Danke für die seite von dem Holländer, sehr hilfreich das ganze. Die Dr knattert wieder und hat seit der reperatur schon 400km gefressen.

Die Berühmtheit hat die XT 500 sicher ihrem Auftritt in einem James Bond Film zu verdanken...

Da sich bei mir mal die besagte Mutter die zur Fixierung des primär und des steuerkettemtriebes da ist gelöst hat und deshalb die Ventile sterben mussten bin ich nach der ganzen reperatur etwas paranoid..kommt das öfter vor bzw warum und wie kann das verhindert werden?

Was genau verbirgt sich hinter der mysteriösen Ösiversion?

Es handelt sich um eine Dr 500 s. 4 ventile

Sehr gute erklärung, so detailliert wollte ich es nicht ausführen, vergiss aber nicht die Möglichkeit das die Kolbenringe wenn man die Maschine kalt hochdreht sich wegschleifen und das führt auch zu Kompressions und leistungsverlust. Man weiß ja nie was die vorbesitzer so alles mit dem Moped ...

Messe mal die Kompression..Vll sind die Kolbenringe ausgelutscht..oder die Ventile undicht. Hab gerade eine gsx1100 rumstehen die nur 160 packt. Vergaser gut Alles gut, Kompression im eimer, karre fährt kacke.

So mein Kumpel hat die Ventile gemessen.
Die der Dr 500 sind Identisch!
Gut zu wissen denke ich bei dem Japsenzeug zu dem es nirgends konkrete Informationen gibt

Die Maße der Ventile der 600er würden genügen

Nun gute idee, doch steht meine 600er bei ne Kumpel ca 300km entfernt..

Hi ich würde mich interessieren ob ie Ventile der 500er Dr in in die 600er passen, da meine einen ventilschaden hat und ich ne halbe 500er rumliegen hab.

Mfg