Hi Ti, ist in D wohl auch nicht der Fall. Der Kabelbaum kam evtl. woanders her. Meiner Erinnerung nach hat er das auch geschrieben. Hab ich wohl überlesen... :X Interessant ist: Ich habe sie jetzt mal ein paar Tage auf „PRI“ stehen gelassen. War ein Versehen. Und es ging schon viiiel besser. Sie ge...

In deiner Vorstellung hast du aber ne andere DR650: https://www.dr-650.de/viewtopic.php?p=174037#p174037 Hast du 2, oder wie soll man das einordnen? BG Ja, hat er. Die eine vom Hapeka :wink:. Gruß Stefan Schon klar. Aber dann muss der Fehler durch hin- und her tauschen von Vergaser, CDI und Zündspu...

In deiner Vorstellung hast du aber ne andere DR650:

viewtopic.php?p=174037#p174037

Hast du 2, oder wie soll man das einordnen?
BG

Gibts da Unterschiede innerhalb der Baujahre? Ich hab vor einigen Jahren ne nicht startende SE günstig gekauft, bei der ich so ziemlich alles gebrückt hatte um den Fehler zu finden. Die lief. Es hat da ja irgendwann mal ne andere CDI gegeben mit anderer Belegung…Gut möglich das es da geändert wurde....

Verlink mal bitte den Thread zu ADV Forum, wo es um den Widerstand geht. Ich kann es so wenig nachvollziehen, dass ich es gern selbst lesen würde um es zu glauben.
Danke.

Oder es ist ein Vergaser ohne Choke. An einem Vergaser mit Beschleunigerpumpe ist das nicht zwingend nötig, und man kann das "Chokeloch" verschließen. Genau so ist es bei meinem. Warum zur Hölle hast du den Choke verschlossen? Die Beschleunigerpumpe ist nützlich um das Startprozedere zu v...

Guter Einwand Stefan, das wäre tatsächlich eine sehr wahrscheinliche Fehlerursache!

BG

In 95% der Fälle hilft gründlich reinigen und beobachten. Pudern würde ich erst, wenn man damit nicht weiter komm.

Die Fußdichtung ist bei der SE nicht aus Metall, zumindest bei einigen Baujahren. Diese Dichtung setzt sich gern, weswegen das Nachziehen der 4 Schrauben empfohlen wird. Metalldichtungen (=Zylinderkopfdichtung) setzten sich nicht, also muss da nichts nachgezogen werden. Du kannst du beiden Schrauben...

Bei der Haltung des Luftfilters war das Gewinde defekt. Ich hab mit WIG Auftragsgeschweißt und ein Helicoil eingesetzt. Da dürfte nichtsmehr passieren. Des Weiteren hab ich den Tank entlackt, mich über Spachtelmasse gewundert, was sich aber beim Schleifen erklärt hat. Offensichtlich hatte der Vorbes...

Hallo mein lieber, danke für den Link, sehr freundlich! Leider steht da nirgends, dass Sprit über Nacht durch das Schwimmernadelventil entweichen kann. Ob du die Stelle markieren kannst? Und das ein bei offenem Benzinhahn normal funktionierender Vergaser Anlass für den Rückschluss gibt, dass das Sch...

DR500 hat geschrieben: ↑01 Apr 2024 13:32 Hi,
inkl. einer PM, die ich bekommen habe, sind es 2.
Noch 3 weitere, dann kann es losgehen!

BG

Inzwischen sind wir bei 3. Fehlen noch 2.

BG

Wenn der Schwimmer voll ist bzw. ausläuft, wie hier erwähnt, würde nichts anderes geschehen außer das dir der Sprit aus dem Überlauf des Vergaser läuft. Wenn Sprit aus dem Überlauf des Vergasers kommt, ist die Kammer zu voll. Das mal rein Garnichts damit zu tun, dass die Kammer über Nacht offensich...

Ok, also Anreise mit Hänger. Gut, dann ist’s was anderes. Bin davon ausgegangen, dass es Dual-Sports mäßig kombiniert möglich sein soll, was ja letztlich der große Vorteil der DR ist.
BG