Winterarbeiten / Sevice und mehr

ELVIS · #76

eisbaerin hat geschrieben:Da sieht der Zylinderkopf so aus. Und der hat halt zwei Kanten unten dran die in den Motorblock eingeführt werden.

Zylinderkopf ?

eisbaerin · #77

Na dann halt der Zylinder.

Bei uns ham wir dazu halt immer Zylinderkopf gesagt, weil das Teil was ich hier zuhause habe, keinen extra Deckel hat.

mäde · #78

. Hallo erst mal, weis gar ned ob sie´s schon wussten, doch ich hatte heute frei

Also ran an die DR
Zuerst ( schnell ) Teile organisieren und dan los.
So jedenfalls der Plan. Doch daraus wurde nix. Von Singen bis Konstanz alle Händler Werkstäten telefonisch abgeklappert nach teilen. Nirgends ein Kettensatz Grummel
Dann Juhe Louis in Villingen Schwenningen hat das Ding.
Also rein in´s Auto und los. Das hät ich lieber mal bleiben lassen und ne ruhige Kugel geschoben.... der Spass hat mich heut fast 600 Euronen gekostet. Da hat der % wo man hinschaut. Also Kettensatz gekauft Hose Jacke Helm.... ohje ohje..... Egal zu dem Preis top. Auch das Büchle hat er dort gehabt

Nur der Luftfilter ned. Also schnell rüber zu Polo. Der hat das gewünschte Teil wohl Lager aber glatt 6 Euronen teurer als Louis. Grummel

Dafür noch nen Tankrucksack:-)

So nachdem der Geldbeutel richtig erleichter war und die Sonne den Zenit längst überschritten hatte, hies es schnellstens ab nach Hause, umziehen und dan zur Halle.

Mopped aufgebockt, Oil raus Oilfilter Raus alles schön reinigen und wieder zusammenbauen:-) Laut buch brauch ich für den Motor 10 W 40
aber der Händle hat mir ein ]5W 30er gegeben. Hmmm find ich weng dünn oder? Was habt Ihr intus?
So nun noch schnell den Filter wechseln und die Zündkerze. Filter gin ruckzuck. Doch wie kommt man an die blöde Zünkerze? Buch nicht aufschlussreich also runter mit Tank. Und dan das grosse Kopfkratzen. Das Ding hat ja 2 Kerzen????? Und ich hab natürlich nur eine neue grummel:-(
Also verschoben bis ich ne neu Kerze geholt habe. Kette mal studiert und Buch Studeirt. Hmm da muss die Schwinge raus???? Kan das echt sein das es keinen anderen Weg gibt???? Dafür reicht Zeit nicht mehr also mal ran an die Hupe...... Kein Strom an der Huppe Aber kabel weisst keine beschädigung auf...... Hmmmm da mus ich nochmals in ruhe studieren.

Nächstes mal den Schalter öffnen und Kontakte überprüfen.
Sicherungen hab ich auch keine gefunden:-(

Bremsbeläge hab ich leider noch keine gekriegt. Sind aber bestellt.

Also Buch 5175 genauer studiert, und nu frag ich mich ob das echt das richtige ist, oder ob es noch ein anderes gibt. Meine hat ne rechts links auspuffanlage was die im buch ned hat:-( Auch hab ich keinen Kickstarter oder dekrompesionshebel:-(
Auch find ich es nicht gerade gut beschrieben. Beim Thema Kette gehts um Spannung und Wartung, für ausbau verweist es dan auf Kapitel 8 und 15
Allgemein wir in dem Buch von einer Seite auf eine andere verwiessen:-(
Auch die Zeichnungen wie bild 138 ist echt verwirend. Haufen Zahlen und Buchstaben, aber nirgends detailiert was für ne scharaub das ist wie lange die distanzhülse sein muss etc. aber dafür gleich die drehmomente:-)
Nun im vergleich zum Käfer Reparatur buch find ich das echt schlecht. Zeichnungen sind gut aber Tabellen und beschreibungen könten besser sein. Hat Jemand noch ein anderes in Petto?

Im grossen und ganzen bin ich aber zurieden. Bin leider nicht so weit gekommen wie gehofft aber wenigstens sind alle Teile da oder bestellt. Morgen Mittag hol ich noch schnell die fehlende Kerze und das richtige oil und dan wird sie abends wieder befüllt.

