E-Stecker unter dem Sitz/Tank

[pallas]

Wofür sind die Stecker, die am Übergang vom Sitz zum Tank rumliegen?

Ein Stecker offen, der andere mit Isolierband abgedeckt.
Der offene Stecker führt geschaltetes Plus.
Aber kann der genutzt werden, um ein Relais anzusteuern, welches dann Zusatzverbraucher wie Nebelscheinwerfer und Heizgriffe mit Strom versorgt?

Oder ist das irgend ein Diagnose-Ausgang vom Steuergerät (oder was weiß ich) und sollte besser nicht für sowas belegt werden?

[maxxit]

der offene sieht wie der Stecker für die Original Kennzeichenbeleuchtung aus.

gruß

Daniel

[pallas]

der offene sieht wie der Stecker für die Original Kennzeichenbeleuchtung aus.

gruß

Daniel

Meine (original) Kennzeichenbeleuchtung ist wo anders angeschlossen. Glaube rechts bei den Sicherungen...

[Gelöschter User]

Vergaserschalter. Sitzt in Fahrtrichtung rechts auf dem Vergaser.
Wenn man Gas aufreißt schaltet der und begrenzt.
Wenn abgezogen, dann volle Leistung mit der Zündkurve.
Forensuche, steht geschrieben.

[pallas]

Vergaserschalter. Sitzt in Fahrtrichtung rechts auf dem Vergaser.
Wenn man Gas aufreißt schaltet der und begrenzt.
Wenn abgezogen, dann volle Leistung mit der Zündkurve.
Forensuche, steht geschrieben.

Ne, also bei meinem Vergaser gibt es da keinen Stecker.

[DROldie]

Hi pallas,

das Dein Vergaser einen Stecker hat behauptet auch keiner, aber es kann der Stecker am Kabel für den Schalter am Vergaser sein
forestgumpi hat die Lage des selben ja schon genannt. Ich kenn ( und habe den auch getrennt ) den nur bei der SP46B. Ich habe den auch getrennt aber bei mir ist die Verbindung unter dem Tank in Höhe der Gummilager auf denen der Tank liegt, also weit weg von der Sitzbank. Keine Ahnung ob das je nach BJ untrschiedlich ist.

Gruß Peter

[pallas]

Hi pallas,

das Dein Vergaser einen Stecker hat behauptet auch keiner, aber es kann der Stecker am Kabel für den Schalter am Vergaser sein
forestgumpi hat die Lage des selben ja schon genannt. Ich kenn ( und habe den auch getrennt ) den nur bei der SP46B. Ich habe den auch getrennt aber bei mir ist die Verbindung unter dem Tank in Höhe der Gummilager auf denen der Tank liegt, also weit weg von der Sitzbank. Keine Ahnung ob das je nach BJ untrschiedlich ist.
Gruß Peter

Wie ich mich gerade eingelesen habe, ist das nach je Land Unterschiedlich.
Meine DR ist die schweizer Ausführung. Diese hatten wohl diesen Stecker am Vergaser nicht, dafür das Pair-System. (Welches bei mir zum Glück schon von einem Vorbesitzer entfernt wurde...)

Aber klar, es kann natürlich sein, daß da im Kabelbaum der Stecker ohne Gegenstück rum gammelt...

[davso]

Hi,
Ich schätze mal, dass der Kabelbaum so ziemlich für alle Ländervarianten gleich ist. Somit werden dann je nach Land vielleicht ein oder mehre Stecker nicht verwendet.
An meiner SP46 z.B. führt einer dieser Stecker das Drehzahlsignal von der CDI, obwohl die meisten (alle?) SP46 keinen Drehzahlmesser hatten...
lg, Tim

[DROldie]

@davso
Hi Tim, kannst Du ein Foto einstellen, oder die genaue Lage Beschreiben wo der Stecker bei Deiner SP sitzt der das Drehzahlsignal führt, und weche Farben haben die Kabel amStecker??? Kann ich theoretisch das Signal abgreifen um einen Drehzahlmesser zu nutzen?
Das wäre eine saubere Lösung. Ich möchte eventuell einen Messer bei meiner SP anbauen. Der dreisi hat schon mal in einem Thread geschrieben das er sich einen Orginal Drehzahlmesser gekauft hatte, Ich würde ein Kombigerät ins Cockpit klemmen schön klein und gut...

