Noch eine Motor-Revision
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Re: Noch eine Motor-Revision
...wir wenden uns nun der Montage des Zylinderkopfes zu
Mein Lieblingsspruch: ..."wenn man mal anfängt"...
siehe hierzu:viewtopic.php?t=11448 Renovierungsfred!
oder das da:viewtopic.php?f=15&t=12300 Kickermotor eines Forenmitglieds
und meine 2. Dakarviewtopic.php?t=13645
...und der hier, immer noch:...darf man auch mit Wurstfingern einem Vegetarier die Hand reichen?
..und aktuell dazu: ...gegen Dummheit, die gerade in Mode ist, kommt keine Klugheit auf...(Theodor Fontane)
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Re: Noch eine Motor-Revision
immer eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden soll ist und bleibt eine viel diskutierte Glaubensfrage...
Wenn ich einen Zylinderkopf abnehme, kommt die Dichtung neu! Ferrdisch!
...ob man Wenn ich einen Zylinderkopf abnehme, kommt die Dichtung neu! Ferrdisch!
Zuletzt geändert von uli64 am 07 Mär 2018 15:38, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Noch eine Motor-Revision
Zylinderkopfdichtung neu ist ein muss . Die Alte ist so bedrückt von ihrem Dasein, wenn sie einmal rauskommt wird sie nimmer dicht.
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Re: Noch eine Motor-Revision
- in den Schacht des Zylinderkopfes, die 2. Steuerkettenspannerschiene (die mit der Bohrung) von oben um 90° verdreht in den Schacht des ZK einführen...
- wenn die breitere Stelle der Steuerkettenschiene die breitere Aussparung im Schacht des ZK erreicht hat
- wieder um 90° in die richtige Position zurückdrehen...
- Befestigungsschraube der Steuerkettenschiene (mit Unterlagsscheibe) eindrehen und Handfest anziehen
Jetzt muss die Steuerkette nach oben in den Zylinderkopf durchgereicht werden und festgehalten...
- den Zylinderkopf in der horizontalen um 90° verdreht aufsetzen, die Steuerkettenschiene so in den Zylinder einführen...
- etwa 2 cm vor aufsetzen des Zylinderkopfes auf den Zylinder, ersteren um 90° wieder in die richtige Position zurückdrehen und aufsetzen!
Zuletzt geändert von uli64 am 07 Mär 2018 15:31, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Noch eine Motor-Revision
@Eintopftreiber: Danke Jörg für den Hinweis, aber wie gesagt, bei mir gibt es in solchem Fall immer 'ne neue Kopfdichtung!
@Saarländer 07: de Lioner harmoniert gar köstlich mit dem Karlsberg...
Gruß, Uli
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Re: Noch eine Motor-Revision
Mönsch Uli!
Was du hier wieder ablieferst, unglaublich. Nicht nur dass man das innere des Motors in allen möglichen Varianten begutachten kann und etwas über die Einzelteile lernt, es gibt auch gleich noch den Kulturkurs für Nicht-Pfälzer obendrein.
Coole Sache, Weiter so!
Gruss Dominik
Was du hier wieder ablieferst, unglaublich. Nicht nur dass man das innere des Motors in allen möglichen Varianten begutachten kann und etwas über die Einzelteile lernt, es gibt auch gleich noch den Kulturkurs für Nicht-Pfälzer obendrein.
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Gruss Dominik
Mein Motor spricht in Psalmen zu mir:
"Du salbest mein Haupt mit Öl und schenkest mir voll ein!"
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Re: Noch eine Motor-Revision
Da hättest aber auch nen schönen nehmen können, kosten ja nun auch nicht die Welt.
I live. I die. I live again!
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Re: Noch eine Motor-Revision
Servus!
...weiter geht's:
Ölkühleranschlußstutzen kricht auch 'nen neuen O-Ring: ...schauen wir uns das erstmal an:
...weiter geht's:
Ölkühleranschlußstutzen kricht auch 'nen neuen O-Ring: ...schauen wir uns das erstmal an:
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Re: Noch eine Motor-Revision
...dann geht's ans eingemachte: die Nockenwelle einbauen!