@ eisbaerin
mach dir nix draus. ich sag auch büchle obwohl der verlag bucheli heisst

eisbaerin · #79

Ach, ich sach doch selbst immer Bücherli. Hört sich besser an find ich.

Haste den Filter mit Filteröl eingesprüht und drauf geachtet, dass der richtig anliegt? Oder haste gar nen K & N Filter genommen?

Zum Kettensatz tauschen, musste wohl oder übel die Schwinge rausnehmen. Aber du kannst auch Ketten benutzen die ein Schloss haben, oder einfach bei deiner ein Schloss einsetzen. Die kriegste auch bei Louis normalerweise.

Für die Zündkerze muss der Tank nicht ab. Es reicht die linke Setenverkleidung. Sind drei kleine Schrauben dann kommste an die Kerzen ran. Ist ein wenig Fummelarbeit, aber hab ich vorgestern noch gemacht. Achja, dafür brauchste ne 18er Zündkerzennuss oder nen 18er Zündkerzenschlüssel. Also Seitenverkleidung ab, Zündkerzen raus, neue Zündkerzen prüfen 0,85, rein damit und anziehen.
Die vordere geht einfach, die hintere ist etwas komplizierter, geht aber.

Sicherungen sitzen, wenn die welche hat, unter dem Sattel am Batteriekasten. Weiss grad nicht ob jede Dr Sicherungen hat. Die mit E- Starter auf jeden Fall. Da haste hinter dem Batteriekasten sone kleine Box ca. 3x6cm mit Gummideckel.

Wegen dem Öl frag lieber die Ölthreadspezialisten.

ducmotom · #80

ÖLfred

5W30 kannste nur reingeben, wenn Du in Sibirien fahren möchtest.
Is viel zu dünn.
Brings zurück und hol ein 10W40 oder 10W50 evtl noch ein 15W50.
Wichtig ist das es die Spez. JASO/MA oder JASO/MA2 erfüllt(wegen der Kupplung)

#81

mäde hat geschrieben:....Also Buch 5175 genauer studiert, und nu frag ich mich ob das echt das richtige ist, oder ob es noch ein anderes gibt. Meine hat ne rechts links auspuffanlage was die im buch ned hat:-( Auch hab ich keinen Kickstarter oder dekrompesionshebel:-(
....

Vergiß das mit dem Buch... das gibt es mit verschiedenen Covern, je nach Auflage, der Inhalt bleibt der Gleiche....

Das WHB von Suzuki, bei ebäähhh zu bekommen, bleibt auch fast dasselbe. Ich hab zwei verschiedene WHB´s 1990 u. 1994...... Allerdings gibt es da Zusatzbücher für die Modelle SP42, 43 u. 45.

Wenn Du das brauchst, dann hol Dir ein Zusatzbuch

Bspw.:
http://cgi.ebay.de/SUZUKI-DR-650-RER-SE ... 1c0676af78

Du musst aber nach dem Richtigen für Dich suchen. Das ist nur ein Beispiel.

Gruß Mathias

#82

ducmotom hat geschrieben:ÖLfred
5W30 kannste nur reingeben, wenn Du in Sibirien fahren möchtest.
Is viel zu dünn.
Brings zurück und hol ein 10W40 oder 10W50 evtl noch ein 15W50.
Wichtig ist das es die Spez. JASO/MA oder JASO/MA2 erfüllt(wegen der Kupplung)

Soviel ich weiß, gibt es bei Louis kein mineralisches 10W40 mehr..... garantieren kann ich aber nicht.

Die Spezifikation ist wichtig (s. Zitat)..... wenn´s trotzdem rutscht, war die Kupplung sowieso am Ende.... und das ist ein ERFAHRUNGSWERT

Mathias

osym · #83

Mathias hat geschrieben:.... wenn´s trotzdem rutscht, war die Kupplung sowieso am Ende.... und das ist ein ERFAHRUNGSWERT

Mathias

das ist es ja auch ziemlich oft, auch ohne JASO MA

....und da eine Öldiskussion ja zu den Wartungsarbeiten gehört, kann man hier ja jetzt mal so richtig..... (Das war das Stichwort)

Wieviel km fahrt ihr denn eine neue Kupplung mit JASO MA-Öl bis sie anfängt zu rutschen, bei mir hält die so ca. 40-50000km ohne diesen Zusatz.
Wenn man o.g. Öl verwendet hält die dann länger? Wieviel denn?
Wenn sie duchrutscht waren bei mir die Federn unter 34mm, sind so meine Erfahrungswerte.

