Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo Liebes Forum

Da ich gerade im Kauf einer DR600 bin würde mich interessieren was so die maximalen Laufleistungen des Modells sind!

Vorausgesetzt voll und gut gewarteter Motor: kann so ein Einzylinder die 100.000km knacken?

Was war die höchste Tachozahl was ihr da so drauf gesehen habt ?

liebe Grüße
Blumenstaub

Hei auch,
ich hab vor Jahren eine 89er DR600 Dakar für wenig Geld aus erster Hand von einer guten Bekannten gekriegt, die bei Kilometerstand 110.000 den ersten Übermaßkolben gekriegt hat. Die ist halt fast nur auf Langstrecke und Autobahn (langer Arbeitsweg, Fernreisen) bewegt worden. Bis auf den üblichen lockeren linken Auslassventilsitzring war der Motor in einem erstklassigen Zustand. Ich hab den Kopf gerichtet, die Steuerkette erneuert, aber sonst war alles o.k., auch die Getrieberäder.

Gruß
Hans

Also ich kann nur für die 650 sprechen und da kann ich nur sagen: ja locker meine steht bei 113

Aber im allgemeinen gehört glaube ich auch etwas Glück dazu.

.... und entsprechende Pflege. Und das entsprechende Fahrverhalten (warmfahren) könnte auch Auswirkungen haben.

Uli hat seine ja bei 93000 renoviert wenn ich mich recht entsinne, Cat hat auch schon den Tacho auf 0 gedreht und ich meine sowas auch noch von ein paar anderen gelesen zu haben.

Soll heißen ja, es ist möglich. Ob es die Regel oder die Ausnahme ist? Keine Ahnung....

Gruss Dominik

Hallo Blumenstaub,

erstmal willkommen hier im Forum!

Live gesehen habe ich bisher noch keine, die wieder auf 0 gelaufen ist. Aber gehört schon öffters...

Woran harpert es denn noch an dem Kauf der DR? Nur an der Frage, ob die die 100.000km macht? Das kann man leider nicht sagen. Die kann in einem super Zustand sein und dennoch keine 100.000km schaffen...

Kannst ja mal bescheid geben, ob sie es denn geworden ist oder nicht.

grz
Tyron

Hi,

kann leider nicht für die 600er sprechen, aber meine 650se hatte letzten Sommer knapp 90.000km drauf als ich sie in Polen in einen Audi gefahren habe...der Motor hats überlebt und wartet auf den Wiederaufbau der zugehörigen DR.

Zum Unfallzeitpunkt lief der Motor noch problemlos und "geräuschlos"

Gruß
Fabian

fabian_s hat geschrieben: ↑20 Dez 2017 15:28 kann leider nicht für die 600er sprechen, ...

Warum kannst du nicht für die DR 600 sprechen?

Hi

TyronRX8 hat geschrieben: ↑21 Dez 2017 09:48 Warum kannst du nicht für die DR 600 sprechen?

...weil er 'ne SE fährt!?!

...ich kann übrigens auch nichts (aus eigener Erfahrung) über die 600er sagen! Was ich über das Moped weiß, hab ich mir hier angelesen oder von "franz muc" mitgeteilt bekommen (...er hält sie übrigens für unsink...ääh, unzerstörbar)

Gruß, Uli

Hallo,
welche Erkenntnis willst Du Dir denn aus den Antworten auf deine Fragestellung ableiten?
Wenn das Möppi deiner Begierde schon 99.500 Km gelaufen hat steht die Chance gut, dass sie die 100.000 Km schafft. Sonst ohne Motorrevision eher nicht! 95% der DR600 sind verbastelt oder unsachgemäß behandelt worden, dass sie deine gewünschte Laufleistung nicht erreichen werden.
Da müsstest Du schon eine nahezu neuwertige Maschine kaufen um das Ziel zu erreichen. Die dann allerdings schon Sammlerpreise aufruft.
Hohe KM ohne Instandhaltung bzw. Instandsetzung schafft nur die 650SE aus dem Hause Suzuki. Von anderen Herstellern z.B. BMW natürlich auch.

Nur weil irgend jemand eine bestimmte Kilometerzahl mit einem Modell geschafft hat wäre das für mich kein Kaufkriterium.
Man sollte einfach Lust auf das Moped haben, dann tut auch eine Reparatur nicht wirklich weh.

Auch wenn es wahrscheinlich selten vorkommt hatte meine so hochgelobte RD07 Africa Twin bei ca. 25 Tkm einen Schaden der das Spalten des Motors erforderte... meine ehemalige 640er LC4 läuft dagegen ungeöffnet bei einem Freund immer noch prima mit inzwischen knapp 72 Tkm.

Also einfach ein gepflegtes Moped suchen und nicht Zuviel Kopf machen.

Hasi hat geschrieben: ↑21 Dez 2017 10:38 95% der DR600 sind verbastelt oder unsachgemäß behandelt worden, dass sie deine gewünschte Laufleistung nicht erreichen werden.

Das dürfte das Hauptproblem der meisten Mopetten sein.

Hans

hiha hat geschrieben: ↑21 Dez 2017 12:45

Hasi hat geschrieben: ↑21 Dez 2017 10:38 95% der DR600 sind verbastelt oder unsachgemäß behandelt worden, dass sie deine gewünschte Laufleistung nicht erreichen werden.

Das dürfte das Hauptproblem der meisten Mopetten sein.

Hans

Oder zu wenig fahren ,so wie bei mir

Grüße
Markus

fabian_s hat geschrieben: ↑20 Dez 2017 15:28 Hi,

kann leider nicht für die 600er sprechen, aber meine 650se hatte letzten Sommer knapp 90.000km drauf als ich sie in Polen in einen Audi gefahren habe...der Motor hats überlebt und wartet auf den Wiederaufbau der zugehörigen DR.

Zum Unfallzeitpunkt lief der Motor noch problemlos und "geräuschlos"

Gruß
Fabian

Ist deine SE schon wieder auf den Beinen mittlerweile?

Azra3l hat geschrieben: ↑05 Jan 2018 12:45 Ist deine SE schon wieder auf den Beinen mittlerweile?

Hab mir eine komplett neue aufgebaut aus Teilen die noch daheim waren. Plus natürlich einiges Neues. Ist jetzt Blau/Weiß. Also Modelljahr glaube 2006? Ich stell mal ein zwei Fotos in die Galerie wenn ich dazu komme

Ist zwar schade um meine "erste" DR aber sie wird schon noch wieder zusammengebaut. Hatte nur keine Lust mehr. Die gerade frisch überholte (von Stefan Hessler) WP Extreme gerade noch 2 Tage vorher eingebaut...dann kaputt.

Gut zu hören, dann könnten wir dieses Jahr vielleicht mal wieder einen Stammtisch abhalten