Möchte mich vorstellen

[Tralafitti]

Hallo an alle im Forum. Da ich neu im Forum bin möchte ich mich hier erstmal vorstellen.
Hoffe das ich das im richtigen Bereich mache.
Ich habe vor kurzem eine DR 650 SP44 in teilen erworben und kämpfe mich nun durch.

Grüße

Tralafitti.

[Grumpyoldgerman]

Hallihallo,

Und viel Spass beim Puzzeln. Falls Fragen kommen immer raus damit. Ich hab auch eine 44er.

Grüßle aus Nordbaden

Jerry

[TST]

Hallo mit dem lustigen Namen,

herzlich willkommen.
Bin mal gespannt wie sich dein Vorhaben entwickelt. Das wichtigste wird sein, alle Teile auf Brauchbarkeit prüfen.
Solange Gabel Rahmen und Motor OK sind, steht dem Gelingen nichts im Weg. Gebraucht und Neuteile gibt es noch
reichlich, bis auf Nockenwellen und Zylinderköpfe.

Es grüßt der mit dem langweiligen Namen
Thomas

[Stollenreiter]

Herzlich willkommen hier und viel Spaß beim Schrauben.

[Tralafitti]

Hallo mit dem lustigen Namen,

herzlich willkommen.
Bin mal gespannt wie sich dein Vorhaben entwickelt. Das wichtigste wird sein, alle Teile auf Brauchbarkeit prüfen.
Solange Gabel Rahmen und Motor OK sind, steht dem Gelingen nichts im Weg. Gebraucht und Neuteile gibt es noch
reichlich, bis auf Nockenwellen und Zylinderköpfe.

Es grüßt der mit dem langweiligen Namen
Thomas

Hallo Thomas,
danke für für das herzliche willkommen heißen. Rahmen, Gabel und Motor sind O.K. Die meisten Sachen waren schon beim Entlacken und beim Beschichter.
Bin schon wieder beim Montieren. werde bestimmt das eine oder andere mal Hilfe benötigen. Kann mal zwischendurch Bilder Posten.
Grüße
Tralafitti

[Tralafitti]

Herzlich willkommen hier und viel Spaß beim Schrauben.

Danke

[Tralafitti]

Hallihallo,

Und viel Spass beim Puzzeln. Falls Fragen kommen immer raus damit. Ich hab auch eine 44er.

Grüßle aus Nordbaden

Jerry

Hallo Jerry,
danke für für das herzliche willkommen heißen. Das Puzzeln macht zwar Spaß, aber manchmal wirds schwierig. Der Vorgänger hatte auch die Felgen demontiert.
Jetzt habe ich diese beschichten lasen und neue Speichen gekauft. Aber da ich selber das Einspeichen nicht beherrsche sollte das eine Werkstatt machen.
Dieser fragt aber nach dem Abstand des Hubs. Also mittig oder versetzt. Und wenn versetzt um welches maß in welche Richtung. Kannst Du mir dieses Maß nennen ??
Die meisten Sachen waren schon beim Entlacken und beim Beschichter. Bin schon beim montieren.
Kann mal zwischendurch Bilder Posten.
Grüße
Tralafitti

[Ulf]

Hm, der geplante Versatz (so es den gibt) wird kaum herauszufinden sein.
Bei meinen Motorrädern (Dnepr, Big, Beta, Kawa) habe ich das Thema streng missachtet,
da sich über die Länge der Speichen automatisch die Lage ergibt, wenn die Nippel gleichmässig
draufgeschraubt werden.
Wenn du dann nach links oder rechts versetzen willst, siehst du das sofort, die Nippel der einen
Seite sind dann deutlich weiter aufgeschraubt als die der anderen = taugt nicht wirklich.
Wer wirklich auf Versatz speichen will, z.B. wegen Bereifung/Kette o.ä. benötigt aus meiner Sicht einen
dafür angefertigten Speichensatz.
Die 2-3mm Varianz die du mit Standardspeichen holen kann, sind bei ner DR Wurst.
Also einfach auf das sich ergebende Maß speichen und zusehen das Höhen-und Seitenschlag kleiner 1mm wird.
Falls die Speichen eines Rades einen Längenunterschied haben, darauf achten, dass sie auf der jeweils
richtigen Seite eingebaut werden. Ist normalerweise auf den Explosionszeichnungen benummert...

[TST]

Hi Ulf,

bei meiner NSU mußte die hintere Bremstrommel 3cm außermittig eingespeicht werden.
Dazu gab es natürlich entsprechend abgelängte Speichen mit entsprechend unterschiedlich
abgewinkelten Speichennippeln.
Das ganze braucht natürlich viel Erfahrung und ein Gerät zum Einspeichen.
Leute die das können und die Geräte besitzen findet man über " OldtimerPraxis "
je nach Region, mehr oder weniger gut.

Gruß Thomas

[DR500]

Das ganze braucht natürlich viel Erfahrung und ein Gerät zum Einspeichen.

Da reicht im Grunde eine stabile Auflage für die Achse + Messuhr. Kostet nicht die Welt, kann man auch selber bauen.
Ich hab das schon paar mal selber gemacht. Bislang ohne Probleme.

BG

[Grumpyoldgerman]

Da muss ich mich meinem Vorredner anschließen und dich leider ohne weitere sinnvolle Infos "sitzen lassen".
Sorry, da habe ich keine Kennung drüber.

Grüßle Jerry

[Ulf]

Da reicht im Grunde eine stabile Auflage für die Achse + Messuhr. Kostet nicht die Welt, kann man auch selber bauen.
Ich hab das schon paar mal selber gemacht. Bislang ohne Probleme.

BG

Genau das meinte ich.
Zur Not tut es eine Achse im Schraubstock und ein Gegenstand in der Nähe des Felgenrandes.
Dann läufts bald rund. Dann die Felge andersrum aufstecken und gegenprüfen, falls deren Profil
abweichen sollte.

[DR500]

Und beim Rest sind wir ebenfalls einer Meinung:
Bis auf wenige Millimeter genau ergibt sich das aus der Bunzung und der Speichenlänge. Vorne ists symmetrisch.
Ich würde da keine Wissenschaft draus macht.

[Ulf]

Da deine Räder schon ausgespeicht sind, ist es sinnig mal große Bilder von anderen originalen DR Rädern zu suchen.
Da kannst du direkt abkucken wie die Speichen gekreuzt sind und dann genau so einsetzen.
Wenn die Sache rundläuft, nimmst du einen Schraubendreher o.ä. und tickst jede Speiche mal an.
Die sollten etwa gleich klingen = gleiche Spannung haben. Wenns zu hoch klingt, den Nippel geringfügig (4tel Drehung) lösen,
wenns taub klingt (scheppert) etwas anziehen. Ist wirklich easy.
Vllt. hast du ein Speichenrad in der Nähe und kannst probehören.
Ist eh so ein Ding was ab und zu beim TÜV geprüft wird, dann musst du sowieso zum (6,8mm?) Schlüssel greifen.
Die Spannung der Speichen lässt über die Jahre und Einsatzart nach.

[FrankausKöln]

..auch von mir ein herzliches Willkommen..