Du suchst also einen kleineren als den Originalen?
Der hat nämlich 21l

Na, er wird das Problem in den letzten 14 Jahren wohl gelöst haben...

Schieber leichtgängig und Vergasermembran in Ordnung und sitzt noch richtig in der Nut am Rand?
Würde ich als erstes nachsehen.

….leider ist auch SuperPlus mit 98 und 102 Oktan ein E5 Gemisch.

Zumindest laut Anzeige an der Tanke.

Übrigens, geht nicht um mehr Leistung oder weniger Verbrauch. Meine SP43 läuft mit 98 Oktan soviel ruhiger das man den Eindruck hat es ist ein anderer Motor.

Gruß Helmut


Hast du mal gecheckt ...

SP41 sind BJ 90 und 91, die SN41 davor.
Wüsste nicht, dass sich die Produktion überschnitten hätte

Mehr Hubraum (klar)
höhere Verdichtung
kein Doppelport mehr, faher anderer Krümmer.
Auspuff hinten anders ("platt")
Andere Ölkühlung zum Kopf, bzw. Ölkreislauf, daher auch Nockenwelle ohne Bohrung
Kolbenbodenkühlung durch Öldüse
Gabelstandrohre 41 statt 39 mm
BST Gleichdruckvergaser statt Flachi ...

Nun, wenigstens wird in Hessen wohl noch im Herbst diese unsägliche Bündelungsbehörde abgeschafft...

Kenn das eher, dass die Kupplung bei abgenutzten Anlaufscheiben nicht mehr richtig trennt, d.h., der Leerlauf vom ersten Gang aus schwer reinzubekommen ist.
Aber Tausch der beiden zwei-€ Teile lohnt auf jeden Fall....

Neu wickeln lassen, z.B. bei Motek?

Das Lenkschaftrohr ist unterschiedlich zwischen Kugel- und Kegelrollenlager oben.
Für Umbau muss der Absatz etwas abgedreht werden, waren glaub so 2 mm (ohne Gewähr).
Alternativ halt von der 42 und Bohren für Sperre oder 44 mit Kegelrollenlager....

Ja, 41 ist er schwarz

Der Unterfahrschutz fehlt auch, auf den wollte ich nicht verzichten.
Beim Tank fehlen die "Blöcke" vom Dekor.
Diese Aufkleber sind mit Klarlack überlackiert, lassen sich also nicht einfach entfernen.
Ansonsten steht sie, was man sieht, erstaunlich original da.
Ist selten geworden.

Massefehler?

Gbraucht eine Option ?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Die Gabelbrücke musst du dann weiter verticken...