hallo ,
gestern kam ein Bekannter mit einem Problem zu mir.
Seine SP44B geht aus , sobald sie warm wird , also nach ca. 3-5 km.
nach einer Weile läuft sie dann wieder , als wie wenn nichts gewesen wäre.
Schwimmerstand und sonstiger Vergaser geprüft und i.O.
Wir tippen mal schwer auf Zündspule und oder CDI.
nachfolgend noch eine Aussage meines Bekannten:
"Laut Werkstattbuch müsste aber der eletronische Drehzahlmesser bei kaputter Zündspule trotzdem dann noch funktionieren , weil er den Impuls nicht von der Zündspule sondern vom Polrad bekommt "
Ich habs so verstanden , daß , sobald die Kiste ausgeht , auch der Drehzahlmesser auf 0 fällt , obwohl sich der Motor noch dreht , was gegen eine defekte Zündspule sprechen würde.
Also doch CDI
wer kann einen Tip geben oder hat eine Idee , ob wir richtig liegen oder kann uns leihweise eine CDI zum Testen überlassen?
mfg
Luigi
Elektriktrick ? bei SP44B
Re: Elektriktrick ? bei SP44B
Hallo Luigi,
an einer verstopften Tankentlüftung kann es nicht liegen?
Die CDI wird ja eigentlich nicht besonders warm beim fahren, und wenn die Kiste "nach einer Weile" wieder anspringt, ist der Motor doch auch nicht richtig abgekühlt?
Gruß Rainer
an einer verstopften Tankentlüftung kann es nicht liegen?
Die CDI wird ja eigentlich nicht besonders warm beim fahren, und wenn die Kiste "nach einer Weile" wieder anspringt, ist der Motor doch auch nicht richtig abgekühlt?
Gruß Rainer
DR 650 SE (1996)
Re: Elektriktrick ? bei SP44B
hallo Rainer ,
ich glaube nicht , daß es eine verstopfte Tankentlüftung sein kann.
bei einer Fahrstrecke von 5 km und einem Verbrauch von 5L/ 100km wären es gerade 0,25 L Volumenänderung im Tank , außerdem würde sie dann zuerst ein wenig zäh laufen und dann ausgehen und nicht so schlagartig , wie er es beschrieben hat.
Auch müsste man dann das characteristische Sauggeräusch beim Tankdeckel öffnen hören.
wenn die Kiste nach 10-15 min wieder läuft , sind die Elektronikkomponenten meiner Meinung nach schon wieder abgekühlt , der Motorbloch selbst natürlich noch nicht.
Außerdem wird es nach der Strecke auch noch nicht soooo durchwärmt sein.
trotzdem danke für die Idee.
mfg
Luigi
ich glaube nicht , daß es eine verstopfte Tankentlüftung sein kann.
bei einer Fahrstrecke von 5 km und einem Verbrauch von 5L/ 100km wären es gerade 0,25 L Volumenänderung im Tank , außerdem würde sie dann zuerst ein wenig zäh laufen und dann ausgehen und nicht so schlagartig , wie er es beschrieben hat.
Auch müsste man dann das characteristische Sauggeräusch beim Tankdeckel öffnen hören.
wenn die Kiste nach 10-15 min wieder läuft , sind die Elektronikkomponenten meiner Meinung nach schon wieder abgekühlt , der Motorbloch selbst natürlich noch nicht.
Außerdem wird es nach der Strecke auch noch nicht soooo durchwärmt sein.
trotzdem danke für die Idee.
mfg
Luigi
Re: Elektriktrick ? bei SP44B
Ja, das klingt plausibel was Du schreibst. Naja, wäre wenigestens eine einfache Lösung gewesen 
Als weitere Möglichkeit wären da noch die Impulsgeber- und die Stromversorgungsspule. Wenn der Drehzahlmesser über die Impulsgeberspulke angesteuert wird, würde das auch zur den Beobachtungen passen.
Gruß Rainer
Als weitere Möglichkeit wären da noch die Impulsgeber- und die Stromversorgungsspule. Wenn der Drehzahlmesser über die Impulsgeberspulke angesteuert wird, würde das auch zur den Beobachtungen passen.
Gruß Rainer
DR 650 SE (1996)