bremse fest

[dt175]

hallo zusammen...

seit ein paar tagen ist meine fussbremse fest...hatte vor kurzem das gleiche prob doch nach dem flüssigkeits wechsel ging se wieder...jetz ist sie komplett fest und lässt sich gar net mehr bewegen...jetz wollt ich mal fragen ob einer von euch das gleiche prob hatte und mir vielleicht nen tip geben kann wo ich ansetzen muss...dachte vielleicht liegts am hauptbremszylinder aber am besten zerleg ich wohl das ganze system...

gruss ralf

[bluerider]

Da hat sich vermutlich der Bremszylinder verkeilt oder ist eingerostet.
Einfach mal aufmachen und nachsehen...zur not per hebel rausdrücken.

[jo]

Hallo,
beim Hessler (Button Startseite links) gibts nen Reparaturkit für Kolben und Zylinder.

Wenn du es ordentlich machen willst, tausch alles, was in dem Kit drin ist., dann bremst´s auch wieder ordentlich.

Gruß Jo

[pramus]

Wieviel weisst Du von den praktischen Arbeiten an der Bremse???? Von Deiner Fragestellung her würde ich beurteilen: zu wenig!

Ist ja schon recht und schön, wenn Dir mit Ratschlägen aus der Ferne geholfen wird. Aber wir dürfen bei aller Hilfestellung nicht vergessen:

ARBEITEN AN DER BREMSE ERFORDERN ENTSPRECHENDE KENNTNISSE ! ANDERNFALLS -> LEBENSGEFAHR für Dich und Andere !

Punktum!

Mein Rat: nimm jemand dazu der sich über die Arbeiten sicher ist und schau dem über die Schulter. Ansonsten wie Jo schreibt und ich würde noch den Bremssattel dazu wieder gangbar machen.

Gruß, Pramus

edit:

... ne dr aus erster hand und scheckheft gepflegt erstanden...

Was mal wieder beweist, welche Bedeutung "scheckheftgepflegt" hat

[Gast]

Hi.

gleiches Problem hatte ich auch an meiner RSE. Es lag aber nicht am Bremszylinder, sondern an der Aufnahme des Bremspedals im Rahmen. Da war einfach nur Gammel drin und der führte dazu, dass sich das Pedal fast nicht mehr bewegen lies.

Die Reparatur war einfach. Zuerst die Verbindung von Pedal und Bremskolben lösen. Dort, wo der Bolzen die Verlängerung des Bremskolbens am Pedal hält, findest Du an der Rahmenseite einen Splint. Den aufgebogen und heraus gezogen. Dann kannst Du den Bolzen entfernen und merkst sofort, ob es der Bremskolben oder die Pedalhalterung ist. Wenn es die Aufnahme des Pedals sein sollte, dann musst Du jetzt an der Rahmenseite den Splint entfernen, der das Bremspedal im Rahmen hält. Vorher noch die Federn gelöst und schon kannst Du alles prima sauber machen. Schön fetten und alles wieder zusammen bauen.
Dann klappt's auch mit der Fußbremse , zumindest bei meiner RSE.


Michael

[kepho]

hast schon mal die bremskolben nachgeschaut?
sind oft voll dreck oder bei mangelnder pflege angerostet
wenn sie nicht zurückgehen wieder gangbar machen
fehler finden ist oft billiger als einfach loszureparieren
bis neulich kepho

[GERD_DR650]

Servus!!
bei meiner RSE hing das bremspedal!!!(so ein zuffall)
hab es am samstag genau so gemacht wie es Michael_MG beschrieben hatt!!
Wichtig schmier genug schmatze(fett) rein!!!
und jetzt is wieder alles suppi!!

lg GERD_DR650

[dt175]

war natürlich das pedal... jetz gehts wieder wie ne eins


@pramus:
bremse krieg ich ich noch in griff...wollt nur nen ansatz was es sein könnt ums schnell zu machen da ich sonst net mobil bin...hab aber dann aber doch alles zerlegt..weil schnell ja bekannterweise meist scheisse ist...und siehe da...der ganze sattel verschmoddert und die dichtungen hin..jetz isser wieder wie neu

scheckheft wurde wohl doch nur gestempelt...aber erste hand is wahr

gruss ralf

[PinzMax]

Die Reparatur war einfach. Zuerst die Verbindung von Pedal und Bremskolben lösen. Dort, wo der Bolzen die Verlängerung des Bremskolbens am Pedal hält, findest Du an der Rahmenseite einen Splint. Den aufgebogen und heraus gezogen. Dann kannst Du den Bolzen entfernen und merkst sofort, ob es der Bremskolben oder die Pedalhalterung ist. Wenn es die Aufnahme des Pedals sein sollte, dann musst Du jetzt an der Rahmenseite den Splint entfernen, der das Bremspedal im Rahmen hält. Vorher noch die Federn gelöst und schon kannst Du alles prima sauber machen. Schön fetten und alles wieder zusammen bauen.
Dann klappt's auch mit der Fußbremse , zumindest bei meiner RSE.

