DR 44B mit Kickstarter springt nicht an

[Phil8326]

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum, habe aber schon einige Beiträge verfolgt. Ich komme aus dem Raum Münster in NRW und fahre seit 20 Jahren Motorrad, habe auch bereits einige Maschinen gehabt und an ihnen auch einiges repariert. Jetzt habe ich mir eine DR 650 SP44b gekauft. Mir war bekannt, dass sie schlecht anspringt, zudem war der Zug für den Dekompressionshebel gerissen.
Diesen habe ich natürlich zuerst erneuert. Dann habe ich den Vergaser ausgebaut. Sah insgesamt aber sehr gut aus. Habe ihn trotzdem gereinigt und die Düsen mit Luftdruck durchgeblasen. Alles wieder zusammengesetzt und eingebaut. Dabei habe ich auch die Kunststoffschraube vom choke gegen eine passende Aluschrauber ersetzt (passte super, die original Schraube war durchgebrochen).
So, dann neuen Sprit drauf, Kerzen geprüft und versucht die Maschine anzukicken. Nach ganz vielen Versuchen hat es dann einmal geklappt. Ich konnte etwas herumfahren und die Maschine machte eigentlich einen guten Eindruck. Dann später noch mal start versucht: ging wieder nicht. Das ist auch so geblieben. Ich habe dann einiges geprüft: Zündfunken ist auf beiden Kerzen vorhanden, Kompression liegt bei etwa 8,4.
habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte, dass sie nicht will??
Über Vorschläge würde ich mich freuen.

[DR500]

Moin,
mal ne blöde Frage:
Wie misst man die Kompression bei einem Fahrzeug, bei dem um kicken zu können der Zylinder dekomprimiert werden muss? Die Info wäre wichtig um den gemessenen Wert einsortieren zu können…
Ich weiß nicht wie Gewissenhaft du den Vergaser gereinigt hast, aber ich bei dem was ich gelesen hab würde ich da anfangen.
Gruß

[Ulf]

Hi,
kriegt se Sprit?
Da wo der Spritschlauch in den Vergaser geht ist ein kleines Sieb. Das mal prüfen.
Wenn du einen Zusatzspritfilter drin hast kann der stören. Benötigt wird er auch nicht, s.o.
Wenn du den Spritschlauch vom Vergaser anziehst, kommt dann Saft?
Manchmal zickt das Unterdruckgeschlonz am Hahn. Dann sollte jedenfalls PRI gehen.

[Phil8326]

Danke schon mal für die Rückmeldungen.
Die Kompression zu messen mit dem Kickstarter ist tatsächlich nicht so einfach gewesen. Ich habe immer den dekompressionshebel gezogen und dann gekickt. Beim ersten Kick ging die Anzeige bis 4, dann noch 3 x diese Prozedur und dann war ich bei 8,4 bar. Dann ging es aber auch nicht weiter.
Zwischen Benzinhahn und vergaser sprudelt es auf jeden Fall. Und in den Schwimmerkammern ist auch ordentlich Benzin. Aber es kann natürlich sein, dass trotzdem irgendwas nicht stimm im vergaser. Müsste ich dann ggf noch mal prüfen. Den kleinen Filter am Zugang zum vergaser habe ich tatsächlich nicht überprüft….
Gruß

[franz muc]

Wobei nur Vergaser mit schwarzem Deckel das Sieb haben.

Und ich tippe auch auf den Vergaser.

In ähnlicher Situation haben wir die Explosionszeichnung eines XT 600 Vergasers auf A 3 vergrößert und dann tatsächlich ein fehlendes Scheibchen entdeckt.

Das mit der ausgewechselten Mutter ist auch so eine Sache. Passt das wirklich alles? O- Ring? Alles 1:1?

[DR500]

Ja, also die Kompessionsmessung ist für die Katz.
Solange sie sich ohne DeKo nicht wirklich ankicken lässt, ist die Kompression zumindest hoch genug als das sie laufen müsste.
Schraub mal die Kerzen raus, mach die richtig trocken, Kick ein paar mal mit ausgebauten Kerzen und Versuch dann nochmal die Kiste mit eingeschraubten Kerzen anzukicken. Wenn ga nichts passiert, und die Kerzen nach längeren Versuchen nicht Nass sind, dann ist der Vergaser zu. Wenn sie nass werden, aber die DR nicht anspringt, dann passt was mit der Einstellung oder deiner Alu-Choke-Schraube nicht.

