Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

erstmal wieder vielen dank für eure Tipps!!

Immer diese scheiß elektrokacke (kenne mich da so garnicht aus)... bei meiner Xr600 ist jetzt auch noch die Lima hin...

den Glühbirnentest habe ich gemacht, hoffentlich richtig...(Gelben lima stecker ab, gelb an birne und ein kabel zur masse. Bei allen drei gelben getestet. ist aber nicht viel passiert, sprich hat nicht geleuchtet...)
vllt habe ich auch was falsch gemacht. Aber ich gehe jetzt erstmal nicht von einer defekten lima aus.
Gucke jetzt erstmal nach defekten Kabeln wie Franz schon sagt.

gruß Justus

Beitrag von hiha » 23 Aug 2018 13:36
Die Lichtmaschine prüft man bei laufendem Motor und abgestecktem LiMaSystemstecker, dem mit den drei gelben Kabeln. Zwischen die drei Gelben jeweils abwechselnd eine Scheinwerferbirne schalten. Wenn die bei 3000/min durchbrennt, ist alles in Ordnung

von dr-600-j » 28 Aug 2018 09:59 den Glühbirnentest habe ich gemacht, hoffentlich richtig...(Gelben lima stecker ab, gelb an birne und ein kabel zur masse.

Nein falsch, die Glühbirnen jeweils zwischen 2 gelbe Kabel, nicht gelb gegen Masse.
Sind also auch insgesamt 3 Tests. gelb 1 gegen gelb 2, gelb 1 gegen gelb 3 und gelb 2 gegen gelb 3.
Du hast jeweils zwischen 2 gelben Drähten 2 Spulen. Zwischen gelb (Spulenanschluß eine Seite) und Masse darf nix sein.
Die zweiten Seiten der Spulen sind alle 3 sternförmig zusammengeschaltet.
Die Spulen erzeugen die Spannug durch das entstehende Magnetfeld wenn sich das Polrad dreht. So sieht das aus Y sind deine gelben Drähte .
Gruß Stefan

Alles klar. Werde das dann noch testen! Danke!

Neue Batterie ist auch drinne! Aber Immernoch nichts am leuchten!

Nur wie genau fange ich jetzt an zu messen?

Das rote Kabel von Batterie zum Zündschlossstecker hat auf jeden Fall Durchgang!
Was kann man noch messen?

Ich habe da so ein Kabel mit Spitze, Klemme und Glühbirne. Die Spitze steche ich in die Kabel oder besser in Stecker, die Strom führen sollten. Beginnend bei der Batterie. Das andere Ende klemme ich an den Rahmen.
Dann schaue ich, wie lange es leuchtet.

Hast Du Dir die Kabel um den
Lenkkopf rum schon angesehen?

Der Franz meint bestimmt die KFZ-Prüflampe: https://www.amazon.de/KFZ-Pr%C3%BCflamp ... B00CIUWX0U
Gehört in jedes Bordwerkzeug. Günstig in der Anschaffung, leistet aber immer wieder hervoragende Dienste .

Vielleicht hilft dir ein Schaltplan weiter: https://suzuki-classic.de/14.htm

dr-600-j hat geschrieben: ↑28 Aug 2018 09:59 Bei allen drei gelben getestet. ist aber nicht viel passiert, sprich hat nicht geleuchtet...

Das ist sogar gut. Hätte sie geleuchtet, wär die Lichtmaschine hinnich, da eine der Wicklungen einen Masseschluss hätte.

Gruß
Hans

habe jetzt mit der sogenannten kfz prüfbirne die 3 hauptstecker oben am lenkkopf laienhaft gemessen:
fazit: die birne leuchtet nur beim roten kabel vom grünen stecker!! siehe Bilder
heißt ja, dass bei den restlichen anderen kabeln kein strom fließt?

den killswitch habe ich mir noch nicht genau angeschaut bzw gemessen, dürfte doch auch egal sein oder?! wenn der nicht funktionieren würde, würde sie ja garnicht mehr laufen?! ist ja nur die elektrik platt

dr-600-j hat geschrieben: ↑28 Aug 2018 16:53 den killswitch habe ich mir noch nicht genau angeschaut bzw gemessen, dürfte doch auch egal sein oder?! wenn der nicht funktionieren würde, würde sie ja garnicht mehr laufen?! ist ja nur die elektrik platt

Also anspringen und laufen tut sie schon?
Dann hat das natürlich nichts mit Killschalter, Seitenständer oder Zündschloß zu tun.
Dachte sie macht gar nix mehr.

laufen tut die gute einwandfrei, wie gesagt nur keinen Strom

dr-600-j hat geschrieben: ↑28 Aug 2018 17:15 laufen tut die gute einwandfrei, wie gesagt nur keinen Strom

Hmm,
das einzige Licht welches auch über das Zündschloss läuft ist das Park- bzw. Standlicht.
Was genau funktioniert nicht? Alles Licht? Ablend-, Fernlicht, Blinker etc.? Vielleicht die Schaltereinheit
marode oder wie Franz schreibt eventuell der Kabelbaum. Sicherungen sind laut deiner eigenen Aussage ja o.k..
Müsstest halt wirklich mal versuchen den Schaltplan zu verstehen und anhand dessen zu messen (reimt sich).
Kennst du denn keinen Elektriker, Fernmelder oder Autoelektriker der dir mal zur Seite stehen kann?
Aus welchem Eck kommst Du denn?
Gruß Stefan

dr-600-j hat geschrieben: ↑28 Aug 2018 16:51 habe jetzt mit der sogenannten kfz prüfbirne die 3 hauptstecker oben am lenkkopf laienhaft gemessen:
fazit: die birne leuchtet nur beim roten kabel vom grünen stecker!! siehe Bilder
heißt ja, dass bei den restlichen anderen kabeln kein strom fließt?

Ja, das heißt es. Wo die Lampe nicht leuchtet hast Du keinen Saft. Der rote ist dann wohl die Hauptleitung
von der Batterie zum Zündschloß von wo alles verteilt wird.
Jetzt kommt wieder der Schaltplan ins Spiel. Es gibt ja schließlich auch geschaltete Spannungen.
Blinker soll ja schließlich nur blinken wenn man ihn einschaltet. Genauso verhält es sich mit Licht, usw..
Du siehst, ohne Schaltplan kommt man da nicht wirklch weiter.

nichts geht mehr, kein abblend/fernlicht, keine kontrollleuchten, kein Rück/Bremslicht.. Blinker sind schon etwas länger fritten... ist ja ne enduro!

ja dann muss ich mich wohl heute mit dem schaltplan auseinandersetzen

danke!

gruß justus

dr-600-j hat geschrieben: ↑29 Aug 2018 09:45 nichts geht mehr, kein abblend/fernlicht, keine kontrollleuchten, kein Rück/Bremslicht.. Blinker sind schon etwas länger fritten... ist ja ne enduro!

ja dann muss ich mich wohl heute mit dem schaltplan auseinandersetzen

danke!

gruß justus

Ja, das ist leider so. Von der Ferne aus, mess mal den Draht und dann den Draht funzt nicht
Aber vielleicht hat ja noch jemand anders eine "zündende" Idee. Schönes Wortspiel , wobei zünden tut sie ja
nur nicht leuchten. Blinker wenn zu groß, also die original Backsteine, gehören bei ner Enduro halt zu den Verschleißteilen,
genau wie Reifen, Kupplungshebel, etc.
Viel Erfolg und Gruß
Stefan