Leitung Ölkühler undicht - was tun?

[herackles1]

Hallöchen in die Runde,

seit meinem letzten Post (kann ich leider nicht verlinken, wäre toll, wenn ihr drüberguckt ) haben sich einige Dinge getan! Der Zweite Schnorchel ist drin, der Ventildeckel wieder drauf, der Simmerring wurde eingebaut und der Vergaser wurde richtig eingestellt. Susi lief wieder und ich hatte für ein paar Tage lang meinen Spaß, aber leider nicht für allzu lange

Nachdem ich sie für einige Stunden im Straßenverkehr bewegt habe und sie in die Garage stellte, ist mir das aufgefallen (siehe Bild). Nun dachte ich, dass die Dichtringe meiner Ölleitung versagt hätten, deswegen habe ich diese durch neue ersetzt und die Ölleitung wieder draufgesetzt. Kurze Runde gedreht - leider verliert Sie immer noch ein wenig Öl. Fahrtechnisch kann man nichts bemängeln, sie läuft nicht unruhig oder dergleichen, nimmt das Gas gut an und bremst, wenn sie soll. Anspringen tut sie gut.

Mein Verdacht ist, dass die Leitung für den Ölkühler (im Bild die NR.9) dafür verantwortlich ist, da ich beim genaueren Hinsehen sah, dass sich dadrunter Öl gesammelt hatte. Außerdem war der Schlauch an der Klemme nass, was nicht sein soll. Die Dichtung dahinter scheint in Ordnung zu sein? Meine Frage an euch, nachdem ich einen halben Roman geschrieben habe: Wie bekomme ich den Schlauch dicht? Neue werden keine mehr produziert, einen gebrauchten möchte ich gerne vermeiden. Ein Stück davon abschneiden und neu draufklemmen, oder gibt es eine Universallösung?

Danke für euer Schwarmwissen

Mit liebsten Grüßen

Jan

[deFlachser]

Hi Jan,

als erstes, keine Bilder von irgendwelchen Seiten hier einstellen. Ich kann nur hoffen, und zwar für uns alle, daß das endlich jeder hier kapiert .

Links kannst du m. W. n. erst ab 10 Beiträgen setzen. Du kannst die aber händisch eingeben mit einem Leerzeichen z. B.. Dann isses kein Link mehr.

Zu deinem Problem, das hatte ich auch schon.
Es sitzt am Ölzulauf auch ein Dichtring. Ich glaube kaum, daß es der Schlauch ist. Achtung: Es gibt zwei verschiedene Anschlüsse, einer aus dünnem Blech (der ist Mist) und der andere aus Alu mit einer gefrästen Nut für den O-Ring. Hier gibt es Ersatz für den blechernen wohl kaum. Hoffe, du hast den Guten.

Bei mir war es jedenfalls der Ring. Als ich das erledigt hatte, musste ich feststellen, dass es aus dem Rücklauf auch sifft. Auch hierfür gibt es Ringe.

Ich hatte zu diesem Thema auch mal was gepostet, ich gehe mal auf die Suche. Da kannst du schön sehen was ich meine.

Gruß Stefan

[deFlachser]

So, habs gefunden. Hat allerdings einen Moment gedauert. Frage mich was sich seinerzeit der Themenersteller bei dem Titel "Zylinderkopf Ölanschlußrohr" gedacht hat .

Schau mal hier nach, dann dürfte klar werden was ich meine :

https://dr-650.de/viewtopic.php?p=141016#p141016

Gruß Stefan

[deFlachser]

Ach ja,

hitzebeständige Schläuche mit passenden Maßen sollte es eigentlich geben.
Muß ja nicht Suzuki drauf stehen .

Kannst ja mal an bei unseren Forenshops auf die Suche gehen. Die beiden haben bestimmt Tips .

http://www.dr-big-shop.de/

https://www.tigerparts.de/

Gruß Stefan

[herackles1]

Besten Dank für deine Antworten - ich werde mich morgen Mal nach diesen Teilen erkundigen. Für das Posten des Bildes - Als Einsteiger hat man es nirgends leicht, ist abgehakt, merke ich mir
Wenn ich euch Updates geben kann, melde ich mich.

