SP44 Rasselt nach Augleicherkette Spannen mehr wie davor

[deFlachser]

Klasse daß ihr das Teil endlich unten habt und nicht aufgegeben.

Weil aufgegeben werden max. Briefe und Pakete .

Wegen Polrad kannste mal bei Frankie anfragen.

http://www.moped4fun.de/

Gruß Stefan

[DR500]

Kaum macht man es richtig, schon geht es
Glückwunsch zur erfolgreichen Demontage!

VG

[Hasi]

Wegen dem Polrad, hast ne PN.

[DR-Treiber01]

Moin moin,
Danke, hab jetzt das Polrad vom Hasi genommen. Anbei nochmals danke für das schnelle und gute Angebot @Hasi .
Nun kann ich mich ja endlich der Ausgleichswellenkette widmen.
Am Wochenende ist es dann wahrscheinlich so weit. Mal schauen ob ich dann noch Zeit für meinen Simson-Motor finde, der steht nämlich auch noch irgendwann aufm Plan
Ich halt euch auf dem Laufenden.

Bis dahin und viele Grüße

[DR-Treiber01]

So, endlich mal wieder ein Update von meiner Rasselkiste.
Um die Ausgleichwellenkette auszubauen, musste ich, wie im WHB beschrieben, die beiden AGW-Antriebsritzel lösen.
Das habe ich dann auch gemacht und die Kette ist nun draußen.
Ich hab dann anschließend die Kette vermessen und das Verschleißmaß von 158mm wurde nicht überschritten.
Also lag es wohl nicht an der Kette, denn die hatte noch gut Luft bis zu den 158mm.

Jetzt ist halt die Frage woran es sonst noch liegen könnte.
Im WHB wird beim Ausgleichskettenspanner geschrieben, dass das Lager bei leichter Schwergängigkeit erneuert werden soll.
Das Zahnrad auf dem Spanner geht m.M.n. nach etwas schwerer als ein Lager eigentlich laufen sollte. Also wenn man es anschubst, dreht es sich nicht Schnell und stoppt relativ schnell.
Hier die frage ob ein Lager zu so einem Rasseln führen könnte ?.
Des Weiteren ist mir einerseits noch aufgefallen, dass meine Kette gar keine Chromglieder besitzt (laut WHB müssten welche da sein). Ist ja im Prinzip aber auch egal wenn man die Kettenglieder-Anzahl einhält.
Andererseits wäre da noch das linke AGW-Antriebsritzel, welches mich Stutzig macht.
Es ist keine Ausrichtmarkierung "F" eingraviert (siehe Bild), vielleicht verkehrt herum eingebaut, macht das einen unterschied ?
Und die "Punkt-Markierung" hat einen relativ kleinen Winkel zur Nut, im WHB sieht das nach mehr aus (siehe Bild)

Im vergleich mal das Rechte mit der "R" Markierung

Was sagt ihr dazu ?
Die Kette werde ich jetzt aber trotzdem erneuern, liegt eh schon da.

Gruß

[DR500]

Das mit dem fehlenden F ist seltsam. Ist das hinten drauf? Vielleicht hat mal jemand das Rad auseinander gebaut und anschließend falsch zusammen gesteckt.
Sind die beiden Passfedern zwischen Welle und dem jeweiligen Zahnrad i.O.?
Bei deiner Kette sind die Markierungen golden. Die erkennt man auf den ersten Blick- das passt schon so!

[DR-Treiber01]

Das mit dem fehlenden F ist seltsam. Ist das hinten drauf? Vielleicht hat mal jemand das Rad auseinander gebaut und anschließend falsch zusammen gesteckt.

Kann ich gerade nicht sagen. Bekomme nämlich das innere Teil des Antriebsritzels nicht von der AGW runter, klemmt irgendwie auf dem Halbmond. Das andere ging komischerweise ohne Probleme runter...

Sind die beiden Passfedern zwischen Welle und dem jeweiligen Zahnrad i.O.?

Beim rechten ja, beim linken kann ich noch nichts sagen, da es ja nicht raus will.

