Befürchte auch schon fast, dass die Anlaufscheiben auch neu müssen. Hi Ed, diese Anlaufscheiben müssen IMMER neu. Ansonsten trennt die neue Kupplung nicht mehr richtig. Was die Drosselung betrifft: dazu muss ein Anschlag für den Schieber im Vergaserdeckel sein UND die Nadel. Drosselnadel ist 6F irg...

Naja wirtschaftlich klingts nicht stimmt. aber ich wollte nicht für billig die Katze im Sack kaufen und der Verkäufer wollte such nicht voll runter gehen. Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber so richtig überzeugend ist das nicht. Die "Fachwerkstatt" wird dem Vorbesitzer...

Servus Vincent, wenn du nur Touren fahren möchtest, kann ich dir eher die DR 800 Big als Langstreckenbomber ans Herz legen. In Maßen ist die auch offroadtauglich. Willst du mehr als nur Schotterweg fahren, ist die SP43 schon eher richtig. Standschaden heißt zum Beispiel Bremsen fest, Reifen überalte...

Die Heizgriffe würde ich nur ungern runter schneiden :mrgreen:. Mein Vadder hat immer gesagt: Wozu brauchst du Heizgriffe, wenn du eh schon fährst wie ne Sau? :wink: Der mitgelieferte Kleber löst sich relativ gut durch Drehen. Manchmal sogar zu gut, so scherfest ist der nicht. Originale Griffe sind...

Wäre ne bessere Alternative die Acerbis Dinger? Die haben glaube auch nen Alubügel drin. Die sollten auch an den originalen Lenker passen oder? Die Alubügel haben unabhängig vom Hersteller alle das gleiche Problem mit dem Lenker. Der ist einfach zu besch...eiden geformt. Für anständige Protektoren ...

Unpopuläre Meinung: Ich finde die SP43 mit ihrem Plastikgeraffel ist nichts für Offroad-Anfänger. Das Anschrauben von Sturzbügeln noch weniger, denn was umfällt, will auch wieder aufgehoben werden und da machen zusätzliche zehn Kilo Stahl schon was aus. :wink: Ne SP44/45 wär da schon die bessere Wah...

Seh ich auch so. Nicht alles was aus China kommt ist automatisch schlecht, aber hier gehts immerhin um ein Bauteil dass dich in jeder Situation zuverlässig und kontrollierbar zum Stillstand bringen soll. Mit KBA/ABE/E-Prüfnummer wäre wenigstens überhaupt irgendeine Prüfung für die Teile belegt.

Die Schraube soll ja durch eine Verjüngung in der Welle gehen, um so eine axiale Bewegung zu verhindern. Wenn die also nicht durch geht, sitzt diese Verjüngung noch nicht richtig an der Bohrung. Mein Lösungsvorschlag: mit einer Hand von oben auf die Schraube drücken, mit der anderen an der Welle zie...

Bei der Big ist vorn auch eine schwimmende Scheibe mit schwimmendem Sattel, ein alter Hut. Liegt daran, dass die nur eine Bremsscheibe hat und nen Zentner mehr wiegt als die SP46. Für Passfahrten/Alpendurchquerung mit Beladung ist das tatsächlich standfester. Dabei wird aber wie gesagt die hintere B...

Warum es hinten überhaupt keine schwimmenden Wave-Scheiben gibt verstehe ich nicht. Weils quasi ein Overkill ist. Die meiste Bremsleistung wird vorn benötigt und auch erbracht. Wirtschaftlich wie technisch hat das für hinten irgendwie keinen richtigen Sinn, weder für Hersteller noch für Anwender. B...

Hast Du denn Erfahrung mit dem von Dir verlinkten Satz, also selbst schon verarbeitet? Kein Schrott? I Ja, zu meiner Lehrzeit. Was soll daran Schrott sein? KFZ-Ölwannen sind oft nicht so massiv gefertigt, sondern bloß Stahlblech mit einem 3-4 mm starken Ring für die Ablasschraube. Also muss man auc...

Ja, ist kein schlechtes Zeug. Aber für den angesprochenen Fall mit der Ölablasschraube eben sinnlos, weil man sowieso bohren und Gewinde schneiden muss. Da genügt auch gleich die größere Schraube mit größerem Dichtring. Weiß jetzt nicht wie weit das Gewinde bei der SP46 in die Ölwanne reingeht, aber...

Und welchen Sinn soll das haben, außer einer zusätzlichen Kante und benötigter Abdichtung? Im KFZ-Bereich ist das größere Gewinde für Ölwannen durchaus gängig und ausdrücklich KEIN Pfusch. https://www.ebay.de/itm/155125734873 Beim Timesert steht nach innen vielleicht ein Grat raus und dann bleibt be...

Gewindeeinsatz vergessen und einfach gleich eine Nummer größer schneiden. Weiß es jetzt nicht aus dem Kopf, das sollte dann M14 sein?
Dann muss nix geklebt werden und dicht wirds von ganz allein mit Wald-und-Wiesen-Kupferring.

Der Flachi tut auch untenrum ein klein wenig fetter und braucht den Choke eigentlich nur beim richtigen Kaltstart wie Laternenparken bei 5 Grad über Nacht. Wenn der Choke nach Anspringen betätigt bleibt, säuft die Kiste einfach ab. Ist ne Gewöhnungssache. Ich hab mir vor Jahren ein Flachi-Kit für me...