14.Oktober 2022
Die DR ist mittlerweile wieder auf dem Anhänger verzurrt und ich fahre zum Termin aller Termine.
Und komme eine Stunde zu spät, einem Unfall mit Strassensperrung sei Dank. Ich lade die DR erst mal garnicht ab, weil ich befürchte wieder weggeschickt zu werden.
Nein , alles sei ok, ich solle abladen und er käme dann gleich dazu.
Der Prüfer nimmt die Papiere an sich und verschwindet erstmal wieder an den PC. Als er mit einem ziemlich fetten Tablet wiederkommt beginnt endlich die §21 Prozedur. Mit dem was dann kam habe ich nicht gerechnet. Absolut jedes(!) Bauteil, welches für die Dokumentation von Belang ist wird fotografisch dokumentiert. Bremsleitungen, Beläge, Reifen, Lichter, Rahmennummer einfach alles.
Er erklärt es mir mit neuen Auflagen um eben genau solche gefakten TÜV Berichte wie den, den ich von 2020 habe vorzubeugen. Das dieser illegal entstanden ist, davon ist mittlerweile jeder überzeugt.
Es handelt sich um einen Grauimport und war mit dieser Fahgestellnummer so nie für Europa vorgesehen, er kann mir das über ein TÜV internes Datenblatt so belegen.
Anschliessend verschwinden Motorrad und Prüfer in der Halle zur Abgasmessung. Ich bin da sehr gespannt, bin ich selbst doch erst echte 500meter mit der Suzie gefahren.
Nach satten zweieinhalb Stunden kommt er auf mich zu und lächelt. Endlich mal kein Kopfschütteln.
Die hätte ja schon einen geilen Bums, die Probefahrt hat wohl Spaß gemacht. CO liegt bei 0,4. Ich kann´s kaum glauben.
Allerdings gibt es Mängel ,die ich beheben muss:
Die Bremsleitung vorne berührt minimal das Cockpit, die Kette ist zu stramm und ein Sturzbügel ist mit einer Schraube befestigt, die eine nicht definierte Auflagefläche hat.
Ich rolle innerlich mit den Augen.
Das Ergebnis dieses Tages: keine Zulassung, keine Papiere mehr ( die hat er behalten um den Papierkram fertigzumachen).
Ich solle die Mängel beheben und wiederkommen, er macht die Papiere fertig und dann ist alles paletti.
Ich fahre also wieder heim und bin mit der Sache immernochnicht durch.
