Springt schlecht an

[volkerastrath]

moin moin,

seid einigen Wochen (also schon seid der Rückreise von der Türkei) sprint meine DR650RSE immer schlechter an.
Was mir bei verschiedenen Experimenten das Probelme zu beheben, aufgefallen ist: Bei geöffnetem Luftfilterkasten springt meine DR _deutlich_ besser an, als im Normal zusammengebautem Zustand. Vielleicht könnte es daran liegen, das der Luftfilter zusitzt. So nach ca. 8000km mit zum Teil sehr staubigen Wegen in der Türkei könnte das wohl sein.

Ich habe jetzt erstmal entsprechenden Reiniger und Lufi-Öl beim Hessler bestellt.
Was nutzt ihr dafür?
Oder kann es sein, das das Problem mit dem schlechten Anspringen doch eine andere Ursache hat?
Einen ReserveLufi zum Testen habe ich leider nicht vorrätig.


viele Grüße aus Velbert
volker

[jo]

Hallo Volker,
also ich nutze auch den Reiniger und Öl vom Hessler. Den Lufi, hätte ich auch zwischendurch mal gereinigt. Ohne Sauerstoff läuft kein Mopped ordentlich.
Bei Gelegenheit kannst du den Lufi auch mal in die Waschmaschine schmeißen. Ich hab schon gemerkt, dass man mit dem Reiniger den Dreck nicht richtig rausbekommt.

Gruss Jo

[tomthecook]

@jo
moin moin
In die Waschmaschine?
Wieviel Grad usw.
Hört sich gut an. zumindest besser als diese lästige Rubbelei

[Supermoto_Dirk]

HI. Man sollte sowieso alle 3000km den Luffi reinigen und erst recht bei staubigen strecken. Man soll den lufi zur reinigung erst in NICHT brennbarem Lösungsmittel einweichen und dann gründlich auswaschen. Danach vorsichtig ausdrücken.
So stehts wenigstens bei der Periodischen Wartung.

Gruß Dirk

[jachriko]

Seit x-Jahren mache ich meine Luftfilter in Benzin sauber, es ist noch nie was passiert und es ist auch noch nie ein Filter auseinandergefallen oder sonstwie beschädigt worden (mittlerweile habe ich in der DR den K&N, mehr aus Bequemlichkeit...).
Nur Lösungsmittel, dazu zähle ich auch Benzin, können das Öl des Filters vernünftig anlösen. Die Reiniger, vor allem die mit einem "Bio"-Zusatz, sind nicht scharf genug, habe ich einmal und nie wieder verwendet.
Wie gesagt, ein oder zweimal mit sauberem Benzin, anschließend mache ich noch eine Handwäsche in warmen Wasser mit normalem Waschpulver, da kommt immer noch ne Menge raus. Anschlißend gut trocken. Daher empfiehlt sich auf jeden Fall der Kauf eines zweiten Filters.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[volkerastrath]

oooch menno, die DR springt immer noch schlecht an.

Lufi is nun gereinigt und schön eingeölt (mit so einem blauen Öl von Twin-Air) ....
vielleicht muss ich mir dann dochmal den Versager anguggen ...
Oder das Ventilspiel ist zu klein, dann gibts nämlich zu wenig Kompression und dann gehts halt schwer mit Anlassen.
Is übrigens die RSE, die da Rumzickt.

bis morgen ...
volker
(... schon mal ne Starthilfebakterie einpackend, falls mit dem Anlasser die eingebaute Bakterie leergeorgelt wird)

[Röm]

ja hast denn mal den Tip vom Immerschraub getestet, nach dem abstellen der Engine den Lüftungsschlauch vom Vergaser dicht machen (Schraube reindrehen oder so).

Hat die DR ne woche gestanden, muss ich bis zu 6 mal treten bis die an ist. War der Schlauch zu, brauchts nur 1-3 mal.

Den Vergaser kriegst nicht zu einfach sauber. Da musste richtig die Kaltstartkanäle saubermachen (dünnen Draht rein) und dann mit Butangas mit Schmackes volle Lotte durchblasen das Teil in sämtliche Löcher rein. Danach neu einstellen den Vergaser.

Am nächsten Morgen sollte die dann wesentlich besser angehen.

Gruß, Röm

[MadMaxOne]

Hm, ja, wird wahrscheinlich ein bißchen vom Dreck vom LuFi im Vergaser gelandet sein.

Wenn du solche Wüstentripps machst, solltest du grundsätzlich immer nen 2. LuFi dabei haben und den am besten auch alle 500km tauschen und reinigen.
Aus meiner Erfahrung am Erzberg weiß ich auch, daß einige bei so staubigen Bedingungen auf trockene LuFi's (z.B. K&N) schwören, weil da der Staub runterfallen kann und er sich nicht zusetzt. Abends dann einfach rausnehmen und gut ausklopfen.

[AE]

...entsprechenden Reiniger und Lufi-Öl beim Hessler bestellt.
Was nutzt ihr dafür?

Ein versierter Endurogenosse von mir schwört auf die biologisch abbaubaren Produkte von MOTOREX: Reiniger und LuFi-Öl. Werde ich für die Filter von DR und XR nächst'mal auch mal ausprobieren.
K&N, trocken? Ausklopfen? Also, der K&N meiner GS ist -mit K&N LuFi-Öl- auch eingeölt. Nach Dünen- oder Pistenfahren kann man zwar ein bißchen was ausklopfen, aber das Öl hat sich dennoch schwer zugesetzt. Ich glaube, für extrem staubige oder sandige Bedingungen sind K&N (in der Form, wie ich sie kenne) nicht die erste Wahl.

[MadMaxOne]

@AE:
Die K&N's gibt's eben auch als Trockenversion. Dabei wird die Membran eben nicht mit LuFi-Öl benetzt. Somit läßt sich der ganze Staub/Sand einfach abklopfen.

[conny19381]

bei K&N erlischt bei "off-road use" sogar die garantie!
die werden wohl wissen warum. habe mal gehört, die
k&ns sind zu grob fürs gelände und lassen zuviel durch.
da nimmste lieber nen twinair, zahlst weniger und aus-
waschen kannste auch mit weniger exotischen mitteln...

[flyingmind]

Hi Leute,
K&N wird gerade dann eingesetzt, wenn es staubig dreckig und schlammig wird. Bei richtigem Staubeinsatz empfiehlt sich allerdings das gewebe zu ölen, dann ist der K&N normalerweise richtig Staubundurchlässig.
Daß K&N keine Garantie übernimmt ist klar, denn durch !! jeden !! Luftfilter gehen Partikel durch. Da würde ich bei staub auch nie ne Garantie übernehmen.

Im Autocross ist K&N aber standart, und da staubt manchmal richtig. Da heißts nach 15 min Rennen Filter waschen. Na gut, da kommt auch auf jedes PSle an

Wer dann nicht so oft reinigen weil, kann ein geöltes Fließ (z.B. Dunstabzugshaubenfließ aus dem Küchenbereich) drüberstülpen. Somit bleibt der meiste Staub am fließ hängen.

Jaja, kostet erhöhter Ansaugwiederstand. Aber was ist schlimmer? ein Fließ das öfter getausch wird oder ein zugestopfter Filter?

Bis dann