Grützi

Jan

[herackles1]

Und da melde ich mich wieder, heute Nachmittag hatte ich Zeit mich mit der Materie auseinanderzusetzen. Es stellte sich heraus, dass ich den guten Anschluss habe, mit gefräßter Nut. Der O-Ring macht nicht mehr den besten Eindruck, ist steinhart und an einer Stelle verfärbt. Der Schlauch macht auch nicht mehr den besten Eindruck. Bin ich in der Annahme richtig, dass es nur einen Ring gibt und der Ring einen Ø von 12mm und eine Stärke von 3mm haben muss? Ich gehe mal auf die Suche... Da der Schlauch ebenfalls nicht mehr ganz so gut aussieht, werde ich ein Stück davon abschneiden, in der Hoffnung, dass der Rest okay ist und ich den anschließen kann. Alles wichtige habe ich fotografiert.

Grützi, Jan

[deFlachser]

Es stellte sich heraus, dass ich den guten Anschluss habe, mit gefräßter Nut.

Man kann ja auch mal Glück haben .

Da der Schlauch ebenfalls nicht mehr ganz so gut aussieht, werde ich ein Stück davon abschneiden

Der O-Ring sieht echt sch... aus. Die Maße kann ich dir leider nicht sagen, mein Möp bleibt zusammen, bin froh das es nicht mehr inkontinent ist.
Spart zwar den Ölwechsel aber so finde ich es besser .

Bin mir gar nicht mehr sicher ob ich extra einen Ring bestellt hatte oder einen aus der Konvolut Schachtel vom Prolo genommen habe.

Jedenfalls siehst du schon ob ein Ring passt oder nicht. Sollte vom Durchmesser schön in die Nut passen und etwas hervorstehen damit er auch dichtet.

Ansonsten stöbere halt auf den Seiten vom HRT bzw. vom Wolfgang (Easy, Tigerparts).

Viel Erfolg und ja, ob der Rücklauf dicht ist, siehst Du wenn Du den Zulauf dicht hast .
Dann kann nämlich von oben nix mehr kommen .

Gruß Stefan

[Eintopftreiber]

Hi

schau mal bei CMSNL nach die sind so freundlich und geben zum Teil die Durchmesser der Ringe an.

https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 5_d99e.gif

Wenn du von 12mm sprichst könnte es der 2.4 mm starke 12.3 im Durchmesser sein.

bekommst du auch hier
https://www.tigerparts.de/shop2/main_bi ... ems_id=271

Oder ist es gar nicht der O-Ring sondern der hier
https://www.cmsnl.com/suzuki-dr650re-19 ... qm_NWj7RPY
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 1_60d4.gif

bekommst du hier
https://www.tigerparts.de/shop2/main_bi ... toifhetdng


Grüße Jörg

[herackles1]

Leider hatte ich keine passenden Ringe mehr hier herumliegen, daher habe ich einen neuen Dichtring bestellt. @Jörg ist der Dichtring am Zylinderkopf (Nummer 24, Zulauf)
Ich melde mich, wenn ich ihn habe und mehr weiß. Danke euch.

Mit besten Grüßen, Jan

[Pixxel]

Und da melde ich mich wieder, heute Nachmittag hatte ich Zeit mich mit der Materie auseinanderzusetzen. Es stellte sich heraus, dass ich den guten Anschluss habe, mit gefräßter Nut. Der O-Ring macht nicht mehr den besten Eindruck, ist steinhart und an einer Stelle verfärbt. Der Schlauch macht auch nicht mehr den besten Eindruck. Bin ich in der Annahme richtig, dass es nur einen Ring gibt und der Ring einen Ø von 12mm und eine Stärke von 3mm haben muss? Ich gehe mal auf die Suche... Da der Schlauch ebenfalls nicht mehr ganz so gut aussieht, werde ich ein Stück davon abschneiden, in der Hoffnung, dass der Rest okay ist und ich den anschließen kann. Alles wichtige habe ich fotografiert.

