ProCycle BigBore 790
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Re: ProCycle BigBore 790
Weil du innerorts einfhach am bestren im 3. gang unterwegs bist und damit auch am besten beschleunigen kannst. im 4. und 5. geht das zwar auch aber da ist dann halt nicht so schoen und schnell.
Wer rechtschreibfehler findet darf sie gerne mit nach hause nehmen 
DR 650 Sp41B Rot 1991 Jannuar 2015-XXXX 50000KM-XXXXXKM
DR 650 Sp41b Blau 1991 Juli 2016-Juli 2017 54000km-60000km
MfG Max

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MfG Max
Re: ProCycle BigBore 790
Es kann schon an der Schmierung liegen. Am Besten man schaut sich mal an, wie das in dem Motor gelöst ist.
Bei der XT600 wurden in späteren Serien externe Ölleitungen gelegt, am meisten gebracht hat allerdings ein geändertes Primärübersetzungsverhältnis auf "schneller", weil damit die Drehmomentspitzen im Getriebe reduziert wurden.
Ob man die Getrieberäder nachträglich einsatzhärten kann, hängt davon ab ob sie nicht schon einsatzgehärtet sind. Um das festzustellen brauchts ein altes Zahnrad und einen Metallurgen, der kann das z.B. mit Schliff und Ätzen feststellen.
Metallurgen gibts in jeder (größeren) Härterei.
Gruß
Hans
Bei der XT600 wurden in späteren Serien externe Ölleitungen gelegt, am meisten gebracht hat allerdings ein geändertes Primärübersetzungsverhältnis auf "schneller", weil damit die Drehmomentspitzen im Getriebe reduziert wurden.
Ob man die Getrieberäder nachträglich einsatzhärten kann, hängt davon ab ob sie nicht schon einsatzgehärtet sind. Um das festzustellen brauchts ein altes Zahnrad und einen Metallurgen, der kann das z.B. mit Schliff und Ätzen feststellen.
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Re: ProCycle BigBore 790
Das zahnrad wuerde ich sogar spenden hab ein altes getriebe hier liegen bei dem einige zahnraeder schon pittings haben.hiha hat geschrieben:Ob man die Getrieberäder nachträglich einsatzhärten kann, hängt davon ab ob sie nicht schon einsatzgehärtet sind. Um das festzustellen brauchts ein altes Zahnrad und einen Metallurgen, der kann das z.B. mit Schliff und Ätzen feststellen.
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Hans
Zuletzt geändert von Max krachmach am 01 Nov 2016 19:00, insgesamt 1-mal geändert.
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- Foudebrelon (01 Nov 2016 20:10)
Wer rechtschreibfehler findet darf sie gerne mit nach hause nehmen 
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MfG Max

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Re: ProCycle BigBore 790
Hab sogar noch den Beitrag über die mangelnde Schmierung (bei der XT 600) wiedergefunden:
https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_spec ... lkreislauf
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Re: ProCycle BigBore 790
In der Tat im Stock-Zustand. Mit einem FCR-Mod und 14er Ritzel ist man in höheren Gängen unterwegs, so gut die Kiste auf Griff reagiert. Mit 50 in 4. und 70 im 5., der Vergaser spritzt so geil rein daß das Moped sogar in höheren Gängen abgeht. Sehr vorteilhaft.Max krachmach hat geschrieben:Weil du innerorts einfhach am bestren im 3. gang unterwegs bist und damit auch am besten beschleunigen kannst. im 4. und 5. geht das zwar auch aber da ist dann halt nicht so schoen und schnell.
DR 650 SP46 SuMo +++ Bandit 1200 K1 alias "die Dicke" +++ GSX-R 750 K1
http://dr-650.de/galerie/eintrag/anzeigen/3014
+++ Eile allein tut es nicht, man braucht nur einen gescheit aufmotzten Antrieb +++
+++ Wenn beim Griff nach unten der Tritt in den Arsch eindeutig spürbar ist, ist die Motoreinstellung gelungen +++
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+++ Wenn beim Griff nach unten der Tritt in den Arsch eindeutig spürbar ist, ist die Motoreinstellung gelungen +++
Re: ProCycle BigBore 790
Hallo schon lääänger her,Max krachmach hat geschrieben: ↑01 Nov 2016 18:37Das zahnrad wuerde ich sogar spenden hab ein altes getriebe hier liegen bei dem einige zahnraeder schon pittings haben.hiha hat geschrieben:Ob man die Getrieberäder nachträglich einsatzhärten kann, hängt davon ab ob sie nicht schon einsatzgehärtet sind. Um das festzustellen brauchts ein altes Zahnrad und einen Metallurgen, der kann das z.B. mit Schliff und Ätzen feststellen.
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Gruß
Hans
aaaber immer noch interessant, wie ich finde.



Kannst Dich ja mal melden, auch über PN,
Gruß Peter
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Re: ProCycle BigBore 790
Hoi. ich hab das getriebe noch rumliegen weiss aber nicht wo und ist bestimmt irgendwo unter vielen anderen kisten begraben.
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Re: ProCycle BigBore 790
Auch schon wieder her, gibt es einen Grund wieso das Kit nicht in eine SP41B passen sollte? Kenne leider die Unterschiede bei den Motoren nicht wirklich.
LG
Marvin
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Marvin
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Re: ProCycle BigBore 790
Das könnte tatsächslich ein Problem sein, danke für die Info!
Mal schauen was sich dann sonst noch an dem Motor machen lässt, ganz so unzuverlässig will ich ihn auch nicht bauen.
LG
Marvin

Mal schauen was sich dann sonst noch an dem Motor machen lässt, ganz so unzuverlässig will ich ihn auch nicht bauen.
LG
Marvin
Re: ProCycle BigBore 790
Dann würde ich Dir ein neues Getriebe empfehlen. Das ist das unzuverlässigste an der DR 650 SP 41.
Haltbare Zahnräder. Das wäre schon was. Manch einer soll schon Zahnräder der DR 650 SP 46 eingebaut haben.
Haltbare Zahnräder. Das wäre schon was. Manch einer soll schon Zahnräder der DR 650 SP 46 eingebaut haben.
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Re: ProCycle BigBore 790
Nach letzter Info war das Getriebe noch i.O.
Ich fahr auch relativ wenig in dem bösen dritten Gang, mal schauen, greif ich an wenn's zu Problemen kommt.
LG
Marvin
Ich fahr auch relativ wenig in dem bösen dritten Gang, mal schauen, greif ich an wenn's zu Problemen kommt.
LG
Marvin
Re: ProCycle BigBore 790
Moin Franz,
die gibt es bei ProCycle für die SP46. Wenn man alle tauscht, müsste es eigentlich bei der SP41 funktionieren. Kostet aber leider nicht nur ne Markfuffzig sondern eher wie eine DR

Gruß