Motor Spalten sp44b

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Es sitzt alles steinfest dran.

[Easy]

Servus,

ich hab mir gerade die Ex-Zeichnung des Getriebes angesehen, es gibt auf beiden Getriebewellen jeweils zwei Zahnräder die mit der Welle verzahnt sind.
Wenn das Getriebe also durchrutschen sollte müsste es an mindestens einer Welle die Zahnung zweier Zahnräder zur Welle zerbröselt haben und das wäre bestimmt nicht ohne grössere Geräuschentwicklung abgegangen.
Das ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen aber es gibt ja nichts was es nicht gibt (sagen wir in Bayern).

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Oh das klingt nach nem teuren Spaß. Aber wie gesagt Geräusch mäßig ist da rein garnix. Es ist ja auch passiert als ich ein Bordstein runter gefahren bin. Werd am Wochenende mal öffnen und mich überraschen lassen

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Mir ist nach wie vor nicht klar, warum die den Motor "spalten" willst.
Wenn das Phänomen in jedem gang auftritt, dann kann das nur zwei Ursachen haben:

1. es bleibt beim Schalten der Leerlauf drin. Man müsste aber wirklich sau däm... sein um das nicht zu bemerken

2. die Momentübertragung zwischen Motor und Getriebe ist anderweitig unterbrochen (Rot das was am wahrscheinlichsten ist):

2.1: Zahnrad auf KW :
2.1.1: Zahnrad dreht auf KW (Passfeder im Arsch!)
2.1.2: Außenverzahnung hinber

2.2: Kupplung
2.2.1 Verzahnung Kupplungskorb hinüber
2.2.2 Kupplung schließt nicht
2.2.3 Verzahnung Getriebewelle rund

Dazu muss man aber keinen Motor spalten. Wenn du den Kupplungskorb abbaust, dann siehst du was Phase ist. Außer es sind schlagartig alle 5 Getrieberäder hinüber...dann solltest du spalten. Das ist aber vollkommen auszuschließen...

[Gelöschter User]

Der Beitrag von Easy ist meines Erachtens nach so nicht richtig. Das Zahnrad sitzt soweit ich mit einer Passfeder auf der Kurbelwelle und nicht mit einer Verzahnung. So ist es zumindest bei den technischen Zeichnungen dargestellt, die ich hab.
Es deutet ja auch alles darauf hin. Das Ding kostet sage und schreibe lt. Microfishes Katalog 2€...

[Easy]

Tja mein lieber Gangsta,

wenn Du richtig gelesen hättest hättest Du gelesen daß ich von Getriebe- und nicht von Kurbelwellen geschrieben hab
Vom Keil (Passfeder) im Kurbelwellenprimärritzel hab ich im anderen Tröt geschrieben.

Gruss Wolfgang

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Alles cool! Ich mach euch morgen mal paar Fotos von der Welle, Kupplung und ihr seht ja wenn was außergewöhnlich ist Ich hoffe natürlich auch dass es nur die Kupplung ist. Ja ich hab den 1. Gang drin dass hat nix mit Leerlauf zu tun :'D

[Gelöschter User]

Jo...hab nicht richtig gelesen. War gedanklich bei der Kraftubertragung kw-kupplung.
Hab mich irgendwie generell über den Verlauf des Threats gewundert. Ne defekte Passfeder ist jetzt nicht so unwahrscheinlich als dass das im Rahmen des Threats nicht angesprochen wird.
kannst du denn sicher sagen, dass der themenersteller den bei dem anderen threat auch aktiv gepostet? Ich hab das nicht mitbekommen...

beste Grüße

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Ich geh jetzt gleich nach unten und schau mir die Kupplung von vorn bis hinten nochmal an mit Fotos

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Aber ich könnte dann doch trotzdem nicht die Welle mit meiner Hand durchdrehen wenn der Gang drin ist oder irre ich mich?

[Gelöschter User]

Könntest du,
mach halt die kupplung ab und dreh an dem rad.

@easy: mein Ding. Du hattest den finger drauf! Sorry...irgendwie seh ich den wald vor lauter Bäumen nicht

[Gelöschter User]

Bzw welche Welle? Kurbelwelle: ja
Getriebewelle: nein

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Die Welle wo die Kupplung drauf ist. Gruss.
Achja und schonmal danke für euer bemühen!

[Gelöschter User]

Wenn du die Getriebewelle ohne groß kraftaufwand drehen kannst ist die übertragung zum Kurbelwelle und zum Ritzel unterbrochen. Eher unwahrscheinlich.
Dreh die Welle mal und mach ein video...wenn es ohnehin grad ausgebaut ist dauert das keine 5 min. Ich glaub ehrlich gesagt dass es hier bei begrifflichkeiten teilweise Verwechslungen gibt.

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so hab ein video gemacht lad es jetzt hoch. Wenn ich drehe dreht sich das kettenritzel mit, halte ich das kettenritzel fest dann kann ich immernoch drehen. Obwohl es blockieren sollte