Grützi, Jan

obacht, dass scheint mir kein "normaler" Oring zu sein. Das ist einer von den Dingern mit Metallring drin! Inwiefern es da der richtige sein muss kann ich dir aber nicht sagen, im Zweifel einen suchen der past, reinmachen und gucken was passiert, dass ding ist ja recht schnell wieder draußen

[Tom29]

Hallo Zusammen

Ich hab genau das gleiche Problem, steh da aber noch etwas am Anfang und häng mich mal ran.

Die Wahrscheinlichkeit das meine Sp41 das schwache Metallplättchen drin hat ist denk mal sehr hoch. Wenn das so ist (wird sich heut Nachmittag rausstellen), woher könnte man denn so ein verstärktes Blechteil mit Nut bekommen?

Hab auch vor die Dichtung in dem Rohr das senkrecht nach oben geht und dann im Zylinder verschwindet zu tauschen. Keine Ahnung wie man das nennt? Ölrückleitung??
Wie bekommt man denn das Rohr aus dem Sitz? Ist da irgend ein Trick?


Danke

[deFlachser]

Ölrückleitung??

Ganz genau, Moped auf den Seitenständer dann geht das ohne Öl ablassen. Auf der rechten Seite die Leitung abmachen, den vorderen Motorhalter ebenfalls. Dann bekommst du etwas Luft und kannst die Leitung hin und her bewegen. Gleichzeitig etwas Druck nach unten drauf geben.
Die ist oben am Kopf nur gesteckt.

Viel Erfolg und Gruß Stefan

[deFlachser]

woher könnte man denn so ein verstärktes Blechteil mit Nut bekommen?

Frag mal bei Frankie an. Da ist nichts verstärkt, das ist ein ganz anderes Teil. Das eine ist dünnes Blech, das andere wohl Alu mit der gefräßten Nut.
Irgendwann hat Suzuki wohl erkannt das ersteres nichts taugt.

Schau dir meine Bilder an, dann weißt du wie das aussieht.

http://www.moped4fun.de/

Gruß Stefan

[herackles1]

Hallo Zusammen

Hab auch vor die Dichtung in dem Rohr das senkrecht nach oben geht und dann im Zylinder verschwindet zu tauschen. Keine Ahnung wie man das nennt? Ölrückleitung??
Wie bekommt man denn das Rohr aus dem Sitz? Ist da irgend ein Trick?

Das ist kein großer Akt, wie mein Vorredner schon gesagt hat, Mopped "hoch" stellen und dann am Ende des Rohrs die Schrauben ab. Im Anschluss darauf das Rohr hin und her bewegen, zur Not mit einem Hammer und Stück holz vorsichtig "rauskloppen". So hat es bei mir gut geklappt, sind 2 O-Ringe, die du dann wechseln musst, einmal vorne und einmal hinten. Hoffentlich wird es bei dir reichen, wenn du das machst. Meine ist leider immer noch inkontinent, warte derweil auf den Dichtring.

Grützi, Jan

[Tom29]

Hallo Zusammen

Hab auch vor die Dichtung in dem Rohr das senkrecht nach oben geht und dann im Zylinder verschwindet zu tauschen. Keine Ahnung wie man das nennt? Ölrückleitung??
Wie bekommt man denn das Rohr aus dem Sitz? Ist da irgend ein Trick?

Das ist kein großer Akt, wie mein Vorredner schon gesagt hat, Mopped "hoch" stellen und dann am Ende des Rohrs die Schrauben ab. Im Anschluss darauf das Rohr hin und her bewegen, zur Not mit einem Hammer und Stück holz vorsichtig "rauskloppen". So hat es bei mir gut geklappt, sind 2 O-Ringe, die du dann wechseln musst, einmal vorne und einmal hinten. Hoffentlich wird es bei dir reichen, wenn du das machst. Meine ist leider immer noch inkontinent, warte derweil auf den Dichtring.

Grützi, Jan

Danke für den Tipp. Ich werde berichten Dir auch noch gutes Gelingen