sieht man am Kolben. Ansonsten sehr erfreulicher Zustand von Nockenwelle und Kipphebel.
Gruß
Hans

Wenn Du mit 70km/h, motorleerlauf und gezogener Kupplung runter in den 1. schaltest, bringst Du das Kupplungspaket auf eine ziemlich hohe Drehzahl, und Differenzdrehzahl zum Kupplungskorb. Das bremst auf alle Fälle, ausserdem sind die Differenzgeschwindigkeiten diverser Getrieberäder enorm. Kurz ges...