... und noch ein allerallerletztes Update hierzu :-) Ich hab noch einen neuen Ansaugstutzen von Wolfgang inkl. neuem O-Ring für selbigen (Ansaugstutzen - nicht Wolfgang :lol: )verbaut und ich denke ich habe die Probleme nun gelöst. Die DR war in kaltem Zustand und mit Joke am 5 . oder 6. Tritt da un...

So liebe Leute, Ich möcht nochmal ein Update geben: Ich habe von nem sehr netten Forenmitglied einen Test-Vergaser (VM38SS) geschickt bekommen und mit diesem probiert. Selbiges Verhalten :-( Immer noch schlechter Kaltstart (ca. 15 - 20 Tritte); sobald das Ding warm ist startet sie am ersten Tritt. L...

Hi zusammen, Ich bekomm jetzt einen gebrauchten Vergaser zum Testen geschickt und werde berichten, sobald ich das ausprobiert habe. Wenn sich damit die Symptome auch nicht bessern muss ich mich wohl oder übel nochmal mit der Zündung auseinandersetzen. Danke inzwischen für alle die Tipps :) lg Volker

Puh, Das lass ich wohl lieber nen Profi machen :D Ich mach mich morgen nochmal an den Vergaser, kontrolliere alles rund um Choke und verbaue die neue (gebrauchte) Zündspule die ich heute bekommen habe. Auch hab ich den Pegelmesser für den Vergaser inkl. Bedienungsanleitung bekommen -> Vielen Dank an...

Ok - Danke nochmal; Ich fasse also zusammen: - Choke mit entsprechendem O-Ring nochmal kontrollieren - O-Ring und Simmering bei Gasschieberwelle (Drosselwelle laut WHB) kontrollieren Bei der Lichtmaschine hab ich noch den Pickup und die Spannungsversorgerspule. Soll ich diese auf Verdacht tauschen (...

Habe gerade nochmal zurück geblättert um nicht den Überblick zu verlieren. Du schreibst, sie springt nur schlecht an, wenn sie kalt ist. Wenn warm, dann auf den ersten Kick. Das deutet für mich eher auf eine zu kleine als zu große LLD hin. Würde auch nochmal versuchen mit der LLGRS was zu erreichen...

Uiii - SORRY (auch an Dennis)!!!! Dass mir das als regelmässiger Forenbenutzer passiert ist superpeinlich :? War definitiv keine Absicht und kommt nimmer vor -> ich gelobe :-) Naja ich bin halt mittlerweile bei der Fehlersuche im Ausschlussverfahren unterwegs und versuche so zu ner Lösung zu kommen....

Hi Stefan - Danke!! Das wäre dann laut WHB die Spannungsversorgungsspule, die direkt an der Lichtmaschine sitzt oder? -> siehe 'Attachment Diese habe ich gemessen: Spannungsversorgungsspule: Soll lt. WHB 170 - 230 Ohm; bei mir 184 Ohm -> OK!? Oder bring ich da jetzt wieder was durcheinander ... lg V...

Hi Leute, Kann es denn sein, dass die Lichtmaschine über 80V liefert und die Spule trotzdem ein Problem hat? Gibts da nochwas extra durchzumessen? Könnte etwa der Pickup dafür verantwortlich sein? Probleme mit dem Pickup äusserten sich bei meiner Triumph durch plötzliches Absterben wenn warm gefahre...

franz muc hat geschrieben: ↑17 Apr 2021 13:10
Die Spule zur Zündung ist extra in der Lichtmaschine. Die dicke.

@Martin: Das meinst du oder?

lg
Volker

Jap - ich befürchte auch dass es Zeit und vieeel Muße braucht

Danke trotzdem fürs Mut machen Peter - das ist nett

Ich warte also und harre mal der (Vergaser)Dinge -> vielleicht ergibt sich ja was....

lg
Volker

OK Danke mal für die Infos!! Blinkrelais werd ich ersetzen und dann testen, ob die Sicherungen immer noch durchbrennen. Ich würd gern mit nem anderen Vergaser weitertesten, um das nächste Bauteil auszuschließen. Deshalb nochmal der Aufruf: Gibts jemanden, der mir nen funktionierenden Vergaser für ei...

Tja, Test verlief negativ. Alles in allem noch besch*** als vorher. Gefühlt 8000x kicken statt 6000x. Als sie dann endlich ansprang lief sie extrem schlecht und die Gemischschraube musste zumindest 4 Umdrehungen oder so rausgedreht sein, damit überhaupt was ging. Ich hab auch ein Foto vom zuvor gesc...

Ich werd verrückt!! Da steht im Handbuch doch bei der DR500 an Stelle von Leerlaufdüse -> Vordüse (P.J.) mit dem Wert #15!! Bei der DR600 steht im Handbuch Leerlaufdüse (P.J.) mit dem Wert #20!! Das Ganze Drama weil ich ned lesen kann??? Ich teste mal mit der alten 15er Leerlaufdüse -> ich berichte ...

Hallo Franz, Laut WHB soll man die Lichtmaschine testen mittels den drei gelben Kabel am Regler. Hier sollen über 80V anliegen, dann sollte das passen. Dort gehen noch das rote und das schwarze Kabel weg und direkt zur Batterie. Ich denke das lädt selbige dann. Der Choke kommt immer mehr ins Rampenl...