Damit man sieht, dass auch alte Beiträge ihren Wert haben (und die Suchfunktion wirklich benützt wird) -> mein Fußbremshebel hat geklemmt und jetzt flutscht wieder alles.

Ich hatte gerade kein geeignetes Fett zur Hand, somit musste ich kurzfristig auf Vaseline zurückgreifen.
Das ist nur die Notlösung und wird am Wochenende gleich verbessert.
Frage an die Schrauberkönige: welches Fett sollte dort hinein?

LG
Max

[deFlachser]

Hi Max,

das hier z. B.

https://produkte.liqui-moly.biz/lm-47-l ... os2-4.html

Gruß Stefan

[Claus]

Vaseline ist jetzt nicht sooo verkehrt. Erstens reagiert sie mif fast nix, ist also chemisch sehr träge. Das ist gut. Außerdem schmiert sie vernünftig und verharzt nie. Das ist auch gut.
Das Langzeitfett aus Stefans Link verwende ich auch in der Werkstatt. Hat gute Notlaufeigenschaften durch das MOS2 (Festschmierstoff).
Aber eigentlich kannste die Vaseline bis zum nächsten Wartungsintervall dort lassen.

[PinzMax]

Na da bin ich schonmal beruhigt.

Ich dachte, dass man hier Kupferpaste oder ähnliches Zeug nimmt.

Damit bin ich dann wohl auf der sicheren Seite -> https://www.polo-motorrad.de/de/langzei ... 529e1.html

"Marston-Domsell Langzeitfett 80g
Marston-Domsell Langzeitfett ist ein neuartiges Wälz- und Gleitlagerfett, das aus hochwertigen Grundölen unter Verwendung von Lithiumseifen als Verdicker hergestellt wird. Es zeichnet sich aus durch außergewöhnlich gute Oxidationsbeständigkeit.
Ausstattung:
wasserbeständig
haftfest
druckbelastbar und korrosionsschützend
hohe Walkstabilität
sehr gute Verschleißwerte
starke Haftfähigkeit
Eigenschaften:
Farbe: blau
Gebrauchstemperatur: -30 bis +140°C"

Vorher wird natürlich noch ordentlich gereinigt!

LG
Max

[Pixxel]

Na da bin ich schonmal beruhigt.

Ich dachte, dass man hier Kupferpaste oder ähnliches Zeug nimmt.

Damit bin ich dann wohl auf der sicheren Seite -> https://www.polo-motorrad.de/de/langzei ... 529e1.html

"Marston-Domsell Langzeitfett 80g
Marston-Domsell Langzeitfett ist ein neuartiges Wälz- und Gleitlagerfett, das aus hochwertigen Grundölen unter Verwendung von Lithiumseifen als Verdicker hergestellt wird. Es zeichnet sich aus durch außergewöhnlich gute Oxidationsbeständigkeit.
Ausstattung:
wasserbeständig
haftfest
druckbelastbar und korrosionsschützend
hohe Walkstabilität
sehr gute Verschleißwerte
starke Haftfähigkeit
Eigenschaften:
Farbe: blau
Gebrauchstemperatur: -30 bis +140°C"

Vorher wird natürlich noch ordentlich gereinigt!

LG
Max

Ich habe mal gelernt das Kupferpaste ein Nogo ist, Alu, Stahl und Kupfer, evt + Wasser und Salz ergibt quasi eine redneck Legierung wo man sie nicht haben möchte

[Motzkeks]

Beim Fußbremshebelgelenk am Rahmen ist das relativ wurscht, weil Stahl auf Stahl. Die Stelle verkraftet Kupferpaste schon. Ich selbst würd für den Punkt ein Lagerfett nehmen.
Anders schauts aus bei Gleitbolzen im Bremssattel, da ists Stahl in Alu und das geht mit Kupferpaste schief. Hier ist wegen der Temperaturbeanspruchung Keramikpaste das Mittel der Wahl.

[andreasullrich]

Für solche Bauteile, wie das Bremspedal nehme ich immer "Staufferfett"
Staufferfett ist ein wasserabweisendes Schmierfett und daher ein sehr gutes Dichtfett gegen Wasser.
Das ist für solche Bauteile Optimal.