Springt kalt schlecht an

[tuelle]

Hallo,
ich habe eine DR 650 RSE SP43. Leider springt sie kalt immer sehr schlecht an (fahre nur sehr selten). Mit Startpilot geht es sofort, aber ohne muss ich immer sehr lange orgeln (bei gezogenem Choke). Die Batterie ist neu (mit der alten ging gar nichts). Den Vergaser hatte ich letztes Jahr Ultraschall gereinigt.
Hat jemand eine Idee wie es besser geht?

[Grumpyoldgerman]

Moin,

Lange stehen und kalt ist immer nicht sooo dolle für den Startvorgang. Wenn du den Vergaser leer machst bevor du nach längerer Standzeit starten willst kann helfen, bei Kälte kann man das Standgas auch ein wenig erhöhen und vor dem Starten könntest du versuchen den Gashahn 2-3 Mal komplett aufzudrehen und danach erst zu starten.

Grüßle Jerry

[Suzie-poo]

Hatten wir nicht auch vor Kurzem einen Fall, wo der Chokeschieber klemmte und nicht richtig öffnete? Wäre vielleicht auch eine Überlegung wert, wenn der Vergaser so weit sauber ist.

[deFlachser]

Vielleicht einfach mal die LLGRS einstellen. Bei meiner 41er hat das gut gewirkt.

Und falls das nicht hilft u. U. ne etwas größere LLD.

Gruß Stefan

[Ulf]

Moin,
wenn der Chokekolben zu klemmen würde, könntest du ihn nicht ziehen, d.h. der Knopf oder Hebel ließe sich nicht den vollen Weg betätigen.
Dann eben auch schauen ob er Zug richtig eingestellt ist und der Kolben auch entsprechend der Betätigung bewegt wird.

[Ocki]

vor dem Starten könntest du versuchen den Gashahn 2-3 Mal komplett aufzudrehen und danach erst zu starten.

Grüßle Jerry

Dieser Trick funktioniert nur bei einem Flachschieber mit Beschleunigerpumpe.
Diese spritzt dann schon mal ein wenig Sprit in den Ansaugschlund.
Beim Gleichdruck machst du nur die Drosselklappe 2mal auf und zu. Da geht nichtmal der Schieber hoch.
Grundsätzlich sind ein sauberer Lufi und neue Kerzen sehr hilfreich.

[Grumpyoldgerman]

vor dem Starten könntest du versuchen den Gashahn 2-3 Mal komplett aufzudrehen und danach erst zu starten.

Grüßle Jerry

Dieser Trick funktioniert nur bei einem Flachschieber mit Beschleunigerpumpe.
Diese spritzt dann schon mal ein wenig Sprit in den Ansaugschlund.
Beim Gleichdruck machst du nur die Drosselklappe 2mal auf und zu. Da geht nichtmal der Schieber hoch.
Grundsätzlich sind ein sauberer Lufi und neue Kerzen sehr hilfreich.

Wieder was gelernt , danke Ocki!

Nun, dann revidiere ich den Teil meines Tips hiermit .

Aber trotzdem dran bleiben, das wird schon.

Grüßle Jerry

[Ziegenmüller]

Hi tuelle....

Sach mal... ganz dumm gefragt....
Bleibt der Chokezug auch vollständig gezogen, oder rutscht der wieder rein? (macht er gerne)
Wenn er rein rutschen sollte.... laß dir ne dritte Hand zum Starten wachsen, oder klemme den Knopf am Kupplungszug fest....
Hat mich vor Jahren auch gehelft....

Gruß Thomas

[Waldi69]

Ich hatte dann immer den Kupplungszug drunter gelegt, dann rutschte der choke auch nicht mehr von alleine zurück

[tuelle]

Erst mal danke für die Antworten.
und ja der Choke Knopf/Zug rutscht immer wieder rein. Ich halte ihn beim Starten fest.
Ich habe auch mit der Leerlaufgemischschraube rum gespielt...und siehe da bei ca 3 Umdrehungen raus geht es viel besser....ist nur die Frage warum so weit raus? .....Es ist nicht die Original Schraube. Ich vermute die Form ist nicht 100% identisch mit der Originalen.

Weiter gute Fahrt allen

[Claus]

Entweder das, oder irgenwo eine kleine Menge Falschluft, der Gummi-O-Ring unter der Gemischregulier-Schraube ist plattgedrückt, die Leerlaufdüse ist durch alten Sprit etwas zugesetzt. EIns davon oder alle zusammen.