Bei deiner Kette sind die Markierungen golden. Die erkennt man auf den ersten Blick- das passt schon so!

Ja das was du meinst ist die neue vom Hessler. Meine alte hat weder goldene noch silberne Markierungen, nix. Ich hätte vielleicht dazu sagen sollen, dass beide Ketten auf dem Bild sind, oben die Alte und unten die Neue.
Danke für die Antwort
Gruß

[DR500]

Das sich das Zahnrad nicht demontieren lässt deutet jedenfalls nicht auf einen Zustand hin, bei dem alles i.O. ist.
Ich würde die neue Kette montieren oder die alte markieren. Auf das Zählen der Glieder hätte ich jedenfalls keine Lust :X
Ist ja keine einmalige Sache. Das kontrolliert man ja auch vor dem Spannen der Kette turnusmäßig, zumindest mache ich das so.

[DR-Treiber01]

Das sich das Zahnrad nicht demontieren lässt deutet jedenfalls nicht auf einen Zustand hin, bei dem alles i.O. ist.
Ich würde die neue Kette montieren oder die alte markieren. Auf das Zählen der Glieder hätte ich jedenfalls keine Lust :X
Ist ja keine einmalige Sache. Das kontrolliert man ja auch vor dem Spannen der Kette turnusmäßig, zumindest mache ich das so.

Ja schon, die neue Kette kommt auf jeden Fall rein. Gab es die Kette serienmäßig ohne Markierungen?
Ich werde mal nochmal probieren es runter zu bekommen. Alles wieder sehr komisch...

[DR500]

Hab ich noch nicht gesehen. Aber wer weiß.
Die Kette entspricht mit Sicherheit einer Norm, was den Schluss nahelegt, dass mal einer eine aus dem Zubehör gekauft hat um Geld zu sparen.

[DR-Treiber01]

Hab ich noch nicht gesehen. Aber wer weiß.
Die Kette entspricht mit Sicherheit einer Norm, was den Schluss nahelegt, dass mal einer eine aus dem Zubehör gekauft hat um Geld zu sparen.

Der Gedanke kam mir auch, laut Tacho hat meine Kiste ja erst 20tkm gelaufen vlt. stimmt das aus nicht so ganz .

[deFlachser]

Bin gerade echt verwirrt. Die Zahnräder sehen nämlich ganz anders aus wie die von meiner 41er.

Haben die das später geändert mit den Federn? Soll das irgend ne "Ruckdämpfung" sein.

Gruß Stefan

[DR500]

Ja, das hat Suzuki geändert. Ich vermute um die Lebensdauer der Halbmonde zu verlängern.

[DR-Treiber01]

Also ich hab mir mit meinem Nachbar zusammen nochmals die Sache angeschaut.
Das Antriebsritzel auf der Kurbelwelle sieht unserer Meinung nach verschlissen aus.
Wenn man es mit den Antriebsritzelen der AGW vergleicht sieht man es sehr gut.

Bei dem Nadellager im Spanner sind wir uns unschlüssig, ob es jetzt gut ist oder doch verschlissen.
Erhöhtes Spiel ist zumindest vorhanden.
Der Halbmond auf dem linken Ausgleichswellenritzel-Innenteil ist leicht krumm in der Nut der Ausgleichswelle.
Deswegen klemmt das auch so.
Ich werde mir dafür noch einen kleinen Abzieher basteln, denn mit Runterhebeln keine Chance.

Um mal Nägel auf Köpfe zu machen, werde ich am Montag nach der Arbeit in meine Suzuki-Werkstatt des Vertrauens fahren (Kennen sich mit den alten Kisten noch aus).
Die sollen sich dann mal den Spanner und das Ritzel anschauen und eine Expertise abgeben.
Den Weg mit der Kiste geh ich jetzt auch zu ende, koste es was es wolle
Gruß

[deFlachser]

Das Antriebsritzel auf der Kurbelwelle sieht unserer Meinung nach verschlissen aus.

Modell Haifischzahn würde ich mal sagen.

Gruß Stefan