Hallo zusammen,
Mein Moped (DR600 Bj.88) geht im Leerlauf nach kuzer Zeit mit einer Fehlzündung aus.
Kerzenbild schaut nach zu mager aus.
Das ist verbaut:
Luftfilterkasten offen
Luftfilter Twin-Air neu
Edelstahl-Leistungskrümmer
Sebring Enduro2 Endtopf
Hauptdüse 150er
Soweit ich weiß ist eine 17,5er Leerlaufdüse verbaut.
Was für eine Größe empfiehlt die Gemeinde?
Mit der Gemischeinstellschraube bin ich nicht sonderlich weit gekommen.
Da kann ich drehen wie ich will, da ändert sich nicht wirklich was.
Der O-Ring ist übrigens neu.
Besten Dank im Vorraus für eure Einschätzungen.......
Richtige Leerlaufdüse?
- Wooky
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Zuletzt geändert von Wooky am 24 Jan 2018 14:37, insgesamt 1-mal geändert.
SP41B Baujahr 1990___Wooky/Udo Baujahr 1968
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Meine Dakar
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Re: Richtige Leerlaufdüse?
Ja das stimmt natürlich.
Der Vergaser ist übrigens sauber!
Die Frage ist eher wo der Startbereich der "Ausprobierdüsen" liegen sollte.
Ist das mit 20 und 22,5 getan oder sollte man höher ansetzen?
Der Vergaser ist übrigens sauber!
Die Frage ist eher wo der Startbereich der "Ausprobierdüsen" liegen sollte.
Ist das mit 20 und 22,5 getan oder sollte man höher ansetzen?
Re: Richtige Leerlaufdüse?
Wie hast Du denn festgestellt, dass der Vergaser sauber ist? Es gibt keinen Grund, warum die werkseitig vorgesehene Leerlaufdüse so überhaupt nicht passen täte, solange Du keine Kampfnockenwelle und sonstiges Rennequipment eingebaut hast..
Ausserdem würd ich aufs Kerzenbild nicht viel geben, zumal im Leerlauf ist das überhaupt nicht aussagekräftig.
Versuch mal leihweise eine Colortune-Kerze zu bekommen, da siehst Du dann gleich wo Dein Leerlaufgemisch rumhängt.
Gruß
Hans
Ausserdem würd ich aufs Kerzenbild nicht viel geben, zumal im Leerlauf ist das überhaupt nicht aussagekräftig.
Versuch mal leihweise eine Colortune-Kerze zu bekommen, da siehst Du dann gleich wo Dein Leerlaufgemisch rumhängt.
Gruß
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Re: Richtige Leerlaufdüse?
Ich war schonmal im Besitz einer Colortune-Kerze und bin mit ihr
überhaupt nicht klar gekommen. Nachdem ich damit mein Moped
eingestellt hatte, ist es viel zu fett gelaufen.
Warum machst du nicht einfach mal den Luftfilterkastendeckel drauf,
fährst ne Runde und schaust was passiert.
Wenn sie extrem mager ist, reagiert sie nicht mehr auf die Gemischschraube,
wenn die LLD zu ist, aber auch nicht.
Geht der Motor mit der Drehzahl beim schließen der Drosselklappe langsam
runter und hast du mal kontrolliert ob der Ansaugstutzen eventuell Risse hat?
überhaupt nicht klar gekommen. Nachdem ich damit mein Moped
eingestellt hatte, ist es viel zu fett gelaufen.
Warum machst du nicht einfach mal den Luftfilterkastendeckel drauf,
fährst ne Runde und schaust was passiert.
Wenn sie extrem mager ist, reagiert sie nicht mehr auf die Gemischschraube,
wenn die LLD zu ist, aber auch nicht.
Geht der Motor mit der Drehzahl beim schließen der Drosselklappe langsam
runter und hast du mal kontrolliert ob der Ansaugstutzen eventuell Risse hat?
Moped-Fuhrpark:
Yamaha XT660X
Triumph Tiger 1050
Yamaha MT-09
Suzuki DR 650 SEU SuMo -gekauft 06-2020-
Suzuki DR 650 SE SuMo -verkauft 02-2016-
CCM R30 (XF 650-Motor) -verkauft 01-2016-
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Yamaha MT-09
Suzuki DR 650 SEU SuMo -gekauft 06-2020-
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CCM R30 (XF 650-Motor) -verkauft 01-2016-