ELVIS · #84

Genau ! Ich bin ja bekennender Autoöl-Fahrer - Scheiß auf JASO

Hacky · #85

eisbaerin hat geschrieben:Für die Zündkerze muss der Tank nicht ab. Es reicht die linke Setenverkleidung. Sind drei kleine Schrauben dann kommste an die Kerzen ran.

Liebste Eisbärin,
hast Du schon einmal versucht bei einer SP43 wie der Mäde sie besitzt, die linke Seitenverkleidung abzubauen?
Und wenn die RSE dann noch einen Motorschutzbügel hat, kommste da auch mit dreifach gekröpften Hebammenfingern nicht an die Kerzen ohne den Tank zu demontieren.

Meine pertsönliche Meinung:

Wenn man (oder Frau) keine Ahnung hat bitte einfach mal die Finger stillhalten

#86

ELVIS hat geschrieben:Genau ! Ich bin ja bekennender Autoöl-Fahrer - Scheiß auf JASO

Autoöle enthalten eventuell Silikone oder andere Beimengungen , die eine bessere Schmierung gewährleisten sollen. Diese bringen die Motorradkupplung aber zum Rutschen.

Da ich nicht unbedingt so in der Materie stecke......

JASO MA Öle damit der Reibwert passt. Außerdem hatten meine Kupplungslamellen fast noch Originalstärke...... da hatte sich irgendwas festgebacken......

Auf die paar Euro kommt es mir da nicht wirklich an...... und meine Kupplung funktioniert jetzt super.

Mathias

ELVIS · #87

Hätte ich dranschreiben sollen, daß mein Statement nicht ganz ernstzunehmen ist ?

eisbaerin · #88

Hacky hat geschrieben:
eisbaerin hat geschrieben:Für die Zündkerze muss der Tank nicht ab. Es reicht die linke Setenverkleidung. Sind drei kleine Schrauben dann kommste an die Kerzen ran.
Liebste Eisbärin,
hast Du schon einmal versucht bei einer SP43 wie der Mäde sie besitzt, die linke Seitenverkleidung abzubauen?
Und wenn die RSE dann noch einen Motorschutzbügel hat, kommste da auch mit dreifach gekröpften Hebammenfingern nicht an die Kerzen ohne den Tank zu demontieren.

Meine pertsönliche Meinung:

Wenn man (oder Frau) keine Ahnung hat bitte einfach mal die Finger stillhalten

Erstens hab ich ne 44 und 45 aufm Hof stehen. Woher soll ich wissen, dass bei der 43 son riesiger Unterschied ist. Bei den beiden anderen ist es auch dat selbe.
Zweitens brauchste nicht gleich so abfällig werden. Hab ich dir irgendwas getan?

Immerhin versuch ich wenigstens zu helfen im Gegensatz zu vielen anderen Leuten, die schon seit hundert Jahren hier sind, aber immer nur auf Suchfunktion und Handbücher verweisen. Sowas nervt vielmehr als mal einmal ne Fehlinfo zu geben.

Helsche · #89

Mathias hat geschrieben:Soviel ich weiß, gibt es bei Louis kein mineralisches 10W40 mehr..... garantieren kann ich aber nicht.

Aber bei Polo!

Da gibs 10W40 in mineralisch und teilsynthetisch und dann noch 5W50 in vollsynthetisch von der billichen Hausmarke.

Ich würde das teilsynthetische 10W40 nehmen...

ducmotom · #90

Mir ist schon klar, dass es Autoöle gibt, die der Kupplung nichts machen.
Aber der Versuch so ein Öl zu finden kann teuer werden, da geb ich lieber etwas mehr aus und bin mir sicher das nichts passiert.
Und ob mineralisch oder nicht spielt da keine Rolle.