Hilfe meine DR 650 sp44b läuft nicht richtig

[Vogtländer]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, fahre seid 12 Jahren meine treue DR650R Sp44b BJ 1992, Laufleistung 48000 km, ohne irgendwelche technischen Probleme.
Jetzt bereitet sie mir aber Kopfzerbrechen. Vielleicht kann mir jemand einen wertvollen Tip geben.

Folgendes Problem: Meine Suzi springt ohne Probleme an und läuft auch schön gleichmäßig im Standgas, nimmt auch Gas an bis ca. 3000 - 4000
U/min. Danach klinkt sie wie ein alter Lanz Bulldog und geht aus wenn ich am Gas bleibe.

Ich habe schon die Zündspule und alle Spulen am Generator gemessen, alles im Soll. Zündkerzen gewechselt, Auslassventilspiel eingestellt.
Mein nächster Verdacht geht an die CDI. Könnte es sein das sie nicht mehr von Frühzündung auf Spätzündung umschaltet oder ein anderes Problem hat?
Vielleicht gibts auch eine andere Ursache?

Das Problem kam plötzlich ohne Vorwarnung, die letzte Fahrt letztes Jahr hat alles funktioniert und beim ersten Start dieses Jahr war´s dann passiert.

Ach ja, hab schon bei zwei Suzi-Händlern angerufen, es kann keiner die CDI prüfen.

Bin über jeden Tip dankbar.

[AWolff]

Hört sich an als ob sie nicht genug Benzin bekommt.
Check mal die Leitungen und Filter. Vergaser unten aufschrauben (17er?) und altes Benzin ablassen.
(Einer ist da wo man den Benzinschlauch an den Vergaser steckt. Also da in dem Rohr!)

[ChrisKöln]

naja also ich würd den vergaser da nicht in verdacht nehmen.
3000-4000 u/min klingt sehr nach der cdi, denn diese schaltet in dem bereich normal um auf spätzündung.
kannst vllt. bei nem bekannten ne cdi leihen zum probieren?

grüße

chris

[Motzkeks]

Falschluft durch eingelaufenen Vergaserflansch schon ausgeschlossen? Mit so 50.000 km kanns sein, dass die originale Vergasernadel auch langsam fertiggerüttelt hat und eingelaufen ist...

[Reika]

hi,
ist das der fall wenn du das gas langsam aufziehst, oder nur ruckartig?
immer bei 3-4tausend, egal welche gasstellung?
fängt sie bei vollgas an zu knallen?
läuft sie wieder normal wenn du das gas zurück nimmst?

[Vogtländer]

Hallo zusammen,

danke schon mal für die Tip´s. Werde mal den Vergaser reinigen und die Düsennadel prüfen um das auszuschließen.
Es ist im Prinzip so wie es auch Reika beschreibt.
Meine DR knallt uns schießt egel ob ich langsam oder schnell Gas gebe, bei schnellem Gasgeben knallt es eher, wenn ich das Gas wegnehme läuft sie weiter, wenn ich am Gas bleibe geht sie aus. Springt danach aber wieder problemlos an.

Hast du schon eine Idee was es sein könnte?

mfg

[Vogtländer]

So hab jetzt mal den Vergaser aufgemacht, gereinigt und wieder eingebaut.
Die Düsennadel ist I.O. Dichtungen sollten alle dicht sein, Schmutz war auch nicht so viel drin.
Motorrad spring einwandfrei an, dreht bis 4000 U/min dann fängt sie wieder an unrund zu laufen und zu schießen .
Wenn ich das Gas ganz langsam öffne dreht sie auch bis 6000U/min fällt aber nach kurzer Zeit auf 4000 U/min ab
und tukelt vor sich hin. Klingt dann wie ein Drehzahlbegrenzer. Wenn ich das Gas ganz öffne und öffen lasse geht sie aus.
Wenn ich das Gas langsam zurück nehme läuft der Motor weiter.
Ich kann das Motorrad auch normal fahren wenn ich unter 4000U/min bleibe.

Mein Verdacht ist nun wirklich die CDI, kann das jemand bestädigen, hatte jemand schon mal so ein Problem?

Danke für eure Hilfe.

[ASW29]

Also,
ich hatte bei meiner am Anfang mal ähnliche Symptome.Bei Vollgas und hoher Drehzahl fing sie an zu stottern und knallte aus dem Auspuff. Bei mir ist jedoch ein K&N Filter verbaut und der Luffi geändert. Ich habe dann eine größere Hauptdüse verbaut und das Phänomen war verschwunden.

[bass]

ich fuhr mal ne fichtel und sachs kx5 50er da hatte iich auch mal das problem, nach einigen reperaturen reinigungen und austauschungen stellte sich raus das der krümmer und der auspuff so verrust waren das der motor bei gewissen hohen drehzahlen die abgase nicht mehr durchbekam und sich quasi selber erstickt hat! äuserte sich ebenfalls in fehlzündungen uns absterben des motors ab ca 4-4500 u/min, krümmer und auspuff gereinigt und ausgebrannt und tadaaa! problem war gelöst!!

[Reika]

zieh mal den choke beim fahren.
wenn es dann besser ist bekommt dein motörchen zu wenig benzin.

[Naklarmann]

So hab jetzt mal den Vergaser aufgemacht, gereinigt und wieder eingebaut.
Die Düsennadel ist I.O. Dichtungen sollten alle dicht sein, Schmutz war auch nicht so viel drin.
Motorrad spring einwandfrei an, dreht bis 4000 U/min dann fängt sie wieder an unrund zu laufen und zu schießen .
Wenn ich das Gas ganz langsam öffne dreht sie auch bis 6000U/min fällt aber nach kurzer Zeit auf 4000 U/min ab
und tukelt vor sich hin. Klingt dann wie ein Drehzahlbegrenzer. Wenn ich das Gas ganz öffne und öffen lasse geht sie aus.
Wenn ich das Gas langsam zurück nehme läuft der Motor weiter.
Ich kann das Motorrad auch normal fahren wenn ich unter 4000U/min bleibe.

Mein Verdacht ist nun wirklich die CDI, kann das jemand bestädigen, hatte jemand schon mal so ein Problem?

Danke für eure Hilfe.

Ja hatte ich auch mal.
Nach ewiger Sucherei hab ich die CDI ausgetauscht, danach wars weg.
Bei mir war das immer nur zeitweise. Da muss ein Wackelkontakt in der CDI gewesen sein.

[Vogtländer]

Hallo zusammen,

meine Suzi läuft wieder. Der Fehler lag nicht an der CDI obwohl man es auf grund der Symptome vermuten konnte.
Es lag am Luftfilter (geölter Schaumstoffluftfilter). Optisch sah er noch ganz gut aus, d.h. er war auch schon schmutziger.
Ich vermute das sich eventuell das Oel im Lufi verändert hat ( gealtert, verharzt o.ä. ) sodass im oberen Drehzahlbereich
die Luftmenge für eine ordentliche Gemischaufbereitung zu gering war.
Ich habe den Lufi mit Benzin ausgewaschen, trocknen lassen, wieder geölt und siehe da, sie läuft wieder wie ne eins.


Also den Lufi nicht vergessen