Stört der dann nicht beim im Stehen fahren? Ich hatte meinen, den kleinen Enduro Tankrucksack von SW Motech, sogar extra weit nach vorn gesetzt, damit er mich da nicht stört.

Beste Grüße,
Alex

Der Lenker ist eingetragen. Die Lenkerböcke sind auch die von Magura. Wie die Lenker gibt es die auch nicht mehr. Aber es gibt ja etliche Böcke für 28mm Lenker.
Und das Gutachten, welches ich habe, schließt den AX2 mit ein. Wenn du willst kann ich dir das schicken.

Beste Grüße,
Alex

Danke.

Ja das ist ein Konifizierter und das ist ein Magura X Line.

Beste Grüße,
Alex

Hi,

Schlauch ab und seitlich in den Anschluss ein kleines Loch rein bohren. Das hab ich letztes Jahr in Italien mit einem Hand"Bohrer" machen dürfen.

Beste Grüße,
Alex

Aaaah, ich bin so mega Happy! Der Leerlauf muss noch genau eingestellt werden, dann hakt das Getriebe beim Schalten auch weniger. Aber es fährt, bremst, schaltet und der Motor läuft butterweich. Ich hab jetzt sogar eine Traktionskontrolle. Will ich zu viel gas geben, dreht der Griffgummi mit. :lol ...

Ich habe den jetzt mal so gestellt. Und vom Aynchel kam im WhatsApp dass ich die gute mal im 5 Gang schieben soll... so nach 15m gab es einen ruck und dann ging alles ganz einfach. :lol: Da war die Kupplung wohl noch ein wenig verklebt. Stand ja auch lang und ohne öl in meinem Kämmerlein. :lol ...

Da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt. Seit ich das Motorrad zerlegt habe, hab ich es nicht mehr Probiert. Und seit dem Wiederzusammenbau, hab ich es nicht probiert. Der Hebel ist auch Neu angebaut. Ich meine, der würde auf 1Uhr stehen.

Beste Grüße,
Alex

Was es nicht alles gibt und worauf man beim Isoband so achten kann/muss. Naja ich werde sehen ob es hält. :lol:

Zurück zu meiner SE. Ich hab eben Öl aufgefüllt, Sprit rein gemacht, den Hahn geöffnet, den Chocke geöffnet und das Knöpfchen gedrückt. Sie sprang sofort an. Lief auch ganz gut und auch ...

Hallo Thomas,

Das mit dem Isolierband musst mir jetzt mal bitte erklären. Weil das wusst ich nicht. Ist doch quasi der ganze Kabelbaum darin eingewickelt. Auch die Krimpstellen, wo sich die Leitungen aufteilen. Und ja, das wird eine weile halten müssen. Wobei ich schon gern einen Neuen, auf das ...

So! Ich hab die Lösung und alles Funktioniert wie es soll... zumindest die Elektrik. Wie erwartet war es an einem "Spleiß". Die sind auch nicht gelötet sondern die Litzen sind mit einer Klammer alle zusammen gekrimpt. Und genau da ist das Kabel abgebrochen. Also alles raus gemacht und mit ...

Hi Alex,

manchmal sind die Stecker korrodiert.
Nimm nen Draht und verbinde die Leitungen Stück für Stück. So kann man den Fehler eingrenzen.
190 Ohm sind eindeutig zuviel. 3 - 4 Ohm ist OK.

Direkt danach kommt kein Stecker mehr. Sondern nur die Spleißung zum Hauptstrang. Doofer weise ist an dem ...

Kleine Aktualisierung.

Ich habe mein Multimeter gefunden und mal kurz durch gemessen. Da ich aber nicht vorn wieder alles abbauen wollte, habe ich nur die Masseleitung gemessen.

Ich habe einmal gemessen Masseleitung rechter zu linker Blinker.
photo_2024-05-24_20-58-58.jpg

Und linker Blinker ...

Bitte nicht, die sind Neu

BZ650 hat geschrieben: 24 Mai 2024 19:43
Was ist den deine Definition von einem knackigem Bremspunkt

Wenn ich nach relativ kurzem Hebelweg schon einen Spürbaren widerstand spüre und nur mit kraft weiter ziehen kann. Das hatte ich bei meiner Big vor langer zeit mal ganz anders gehabt.

Ja genau das meinte ich ja. Ich hatte das seinerzeit mit dem Lackmichel seiner Big verglichen. Seine Bremssattel hatten weniger spiel in den Führungsstiften, als meine. Draum die Frage ob das ein Grund sein kann. Mit dem 96er Sattel ist an der Big das Problem gelöst. Und an der 650 habe ich gerade ...