Hast recht.

Servus, Bei mir wird es wahrscheinlich wieder die hohe MRA-Scheibe (also das, was Tiger-Parts anbietet) Fast richtig, die hohe Scheibe die MRA für die SP42/43 anbietet geht genau so flach nach hinten wie die Originalscheibe, nur eben weiter. Das bringt nicht sooo viel. Die Tigerparts Scheibe wird zw...

Das stimmt natürlich, die ist auf jedenfall falsch verlegt, hattest Du ja in der ersten Antwort schon geschrieben.

Servus,
die Kette ist schon die richtige, die 600er hat eine dünnere Kette als die 650iger. Die obere Kettenführung hatte die 600er noch nicht.

Gruss Wolfgang

Servus, in dem Papier vom TÜV steht aber auch drin daß für die ausgenommenen Fahrzeuge (einspurig wie Motorräder) eine maximal zul. Geschwindigkeit von 50 Kmh gilt. Möchte man schneller fahren, was ja keiner mit einem Moppet will :lol: , braucht man Winterreifen. Was mich zum nächsten Problem bringt...

Ein bischen was macht die Viskosität schon aus, ich hab das gute 10w50 von Addinol in den DR´s und bei beiden rutscht die Kupplung ganz leicht wenn das Öl noch kalt ist. Wenn es dann warm ist ist es komplett weg.

Dem sein Renner sieht ja aus wie eine Motorexflasche, dann muss er ja hin und wieder dort auftauchen.

@Coastcruiser Das Motul ist gut das Motorex auch, wenn ich so nah an deren Werksverkauf wäre dann wäre ich da Stammkunde. Weisst Du welche Reibscheiben verbaut worden sind? Standard oder Carbon? Die Carbon neigen auch zu Geräuschen. @Eintopftreiber, der Ölfilm reißt ab wenn das Öl zb. Zu heiß wird d...

@DR500, da steht nichts anderes, nur daß ein 10-W60 Öl verwendet wurde. Was bei einem ölgekühlten Motor (meiner Meinung) durchaus Sinn macht da der Schmierfilm thermisch wesentlich belastbarer ist. Die Grundviskosität ist die selbe wie beim 10-W40 nur daß die Viskosität sich erst bei 60° aufwärts än...

Hier?: https://dr-650.de/viewtopic.php?f=10&t=10438&p=115207&hilit=gsx#p115207 Hatte ich das selbe geschrieben. Oder hier?: https://dr-650.de/viewtopic.php?f=10&t=9729&p=107568&hilit=gsx#p107568 auch. Und hier: https://dr-650.de/viewtopic.php?f=10&t=4360&hilit=gsx auc...

Wo?

Dann geht es meistens weiter mit härteren Kupplungsfedern weil die Kupplung rutscht, dann kommt irgendwann die hydraulische Kupplung weil es zu schwer geht, usw...kann man sich alles schenken. Als ich mir 1990 meine erste DR gekauft hab hatte ich schon Probleme mit rutschender Kupplung, es wurden d...

Servus, soweit ich mich erinnern kann, ist die Feder vom TM in zwei Positionen einzuhängen. Quasi weich und hart. Ich hab die Feder an der DR mit Schnellgasgriff auch auf die weichere Position eingehängt. Hat aber nicht viel gebracht. Der Schieber wird trotzdem im Schiebe betrieb bei niedrigen Drehz...

Servus, das stimmt schon. Ich hatte vor ein paar Tagen eine RSE hier da war die CDI vorne links unter der Verkleidung und hatte zwei Stecker direkt am Gehäuse, wie die CDI von der SE. Das wird wohl eines der letzten Modelle der RSE gewesen sein. @ Thomas, wenn Du nachsiehst welche CDI Du verbaut has...

Hmm, ich möchte behaupten daß Bayern da noch schlimmer ist. Kaum fährt man über einen Feldweg wo noch kein Verbotschild steht, zack steht ein paar Tage später eins da.
Aber es gibt schon noch ein paar Naturstrassen die offiziell befahren werden können.