Die nächstgelegene Pension ist 6,1Km entfernt. Ganz schön weit zu Fuß, mit nem vollgesoffenen Kopp :lol:. Werde wieder campieren :mrgreen:. Ab und zu, muss eben getestet werden, ob man morgens noch ohne Bergeleo aus dem Wigwam kommt. Wobei gemunkelt wird, es gäbe auch Taxifahrer unter den Foristen ...

Habt ihr denn nicht den Blog verfolgt? War klasse, da täglich in Gedanken mitzufahren .
Aber ein schöner Reisebericht würde mich auch freuen.

Gruß Stefan

Ja cool :D. Kann Dir das WHB von der Dakar zur Verfügung stellen, da brauchts keine 100 Nachrichten :wink:. Ist ja quasi der gleiche Motor. Und bitte kein Motorenweitwurf, nehme lieber nen Baumstamm :mrgreen:. Meld Dich einfach, wenn Du Bedarf hast. Egal, hast gerade ne PN bekommen :wink: Gruß Stefan

Wird denn der Anschluß der Ölleitung an den Motor auch mit einem O-Ring abgedichtet? Klares ja. Und wenn ja, ist das ein Standard O-Ring? Ich habe ein Set O-Ringe hier, gerade heute weder mal einen an meiner GS nutzen müssen. ;) Da scheints Unterschiede vom Material zu geben, von wegen, wie lange h...

im Winter eine LiFePo ? Na ja, hab da zwar noch nicht selbst experimentiert, aber es heißt, wenn man vor dem Startvorgang mal das Licht einschaltet, und damit die Batterie belastet (vorglüht), würden die, auch in der kalten Jahreszeit, gut ihren Dienst verrichten. Sind das etwa "Fakenews"...

Beelzebub hat geschrieben: ↑15 Apr 2024 12:43 Außerdem ist es sauschwer, den Ranger in 130er Breite auf die Felge zu bekommen (vorne war es kinderleicht).
Vielleicht gibt es da Tipps?

Der Ranger iss wohl noch ne Nummer widerspenstiger als der Scout glaub ich. Mit denen kämpfe ich gerade . Da gibt's auch Tips .

Gruß Stefan

Moin Robert,

die O-Ringe bekommst Du auch einzeln. Kompletter Dichtsatz wäre etwas übertrieben, es sei denn, Du willst den Motor zerlegen .

Gruß Stefan

Hi Dominik, nachdem das Standmodell von einem Discounter bei einem Reifenwechsel bei etwas über 6bar mit einem Schlag und saftigem pfffffffff den Geist aufgegeben habe Ooh, da muss ich wohl aufpassen, hab nämlich genau so ein Teil. Hat nen 10er gekostet :lol:. Wenn ich komm komm ich vermutlich mit m...

Hi Dominik, Hast dir als Lehrstück ja mal gleich einen richtigen Gegner gesucht. Das befürchte ich auch so langsam :mrgreen:. Ich hab zusätzlich noch den Nachteil dass ich die Luftdruck-Geschichte rein mit einer Handpumpe mache mangels Kompressor.... Auch nicht immer einfach. Mir geht's da nicht and...

Erdwusel hat geschrieben: ↑15 Apr 2024 09:19 Wo hast Du die Schrauben her?

Moin,

zum Beispiel beim Wolfgang .

Gruß Stefan

Ich habe beim Bub, da ich den Motor eh auf dem OP-Tisch hatte, die Schrauben vorsorglich getauscht. Die neuen haben in den Köpfen Kreuzlöcher. Diese dann mit Draht gegeneinander verzwirbelt. Da passiert nix mehr .
Aber ja, ist ein bekanntes Problem.

Gruß Stefan

Bei 50tsd. solltest Du Dir bei ner SE keine Gedanken machen. Einbauen und fahren. Und falls Dir das Getriebe, wie bei mir der Fall, um die Ohren fliegt, machst Du eh nix dran. Aber das sind eher die Ausnahmen. Ich scheine sowas halt anzuziehen .

Gruß Stefan

Das probiere ich einmal aus, und werde berichten. Ist nicht schwer, erfordert nur Geduld. Ich habe die Ventile zum Testen immer wieder komplett eingebaut, ätzend. Laut Aynchel reicht es aber, wenn man das Ventil mit dem dicken Daumen nur festhält. Geht natürlich wesentlich schneller und einfacher. ...

Hasi hat geschrieben: ↑14 Apr 2024 20:42 Finde ja viel interessanter die Antwort auf die Frage "Wer hat die meisten DR's"

Na dann sag mal an. Und bitte nicht die Einzelteile auflisten .

Gruß Stefan

….danach warst Du doch sicher stolz wie Oscar. Jep, wollte schon schmeißen, aber dann hab ich es mir anders überlegt. Wäre ja sonst voll der Frust gewesen. Also 50 % hab ich, in Form des Vorderrades. Die andere Hälfte gehe ich die Woche mit den Tips vom Schwarmwissen nochmal an. Wäre ja gelacht, we...