Ein bissel kniffelig, aber inzwischen hab' ich eine gewisse Routine...
Nachtrag, weil vergessen zu erwähnen:Kurbelwelle auf OT stellen! T-Markierung im Schauloch/Limarotor!!!download/file.php?id=2393&mode=view
Also, so herum: - Nockenwelle zunächst über dem Zylinderkopf halten
- Steuerkette vorne über die Nockenwelle legen
- Steuerketten-Zahnrad auf den vorderen Teil der Nockenwelle legen
- dann die Nockenwelle in die Nockenwellenlagerung gelegt, Zahnrad und Kette hängen noch lose über der Welle
- jetzt richten wir die Nockenwelle aus: --O-- (= Markierung der Nockenwelle an der Stirnseite)
- sodann wird über das noch lose Zahnrad die Steuerkette gelegt
- das Zahnrad auf die Nockenwelle setzen ...dann wird ausgerichtet!
Ein bissel kniffelig, aber inzwischen hab' ich eine gewisse Routine...
Nachtrag, weil vergessen zu erwähnen:Kurbelwelle auf OT stellen! T-Markierung im Schauloch/Limarotor!!!download/file.php?id=2393&mode=view
Also, so herum: - Nockenwelle zunächst über dem Zylinderkopf halten
- Steuerkette vorne über die Nockenwelle legen
- Steuerketten-Zahnrad auf den vorderen Teil der Nockenwelle legen
- dann die Nockenwelle in die Nockenwellenlagerung gelegt, Zahnrad und Kette hängen noch lose über der Welle
- jetzt richten wir die Nockenwelle aus: --O-- (= Markierung der Nockenwelle an der Stirnseite)
- sodann wird über das noch lose Zahnrad die Steuerkette gelegt
- das Zahnrad auf die Nockenwelle setzen ...dann wird ausgerichtet!
Zuletzt geändert von uli64 am 03 Mai 2018 23:34, insgesamt 4-mal geändert.
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Re: Noch eine Motor-Revision
...zum ausrichten der Steuerkette mit der Nockenwelle muss zum einen die bereits erwähnte Strich-Markierung der Nockenwellen-Stirnseite waagerecht mit der Dichtflächenkante des Zylinderkopfes fluchten;
Zum anderen soll der Stift in "13-Uhr-Stellung" stehen...
(leider sind die Fotos nicht scharf geworden, man kann's aber erkennen, denke ich...)
Zum anderen soll der Stift in "13-Uhr-Stellung" stehen...
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Re: Noch eine Motor-Revision
C- Ring der Nockenwellenführung einlegen...
...und in Position bringen
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Re: Noch eine Motor-Revision
...bevor irgendwelche beschädigten Teile zerbröseln oder sich gar Splitter lösen...
...dann wird eingedichtet, natürlich mit dem roten Teufelszeuch...
...Stopfen der Nockenwelle noch eingesetzt...
Zuletzt geändert von uli64 am 07 Mär 2018 18:49, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Noch eine Motor-Revision
...und Haube druff...
..die Haubenschrauben eingedreht, 4 davon bekommen Dichtscheiben (lt. WHB)
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Re: Noch eine Motor-Revision
Wenn an der Stelle also Öl suppt: - O-Ring kontrollieren!
Steuerkettenspanner einbauen: ...und Ventilspiel einstellen:
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Re: Noch eine Motor-Revision
Hi Uli,
da quillt aber viel Dichtmasse raus. Das ist für meinen Geschmack zu viel und ich würde die nochmal abnehmen. Das quillt ja auch nach innen. Wenn dann davon was abfällt und eine Düse verstopft...
Gruß
Dennis
da quillt aber viel Dichtmasse raus. Das ist für meinen Geschmack zu viel und ich würde die nochmal abnehmen. Das quillt ja auch nach innen. Wenn dann davon was abfällt und eine Düse verstopft...
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Dennis
Suzuki DR 650 RE - SP45 '94
Honda AfricaTwin XRV 750 - RD07 '95
Yamaha NMAX 125 '15
Suzuki DR 125 SE - SF44A '97 (bin dafür nur Mechaniker)
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