Dreht nicht über 5000 U/min

[ChrisDR]

Meine DR650R bringt nur 140 Km/h Höchstgeschwindigkeit, da sie nicht weiter raufdreht als 5000 U/min.
Bis dahin zieht sie ganz gut und ohne zu ruckeln.
Auch wenn man im Stand Vollgas gibt, ist bei 5000 U/min Schluß.
Bisher ist mir das nicht so aufgefallen, da die Kupplung im 5.Gang immer durchgerutscht ist. Jetzt habe ich neue Kupplungsfedern eingebaut und jetzt tritt dieser Effekt auf.
Kann es doch die Kupplung sein ? Aber dann müßte sie doch im Stand ausdrehen ?!
Habe sie erst vor einem halben Jahr gebraucht gekauft, hat 22.000 Km und sieht gepflegt und unverbastelt aus.
Vielleicht weiß jemand Rat.

Danke !

[Wooky]

[kaputtmach]

mit wieviel pferdchen ist sie den eingetragen?

[ChrisDR]

Sie ist mit 33KW (43PS) eingetragen

[kaputtmach]

wenn sie gedrosselt gewesen wäre hätte dieser Anschlag auch dafür sorgen können dass sie nicht hörer dreht.
http://dr-650.de/viewtopic.php?p=84701#p84701
war nur so ein gedanke, hilft dir in dem fall aber wenig.

[ltell]

Der Anschlag verhindert aber nicht das man im Stand nur bis 5000U/min drehen kann. Im Stand geht sie ganz normal in den Begrenzer wenn man will.

[osym]

Hi,
wenn es nicht die Membrane vom Vergaser ist, würd ich mal die Kompression messen , vielleicht sind deine Kolbenringe am Ende, obwohl dafür hat sie zu wenig gelaufen, aber das ist auch ein Sympthom dafür.

[Rightdosed]

Ich kann mir nicht vorstellen, daß das was mit der Gemischaufbereitung zu tun hat, denn dann würde sie ohne Last trotzdem bis in den Roten drehen oder aber niemals die 140 erreichen.
Eventuell blockiert irgendwas den Abgasstrom und stellt dem ausstömenden Gas bei 5000 U/min zu viel Gegendruck entgegen? Überprüf dafür mal, ob die Abgase in kurzen Stößen oder als gleichmäßiger Fluß aus dem Auspuff kommen.

wieviel hat Sie denn gelaufen?
und was war das für ein Typ, von dem Du sie gekauft hast?

Ist nämlich durchaus so, daß sich Motoren an die Gangart "gewöhnen", die Ihnen abverlangt wird.
Wenn das Mopped 50tkm nur in Drehzahlen zwischen 3- und 4 1/2 kU/min bewegt wurde, hätte sich die gesamte Mechanik auf eben dieses Drehzahlband eingeschliffen.

Ich hab mir mal ein Kadett C-Coupé angeschaut, bei dem war das der Fall: Die ältere Dame sagte mir, das Auto sei nur von Aachen bis zur Nordseeküste hin und wieder zurück gefahren worden und nie über 80!!!
Bei der Probefahrt (Tachostand um die 80tkm) hatte ich dann genau deinen Fall: Der Wagen lief superruhig, beschleunigte gut durch bis knapp über 90 Sachen. Und danach kam nix mehr; er hielt die 90 und das war´s.

[Rightdosed]

Ach da steht´s ja 22000km
Bei dem Km-Stand fällt meine 2. möglichkeit wohl aus...

[ELVIS]

Welche "Mechanik" soll sich denn da auf was "einschleifen"
Maximal verkoken die Ventile und die schließen dann nicht mehr vollständig und vielleicht ein paar Ablagerungen mehr im Brennraum, weil der Motor nie ordentlich auf Temperatur gekommen ist, dem Rest ist das herzlich egal. Da hilft dann erstmal nur fahren. Weiteren Aufschluß gäbe eine Kompressionsmessung.

Was macht der denn bei erreichen der 5000 ? Einfach nichts weiter, oder kommen Aussetzer ?

[ChrisDR]

Bei 5000 ist höchstens ein leichter Aussetzer festzustellen, versucht ein bißchen höher zu drehen, schafft es aber nicht.
Wenn man im Stand Vollgas gibt, merkt man, daß sich bei 5000 das Heckteil ein wenig nach unten bewegt, ist aber wahrscheinlich bei dieser Drehzahl normal.
Habe mal Kraftstoffsieb, Tankentlüftung kontrolliert. Der Luftfiltereinsatz wurde auch gereinigt, neue Zündkerzen sind drin und ich habe einen Vergaserreiniger-Zusatz in
den Tank gekippt. Daran dürfte es also nicht liegen. Werde demnächst mal die Membrane kontrollieren.

[Rightdosed]

Welche "Mechanik" soll sich denn da auf was "einschleifen"

Na beispielsweise Kolbenringe im Zylinder.
Wenn dem Motor immer nur eine gewisse Leistung abverlangt wird, erreicht er auch nur eben diese Betriebstemperatur. Da sich auch Metalle bei Wärme ausdehnen, längt sich in meinem Beispiel das Pleuel also immer nur um ein immer gleiches Maß.
Das heist: der Kolben (mitsamt Ringen) bewegt sich immer nur bis zu dieser Position ; die Abnutzung findet nur in der Lauflänge dieses Hubs statt; es entsteht mehr oder weniger eine Kante. Wird der Motor nun aber heisser, Ist der mögliche Weg des Kolbens begrenzt und die evtl Mehrenergie verschwindet in der Verformung der Kolbenringe.

Wie gesagt, kann aber nicht der Grund für Chris´Problem sein, dafür hat sein Mopp zu wenig gelaufen.

[Helsche]

Auch wenn man im Stand Vollgas gibt, ist bei 5000 U/min Schluß.

Musst ja nicht im Stand probieren. (komisches Gefühl die Kiste im Stand so hochzujagen... ) Im zweiten Gang muss sie auf jeden Fall auch ausdrehen.

Greift da bei 5000 der Begrenzer ein? CDI defekt?
Oder ist vielleicht nur dein DZM defekt? Bis zu welcher Geschwindigkeit kommst du im 2. Gang bis der Drehzalbegrenzer abregelt?

[DarkBrummer]

Drossel?

[ChrisDR]

Welche Drossel meist Du?
Die DR war immer schon mit 43 PS zugelassen.
Mit Sicherheit ist sie sehr schonend bewegt worden und vor allen Dingen ist sie mehr
gestanden als gelaufen. Der Vorbesitzer hat pro Jahr nur 1000 Km draufgefahren.
Vielleicht muß man sie erst mal richtig einfahren ?
Chris