Ist genau falschrum. Unten solls 1 mm Spiel haben, oben am Lenker 10 - jeweils am Ende des Hebelarms gemessen. Wenn du am Kupplungshebel am Lenker also nur 1 mm Spiel hast, ist der Zug zu Stramm und die Kupplung geht eventuell nie richtig zu, was zulasten des Verschleißes geht.


Jup, stimmt. Hab ...

IMG_7354.jpeg Grüße,

bekanntlich kann neben den Scheiben ja auch der Zug der Grund sein weswegen eine Kupplung schleift. Nur in Hohen Gängen, vorallem der Fünfte, wenn man zu schnell Last drauf gibt. So war es zumindest bei mir vor einem Jahr: In meiner Unwissenheit damals hab ich die Scheiben ...

Grüße,

jemand zufällig gerade in Südschweden unterwegs und sucht noch einen Mitstreiter? Dachte ich frag mal, bin derzeit noch alleine unterwegs und will (so zumindest grob der Plan) bisschen TET fahren sowie an Seen rumhängen und Fischen. Das ganze ca. 29.07-10.08 und dann früher oder später über ...

Grüße,

jemand zufällig gerade in Südschweden unterwegs und sucht noch einen Mitstreiter? Dachte ich frag mal, bin derzeit noch alleine unterwegs und will (so zumindest grob der Plan) bisschen TET fahren sowie an Seen rumhängen und Fischen. Das ganze ca. 29.07-10.08 und dann früher oder später über ...

Update: Es war tatsächlich der Falsche OT, so wie Hans vermutete. Habs einfach nicht geschnallt und die Ventile total falsch eingestellt. Dann hatten die Kipphebel beim Auslassventil keinen Kontakt mehr zum Dekompressionshebel und das ganze Dekomprimierte demnach nicht mehr.

Naja. Ist jetzt ...

Danke für deine Hilfe Hans und den unnötigen Kommentar zum Viertakt Motor.

Ja ist sicher da

Hallo liebe Leute,

ich wollte morgen los auf Tour und vorher nochmal das Ventilspiel einstellen. Als ich es inspizierte was es zu knapp, man hat die Fühlerlehren nicht mehr drunter bekommen. Dann bin ich mit den Werten aus dem Reparaturhandbuch drangegangen. Nach dem einstellen wollte ich sie ...

da brauchst du dir keine Sorgen machen, diese Frage wird hier öfter gestellt...


https://dr-650.de/viewtopic.php?t=13759&hilit=loch
https://dr-650.de/viewtopic.php?p=126757&hilit=loch+zylinderkopf#p126757


Ha, Tatsache. Na gut, dann vielen Dank für all eure Antworten.

In dem Sinne: F*ck it ...

Oi,

ich kann’s kaum glauben aber im Zylinderkopf auf höhe der Ventile, direkt hinter den Zündkerzen scheint ein kleines Loch zu sein. Einer Idee wie sowas passieren kann? Da es hinter den Zündsteckern ist, wohl keine Außeneinwirkung.

Bike fährt sich nach wie vor vollkommen normal. Kein Ölverlust ...

andreasullrich hat geschrieben: 11 Apr 2019 14:07 Die 1000km stehen für die Einfahrphase des Motorrades im Neuzustand.
Das wurde nur einmal fällig.
Deshalb steigen dann auch alle 6000km die Intervalle.

Ah verstehe, das macht Sinn. Danke dann sind es also alle 6000 KM, super

Hey Leute,

ich frage mich zu Zeit wann es immer gut wäre einen Ölwechsel bei meiner DR 650 SP41A zu machen. Im Reperaturhandbuch stehen diese Intervalle drin (siehe Bild; das R steht für erneuern). Ich bin aber entweder zu blöd um zu verstehen was mir das nun sagen soll oder man muss wirklich alle ...

Womit vergleichst Du die Agilität der DR?
Wenn Du sie mit einem Motorrad mit 17 Zoll Vorderrad vergleichst, stimmt Deine Wahrnehmung. Je größer der Vorderraddurchmesser ist, desto unwilliger will es bei höherer Drehzahl die Richtung ändern.
Ich habe die DR als Enduro und Supermoto und bei der ...

Hallo, ich habe in den vergangenen beiden Jahren die Dämpfer auf beiden Achsen ausgetauscht/überholt. Und ich habe eine neue Bereifung aufgezogen. Beides brachte enorme Verbesserungen.
Deswegen solltest Du (Dir) folgende Fragen beantworten:
1. Ist alles noch original? Dann ist es von Haus aus ...

Hey Leute,

ich mach es kurz: Meine Sp41B verhält sich ziemlich zäh im Handling bei höheren Geschwindigkeiten und bei niedrigeren ist sie zu sensibel. Ich tippe auf die Fahrwerkeinstellung. Ist sie zu Weich eingestellt? Wie verändere ich die härte? Vor allem die Frontfederung hats nötig glaube ich ...