Dr 650 sp44 geht aus wenn sie warm ist

[Tornadowolfen]

Der Beschreibung nach, ist das Phänomen temperaturabhängig. Geht bei Autobahnfahrt aus, nach Abkühlen geht sie wieder, wieder warm geht sie wieder aus. In dem späteren Beitrag "neue CDI eingebaut" geht sie offenbar gar nicht mehr.

Vielleicht (ganz vielleicht) war das alles Zufall und es hat gar nichts mit der Temperatur zu tun.

Ich würde mal versuchen, den Zündfunken zu prüfen, wenn die Maschine nicht will. Hat sie einen, würde ich eher im Bereich Vergaser, Ansaugstutzen suchen. Hat sie keinen, dann im Bereich Zündung. Zündspule eher nicht, wurde ja schon getauscht. Lima weiß ich nicht, was da kaputt gehen kann. Der etwas hohe Widerstand der Pickupspule irritiert mich etwas, wobei ich vermute, lieber etwas mehr Ohm als zu wenig. Bei hoher Ohmzahl scheidet schon mal ein Windungsschluss in der Pickupspule aus.

Ansonsten alle Kabel prüfen. Z.B. Steckverbinder mal lösen, Kontaktreinigerspray rein und wieder zusammenstecken. Oder prüfen, ob irgendein Steckverbinder warm wird *). So ein Infrarotthermometer ist dabei sehr praktisch. Prüfen, ob an der Zündspule 12 V ankommen. Wenn der Motor läuft, Kabelbäume bewegen, z.B. im Lenkkopfbereich. Und mal mit dem Zündschlüssel im Schloss herumwackeln. **)

Ich sehe gerade den ersten Beitrag nicht - sind Kerze und Kerzenstecker schon geprüft, bzw. ausgetauscht?



*) Habe gerade bei meine Honda CB-1, die nur noch auf zwei Zylindern lief einen warm werdenden Steckverbinder gefunden. Gereinigt, und siehe da, es waren wieder vier Zylinder.

**) Hatten wir letztes Jahr an eine BMW K75, die auf freier Strecke ausging. Deren Zündschloss lies sich zu Glück zerlegen und reinigen.

[DR500]

Prüfen, ob an der Zündspule 12 V ankommen.

Wobei nicht anliegende 12V recht schwer zu beheben sein dürften.