Verdichtung erhöhen

[ltell]

Ich hab einen Nachbarn da Verdichtet die XT600 mit 14:1 und alles andere ist auch umgebaut. Aufem Prüfstand hat die an guten Tagen 61PS am Hinterrad und der Motor hält noch 6000km. Also mach dir mal keine Sorgen um 10:1. Im Handbuch steht 9,5:1 ist bei der DR650 Standart ich müsste auch um 10,5:1 haben und keine Probleme.

[Endurorider]

@Helsche,
du hast was von Zündzeitveränderung durch eine andere Nockenwellenstellung gepostet.
Haste nen tipp in wie weit das umzusetzen ist?

[Helsche]

Nee nee, ich hab von Steuerzeiten geschrieben und damit die um ca. 1-2° später steuernden Ventile gemeint, die AWolff bereits angesprochen hat.

Die Zündung hat mit der Nockenwelle nix zu tun sondern wird über die CDI gesteuert, die das Positionssignal von der LiMa bekommt.

Den Zündzeitpunkt kannste also nicht so einfach verändern. Du kannst vielleicht die CDI umprogrammieren lassen. Wird sich vermutlich aber vor allem finanziell nicht lohnen.

[hiha]

wenn alles fertig is wollt ich das ganze mal Auslitern da der Kolben bisl anders aussieht als der Originale und dann mal schaun was ich evtl.noch vom Zylinder abdreh.Was ist den noch ne "gesunde " Verdichtung für die Dr? die 650er ist ja knapp 10:1 verdichtet das sollte die 600er ja eigentlich auch abhalten ist ja eigentlich der selbe Motor oder?

Auslitern (im zusammengebauten Zustand!) ist schon mal der richtige Ansatz. Wieviel Du vom Zylinder abdrehen musst, hängt vom Quetschmaß ab. Unter 1,2mm würd ich nicht gehen, allzuweit drüber allerdings auch nicht.
10,5:1 ist ein gerade noch gesundes Verdichtungsverhältnis, wenn Du mit SuperPlus und sorgenfrei länger damit fahren willst.
14:1 ist mit Tankstellenbenzin nicht mehr zu machen, selbst dann nicht, wenn Du eine Nockenwelle mit Rennsteuerzeiten hast.
Ein einstellbares Nockenwellenradl hab ich mit Langlöchern realisiert. Ein "halber Zahn" Verstellweg auf jede Seite langt, man sollte natürlich wissen, wohin man überhaupt verstellen will, und warum...


Die CDI ist übrigens analog, daher kann man sie nicht programmieren. Da bleibt bloß der Versuch, sie mechanisch zu verändern, Vorschaltwiderstände als Spannungsteiler an die Pickups zu hängen, oder eine Zubehörzündung dran zu bauen.

Gruß
Hans

[ltell]

Der Tankt mind. 98 Octan meinte er neulich. Ich weiß aber noch das der letzte Motor kurz vorm Ende (58Ps am Hinterrad) nur noch mit Flugzeugbenzin richtig lief. Meine das hat 106 Octan.