Gruß Peter

[maxxit]

Hi,
Ich schätze mal, dass der Kabelbaum so ziemlich für alle Ländervarianten gleich ist. Somit werden dann je nach Land vielleicht ein oder mehre Stecker nicht verwendet.
An meiner SP46 z.B. führt einer dieser Stecker das Drehzahlsignal von der CDI, obwohl die meisten (alle?) SP46 keinen Drehzahlmesser hatten...
lg, Tim

das wäre wirklich mal interessant. Schlage mich auch mit dem Gedanken einen anderen (digitalen)Tacho mit DZM zu installieren. Wäre interessant zu wissen wo dieser Anschluss "rumlümmelt".
Vielen Dank schonmal

Gruß
Daniel

[pallas]

Hi,
Ich schätze mal, dass der Kabelbaum so ziemlich für alle Ländervarianten gleich ist. Somit werden dann je nach Land vielleicht ein oder mehre Stecker nicht verwendet.
An meiner SP46 z.B. führt einer dieser Stecker das Drehzahlsignal von der CDI, obwohl die meisten (alle?) SP46 keinen Drehzahlmesser hatten...
lg, Tim

Das würde mich auch sehr interessieren, wenn das Signal für einen Drehzahlmesser nutzbar wäre...

[twostroke]

Moin!

Hab mir das jetzt nochmal aufm Schaltplan angekuckt, da gibt es tatsächlich einen Stecker der im Nichts hängt mit einem schwarzweissen Kabel und einem Orangenen Kabel. Orange scheint Zündungsplus zu sein und Schwarzweiss ist Masse. Der Drosselklappenschalter am Vergaser hat laut Schaltplan ein Schwarzes und ein Schwarzweisses Kabel. Das kanns also eigentlich nicht sein.

Laut Schaltplan gibt es noch 2 Stecker die Herrenlos irgendwo rumdümpeln, die sind beide mit der CDI verbunden und haben ein Rotschwarzes und ein Grünblaues Kabel. Der Thread vom Dreisi war übrigens der hier https://dr-650.de/viewtopic.php? ... er#p121240 inwiefern er weitergekommen ist weiss ich net.

Vielleicht hilft das schon beim Ausprobieren, wäre schön wenn mal jemand schreiben könnte obs geklappt hat.

Gruss Dominik

[Thomas67]

Wg. Drehzahlmesser:

Das hab ich mir "damals" beim Einbau des Koso´s notiert. Sprich, das weiße mit dem blauen Faden muss es sein.

Grüße!
Thomas

Tante Edit: Wenns noch ein Bild braucht vom aktuellen Zustand, kann ich machen. Dauert aber min bis Montag.

[twostroke]

Das weisse mit blauem Faden geht zu den Zündspulen. Vielleicht haben die Suzuki-Menschen ja tatsächlich ein Parallel-Kabel rausgeführt. Das könnte ja das grüne mit blauem Faden sein.

Vielleicht kann das mal jemand austesten. Möglicherweise kann man sich dann das abzwacken sparen.

[Der Dreisi]

Ich klinke mich dann mal hier ein da mein Name gefallen ist!

@pallas: Da meine Kleine auch eine Eidgenössin ist habe ich dann mal meine Schaltpläne durchforstet. Die ist ein klein bischen anders verdrahtet als die deutsche Version.

Du hast 4 offene Stecker, alles 2er Varianten:

1. orange - schwarz mit weißem Faden (kommt vom Blinkerrelais und Masse)

2. rot mit schwarzem Faden - grün mit blauem Faden (Resistor, stellt normal eine Verbindung zwischen CDI und Neutralschalter her, geht hier nicht, da der Neutralschalter anders belegt ist!)

3. grün mit blauem Faden - rot mit schwarzem Faden (Neutralschalter, ist beim schweitzer Modell anders belegt!)

4. schwarz - schwarz mit weißem Faden (Drosselklappenschalter)

Ein oder zwei der Stecker haben sich bei mir hinter der linken Seitenverkleidung versteckt!

Der mit Isoband umwickelte Stecker ist nicht leer! Da ist eine Diode eingesetzt und das Isoband ist zur Sicherung darum herum gewickelt damit diese sich nicht lösen kann! Schaut aus wie ein Plastikdeckel.


@DROldie: Ja, mein Drehzahlmesser. Nein angebaut ist er immer noch nicht, aber ich kenne den Schaltplan inzwischen!
Das Signal greift sich der originale Suzuki DR SP46 DZM direkt an der Zündspule ab, an den schwarz-weißem Kabeln! Mehr nicht.

Ich hoffe etwas geholfen zu haben.

Gruß, Thomas