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franz muc hat geschrieben: ↑16 Mär 2020 19:30
Es ist ein originaler Vergaser.
...ahja!
...dann ja wohl ein TM36...wenn ich mich nicht irre...
Gruß, Uli
Glaube, derTM36 ist auf der kleinen Schwester (DR350) standardmäßig verbaut .
Habe allerdings gerade keine in meinem Portfolio zum Nachschauen .
Gruß Stefan
Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials
Am Besten wir halten die Welt einmal kurz an, und lassen die Idioten aussteigen .
Mit dummen Menschen zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen .
Treffen 2018 Geiselwind BAB3 Autohof Strohofer
Treffen 2019 Machern bei Leipzig
Treffen 2020 Pfalz, da waren wir in Urlaub, Ferienwohnung in Ostfriesland bei der Krimiautorin
Treffen 2021 Süplingen bei Magdeburg
Treffen 2022 Neuss Sandhofsee
Treffen 2023 Bleiwäsche leider auch schon wieder vorbei.
Die nicht europäischen 350 haben den TM 33, und auf der 600er ist der VM38ss . SS wie sling shot. Es wurden aber auch BST verwendet, liegt wohl am Baujahr. Auf meiner 600er verrichtet ein 40er BST die Arbeit
meine wenigkeit hat das thema vor einigen monden aufs tapet gebracht. ich habe es geschafft, beim austreiben den halter abzubrechen. die improvisierte reparatur hält übrigens immer noch.
aber basierend auf meinen damaligen erfahrungen würde ich in einem solchen fall wohl tatsächlich den fachmann ranlassen. ich muss heutzutage nicht mehr alles selber machen.
mir fiel nur nicht ein, wann das war, welcher Fred und welcher Unglücksrabe .
Könnte auch so ne Wüstennotreparatur gewesen sein, gelle Franz .
Und wenn es hält und funktioniert, weshalb ändern? Denn merke: Provisorien halten meist ewig .
Gruß Stefan
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Ich hab schon ziemlich ein Dutzend solcherlei abgebrochene VM38SS gerichtet, anfangs noch mit Bruchstelle flachfräsen, Stutzen anpassen, hinschrauben mit 2x M2er Schrauben, Schwimmerachsbohrung anbringen, usw. Die letzten Versionen sind aus einer Panikreparatur auf der Rennstrecke entstanden. Zwei Bohrungen Ø1mm unterhalb der Bruchstelle, Sicherungsdraht Ø0,5 so durchgezogen, dass er die Schwimmerachse niederdrückt, verzwirbelt, nie mehr drüber nachgedacht. Achse sitzt absolut korrekt wie vorher, lässt sich trotzdem ziehen, hält mit Sicherheit länger als das restliche Moped. Wenn die Bruchstelle unterhalb der Achse ist, oder bündig mit dem Untergrund, sodass man keinen Draht mehr so ohne Weiteres durchziehen kann, wirds schwierig. Angeblich hält der Epoxikleber "J.B. weld" dauerhaft im Benzin. UhuPlus Endfest300 tut das jedenfalls nicht.
haste da auch ein Bild zu? Wäre hilfreich wenn man selbst mal was vergriesgnaddelt.
Gruß Stefan
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Die Idee, das ganze Ding zum Wolfgang zu schicken, ist nicht die Schlechteste,
wenn nicht sogar die einzig Vernünftige.
Mein Vergaser ist grad wieder da und wie neu. Der Wolfgang ist in dieser Hinsicht ein Profi.
franz muc hat geschrieben: ↑01 Apr 2020 12:19
Rechts alt, Mitte New Old Stock, Suzuki, links Tourmax neu...
Das sieht auf dem Bild aus als wäre links keine Spitze dran .
Sieht überhaupt irgendwie ganz anders aus.
Jedenfalls Glückwunsch zur gelungenen O.P. .
Den Bildern nach zu urteilen, könnte man meinen du bist auch Freiluftschrauber.
Oder hast Du Teerbelag mit Gras in deiner Werkstatt ?
Gruß Stefan
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