Gruß

[deFlachser]

Beim Eintopf Kompression messen finde ich auch für die Katz, da wenig aussagekräftig. Entweder der hat oder halt nicht.
Und wenn Du die Kerzen eh raus hast, gib mal nen Spritzer Bremsenreiniger rein.
So überrede ich meine Dicke mittlerweile nach längere Standzeit wenn sie mich wieder ärgern will .

Gruß Stefan

[paultsch]

Moin , darf ich fragen ob du vorher schon ne Kicker hattest? Gruß

[Phil8326]

Sorry, bin krank gewesen und konnte nicht sofort antworten. Nein, ich habe vorher noch keine Maschine mit Kickstarter gehabt. Ich glaube aber alles richtig gemacht zu haben: choke rein, Dekompressionshebel ziehen, Kicker langsam heruntertreten bis es klick macht und der Hebel wieder zurückspringt, Kicker langsam wieder hochkommen lassen und anschließend kräftig durchtreten. Als erstes natürlich den Benzinhahn öffnen.
Habe sie auch letzte Tage anbekommen und warm laufen lassen. Aber dann konnte ich sie wieder nicht antreten, obwohl sie warm war. Werde mich noch mal damit beschäftigen, wenn es wieder wärmer ist….

[deFlachser]

Komisch, gerade meine Dicke ist, wenn sie warm ist, auf den ersten Tritt an. Die ärgert mich immer nur wenn sie lange gestanden hat .
Aber auch da habe ich mittlerweile ein Mittel .

Gruß Stefan

[franz muc]

Wenn die DR kalt gut zu starten ist und nur warm nicht möchte, könnte es an der falschen Einstellung der Leerlaufgemisch Regulierungsschraube liegen.

1/4 Umdrehung rein, testen. Zurück auf Istzustand, 1/4 raus, testen. Ändert sich etwas?

[minibootsmann]

Moin,

[...]Aber dann konnte ich sie wieder nicht antreten, obwohl sie warm war.[...]

Dieses Phänomen kenne ich, hab mir auch im "warmen" Zustand einen Wolf gekickt. Kurzfristige Abhilfe war, die Leerlaufdrehzahl auf Maximum einzustellen. Dann sprang sie an, tourte natürlich viel zu hoch.
Schließlich habe ich den Vergaser mehrfach gereinigt. Da waren nicht unbedingt die Düsen, sondern die Kanäle (Leerlaufluft, Kaltstartvergaser und Starterdüse) verstopft.

Anstatt die Leerlaufdrehzahl zu verändern, hätte ich beim Ankicken gerne Halb- oder Vollgas gegeben. Wenn ich das versucht habe, trat der Motor heftig zurück. Gibt es dafür eine Erklärung (Zeichnung, Video, Link)?

Viele Grüße,
Helmut

[Grumpyoldgerman]

Servus,

Ich tippe auch auf den Vergaser. Hast du die Schwimmerkammer überprüft?
Meine 44er ist immer sehr böse wenn sie mir absäuft, dann muss ich auch kicken bis der Arzt kommt oder warten.
Ich würde auch den Vergaser nochmal raus nehmen und alles penibel reinigen und überprüfen.

Viel Erfolg, das wird schon.

Grüßle Jerry

[fish_hg]

ich würde es vor dem erneueten auseinandernehmen des vergasers mal mit vergaserreiniger, welchen man dem sprit beimischt, probieren. das kann bei kleineren verschmutzungen in den kanälen und düsen wunder wirken.
wenn das nichts bewirkt, kannst du den vergaser immer noch erneut zerlegen.

[Grumpyoldgerman]

ich würde es vor dem erneueten auseinandernehmen des vergasers mal mit vergaserreiniger, welchen man dem sprit beimischt, probieren. das kann bei kleineren verschmutzungen in den kanälen und düsen wunder wirken.
wenn das nichts bewirkt, kannst du den vergaser immer noch erneut zerlegen.

Stimmt auffallend, manchmal vergisst man die einfachem Dinge .
Guter Tip!

Grüßle Jerry