habt ihr noch euren ersten motor???

[Jolly]

Tach auch!

Hab meine mit 30000 auf der Uhr gekauft. Angeblich wurde direkt vorher der Kolben getauscht, weils den Kolbenboden durchgekokelt hatte. Jetzt sinds 42000 und alles läuft bestens

[Roland]

Hi zusammen,
meine hat jetzt etwas über 80.000 KM runter und es ist noch der erste Motor. Einmal war bisher die Kupplung fällig. Sie rasselt seit einigen 1000 KM, aber man gewöhnt sich an alles. Zwischen 3800 und 4000 Umdrehungen gibt es fühlbare Vibrationen, aber auch das schon seit längerem.
Das Thema warmfahren ist zwar richtig, aber dummerweise muß ich nach 2 KM auf die Dosenbahn, ich dreh aber nicht über 4500.
Gruß Roland

[shukki]

hi,

ich weiss gar nicht was ihr alle habt, nach 35000km seid ihr stolz noch den ersten motor drin zu haben? verstehe ich nicht. wir haben jetzt 120000 km runter ohne probleme, schoen, gell?

[Dr.600.Lukas]

Hahahahahahahahahaha - erster Motor - hahahahahhahaha...

Wenn ich den Motor mit 0 km bekommen hätte, wäre das vielleicht so. Der erste war nach 20.000 km schrott. Wenn man dir DR nicht richtig warm fährt, geht das ohne Probleme...

Gruß, Lukatz

[Ulf]

Jep, noch der erste.
Alllerdings hat der auch nur 26 tkm.
Hab sie seit 3 tkm.
Bei 20 tkm wurden NW und Kipphebel gewechselt lt Rechnung Vorbesitzer.
In der fähigen Werkstatt oder sonstwo wurde das Ölrohr im ZK vergessen, daher
habe ich die Nockenwellenlager erneuern müssen.
(In der Firma Kopf gefräst und Käfer Standardlager eingesetzt,
ca. 30 € und ne Tüte Kekse...).
Seit dem
nix Problem...

[Mike_Heaven]

@ Ulf:

Hi Ulf, kannst du das mit den Standardlagern für die Nockenwelle etwas präzisieren, oder hast du sogar Fotos?
Das hört sich ja spannend an, warum hat das denn sonst noch keiner gemacht, von Gleit- auf Rollenlager umrüsten ?

Danke, Mike

[Ulf]

@Mike,
Geht, die NW ist eh gleitgelagert.
Nennmaß 25mm links und rechts vom Kettenrad.
Das ganz linke Aussenlager ist kleiner. War noch i.o,
Das mittlere gab die axiale Fixierung durch einen Halbmond aus Stahl.
Den mußte ich weglassen.
Die neuen Lager sind von Pierburg.
Die neue Schale ist aber so breit, dass dadurch die Ausrichtung gegeben ist.
Zum Fräsen habe ich den Kopf mit einem Innentaster an der Lagerstelle links aussen
und ganz rechts aussen, wo der runde schwarze Stopfen hockt, ausgerichtet.
Die Fräsung selber mit einem Wohlhaupter durchgeführt.
Der Ventildeckel wurde NICHT mitbearbeitet.
Ist in dem Thread "Wie lange hat deine Nockenwelle gehalten"
Hält seit 3 tkm...

Edit, ich seh gerade, dass das Bild gedreht ist, oben = links...
Ach ja, die Rechtsaussenschale ist mit Schrauben fixiert da
an dieser Stelle kein Gegenlager im Ventildeckel ist.

[Murphy]

hallo
habe jetz 36TKm auf der uhr
Motor wurde vor 3tkm Überhollt
Kupplung neu
er Klabert und rasselt
soll aber Normal sein sonst alles top


M.F.G
Murphy

[beddhist]

78000km, 0 Reparaturen am Motor, 0 Oelverbrauch

SP46A

[Tony]

Hallo, mein ersten Motor habe ich bei 104000 Km (DR600 Motor) gewechselt. Das Motorrad habe ich mit 36000 Km. gekauft. War aber laut Vorbesitzer der original Motor. Musste mal den Steuerkettenspanner, Kette für Ausgleichswellen und Steuerkette bei ca. 60000 Km wechseln. Jetzt steht der Motor in der Werkstatt als Deko. Wenn man bestimmte regeln bei der DR beachtet, fährt man diese Motoren ewig. Vorallem ohne Nockenwellenschäden! Ist ja bekanntermaßen das meiste Problem der DR. Jedenfalls bei den älteren Modellen.

[Sponko]

Morgäääähn!
Motorwechsel bei 77500km,Getriebeschaden...
Lief aber vorher einwandfrei, kaum Verschleiss, kein Olverbrauch

[Röm]

Nockenwellenschaden schon ab Kauf gehabt (Beschiss), bei km 24 500. Dann Steuerkettenritzel bei 33 000km gelößt, daurch krumme Ventile.

ab 35 000 verstärktes Rasseln zu vernehmen, wurde auch mit nachstellen nicht besser.
Dann mal nach Palermo gefahren, kreuz und quer über Landstrasse wo es ging, 5600km.

Kupplung hatte ebenfalls schon Pfötchen gegeben, Unterlegscheiben, stärkere Federn, neue Annlauscheiben und gelößte Hauptmutter wieder angeknallt (is wahrscheinlich schon wieder lose, schätz ich mal).

Muss den Bock morgens mit kaltem Motor leider ziemlich nen Berg hoch prügeln, wegen Stau umfahren und dann auf der Bahn noch mal die Kante geben, weil immer spät dran.

Braucht 0,5L Öl/1000km und 5L Sprit auf 100km. Hängt sonst gut am Gas, teilweise aber etwas ungleichmäßig, hab ich auch mit neuer CDI nicht weggekriegt. Hat 45 000 gelaufen.

Röm

[Bart]

Servus.
Die steht auf 9400Km und es ist der erste Motor, allerdings dank eines unfähigen Suzuki Händlers mit neuen Motordichtungen.

[Henrik84]

@bert,

also 94000km ist echt nicht schlecht. haste bisher sonst irgendwie trödel gahabt und was durftest du bisher so so alles wechseln? und die 94t km alleine gefahren?