Aufbau DR500 mit diversen extras

[DR500]

Ich bin ein Ossi. Sprich, ich mag Eisbären, hab aber leider den Farbfilm vergessen.

Gruß

[DR500]

Der 4mm Krümmerflansch, den es zum Edelstahlkrümmer dazu gab, hat mir noch nie so wirklich getaugt. Windig, Loch zu groß als das es wirklich flächig gegen den Krümmer drücken würde.
Hab mich der Sache mal angenommen:

Steif, passt saugend, kein gefummel, sieht gut aus.
Bei der Gelegenheit gabs direkt noch längere Stehbolzen mit Kupfermuttern

[DR500]

Krümmer bei der Gelegenheit neu gewickelt- sieht doch gleich ordentlicher aus:

Regenbogen eingefangen:

Cockpit: auch ein Choke-Hebel kann schön sein:

[KlaCha]

Sieht super aus das Ganze

Wieso Kupfermutter am Krümmer?

[hiha]

Die nennen sich auch Auspuffmuttern. Verkupfert und selbstsichernd. Auch wenn sie gammlig sind kriegt man sie noch gut auf.
Gruß
Hans

[KlaCha]

Okay
Wieder was gelernt

[gummikuhfan]

... Die nennen sich auch Auspuffmuttern. Verkupfert und selbstsichernd. ...

Hallo Hans,

bist du dir sicher? Ich meine, die sind durch und durch aus Kupfer. Wenn ich demnächst mal wieder eine in der Hand habe, gehe ich mal mit der Feile drüber.

[DR500]

Es gibt grundlegend beides. Ob die verbauten verkupfert oder aus Kupfer sind kann ich nicht sagen. Solange die nicht festgammeln ist’s mir Wurscht .

Gruß

[deFlachser]

Als Nichtmetaller denke ich, es liegt am Kupfer, das sie nicht gammeln. Insofern wäre es wirklich Wurscht, Kupfer außen, irgendein Stahl innen .

Ein schöner Umbau, das muss auch mal gesagt werden. Darauf kommt es an, wer guckt schon nur auf die Muttern? Es ist das Gesamtwerk das zählt .

Gruß Stefan

[hiha]

Mir sind bisher nur Auspuffmuttern in verkupfert übern Weg gelaufen, und welche aus INCONEL, versilbert(mit vergoldetem Preis). Vollkupfermuttern werden gern bei ebay angeboten, sind aber bisher alle magnetisch gewesen. Aber vielleicht hat ja schon jemand welche aus massivem Kupfer gehabt?
Gruß Hans

[DR500]

Hab die nie geprüft. Bei dieser Spax Korrosionstabelle wird aber auch nur verkupfert aufgelistet, es spricht also alles dafür, dass es nur verkupfert gibt.

Gruß

[hiha]

Reine Kupfermuttern gibts natürlich schon, aber das sind keine Selbstsichernden, und auch keine speziellen Auspuffmuttern. Wenns wärmer wird ist Kupfer ja nicht so unbedingt besonders fest.
Gruß
Hans

[DR500]

Ja, aber vermutlich kosten die auch mehr.
Entsprechend der Kupfer vs. Keramikpasten Diskussionen, müsste man eigentlich keramische Muttern verwenden (kleiner Scherz)

Gruß

[DR500]

Zeit für ein erstes Fazit:
Die DR des Berichtes fährt grundsätzlich gut. Springt zuverlässig an, macht was sie machen soll. Bei der Bedüsung bin ich noch nicht dort, wo ich hin will. Werde nochmal eine größere Leerlaufdüse testen. Wenn’s das nicht bringt werde ich mal eine kürzere und/spitzere Nadel testen. Muss jedenfalls deutlich fetter bedüst werden, als die DR500 V1. Scheint als habe die Kopfbearbeitung was gebracht. Oder es liegt am Krümmer oder am Trichter, keine Ahnung. Mehr Luft heißt jedenfalls mehr Füllung, das üblicherweise mehr Leistung bringt.
Der Gepäckträger am Heck, bzw. die selbst gebaute Halterung darunter, ist stabil genug um das Motorrad an diesen anzuheben (z.B. zum Rangieren).
Da das nicht als Fahrzeug für ambitionierte Ritte gedacht war, dachte ich das ich mit der DR650 Gabel und den Hagon Dämpfern zurecht komme. Tue ich auch, aber es nervt. Werde wohl im Winter auf zeitgenössische Bilsteine umbauen und vorn in neue Federn investieren.

DR500 V1 gefällt mir optisch persönlich nicht so gut wie die zweite Variante, fährt aber mit den YSS Dämpfern und der Marzocchi Magnum um Welten besser. Da kann man beherzt vorne Ankern, ohne das die Karre brutal einnickt, trotz dessen die Gabel weder zu hart und noch überdämpft ist. Die Funktioniert halt einfach besser. Klar kommen gewiss die Sprüche das es der Fahrer ist und nicht das Material. Halte ich für überflüssig. Ich will mich sicher auf dem Fahrzeug fühlen, vorallem wenn man es ab und an etwas krachen lassen will.
Die 4-Kolbenbremse würde im Unterschied zum Fahrwerk nicht als sonderlich großen Benefit bewerten. Nice to have, bei dem geringen Fahrzeuggewicht ist die Bremsanlage der DR650 mit ordentlichen Belägen und Stahlflex schon sehr ausreichend.
Wirklich cool finde ich den Kaltstarthebel als Chokehebel. Lässt sich super gut und direkt dosieren und ist schick. Würde ich jederzeit wieder verbauen!

VG

[KlaCha]

Bin für ca 1 Woche in Südtirol gewesen und dort sieht man etliche kleinere Möpps. Also Fantic Cabballero, Beta Alp und einen Haufen Supermotos.
Wie meine Freundin bemerkte ist auch der Anteil an weiblichen Fahrern relativ hoch.
Egal.
Deine Bikes würden hierher genau passen! Viiiiele Kurven. Wenige Geraden. Dorf an Dorf. Leicht, gute Beschleunigung, wendig und auch gut einen kleinen Abstecher auf unbefestigte Wege zu machen.

Bin ehrlich gesagt etwas neidisch auf die 2 DR's Viel Spaß damit