Polrad SE und JIS Bits

[Aynchel]

So eine Nummer hatte ich mal bei der 41er Big
Ums Verrecken wollte die Schwungscheibe nicht runter
Von Kumpel Rocky kam der Tipp, daß ich wahrscheinlich die Schraube, auf die sich die Abdrückschraube aufsetzt, mitdreht
Also aus einem Rohr eine Distanzhülse geschnitten und auf die Schraube gesteckt
Siehe da die Schwungscheibe kam bei überschaubarem Krafteinsatz vom KW Dtumpf

[deFlachser]

Moin,

die Spannung übers komplette WE hat das Polrad leider so gar nicht beeindruckt, soll heißen, es hat noch immer eine innige Verbindung zur KW .

Guten Start in die Woche wünsch ich.

Stefan

[Hasi]

Wie hast Du den Abzieher angesetzt? Geht die Schraube des Abziehers direkt auf den Kurbelwellenzapfen oder ist da noch die Schraube von dem Polrad dazwischen?

[deFlachser]

Wie hast Du den Abzieher angesetzt? Geht die Schraube des Abziehers direkt auf den Kurbelwellenzapfen oder ist da noch die Schraube von dem Polrad dazwischen?

Da es sich eh um Altmetall handelt, hab ich den direkt auf der KW angesetzt.
Das heißt auch, dass Aynchel Tip hier ins Leere geht. Denn was nicht da ist, kann nicht mitdrehen.

Gruß Stefan

[Aynchel]

Der KW Stumpf hat keine Fläche, auf die sich die Abdrückschraube abstützen könnte
Deshalb dreht man die Halteschraube in den KW Stumpf
Zu glauben das es reicht die Halteschraube 3 oder 4 Umdrehungen lose zu lassen hatte sich als Fehler erwiesen.

Mach Dir ne Hülse unter die Halteschraube und probier es aus

[Hasi]

Der KW Stumpf hat keine Fläche, auf die sich die Abdrückschraube abstützen könnte
Deshalb dreht man die Halteschraube in den KW Stumpf
Zu glauben das es reicht die Halteschraube 3 oder 4 Umdrehungen lose zu lassen hatte sich als Fehler erwiesen.

Mach Dir ne Hülse unter die Halteschraube und probier es aus

Genau das meine ich auch , habe mir einen massiven Bolzen gedreht der anstatt der Polradschraube auf den Kurbelwellenzapfen drückt, dann ist die Kraftübertragung des Abziehers maximal!

[deFlachser]

Tataa :)

Sodele, das Polrad ist unten. Unter Spannung hat nix gebracht. Und ich weiß nicht, was mich geritten hat, die Schraube raus zu machen, und direkt auf den Stumpf zu drücken. Wahrscheinlich weil ich dachte, scheixx egal, iss eh Schrott. Großer, großer Fehler. Die Hinweise von Aynchel und Hasi haben sich dann doch als sehr hilfreich erwiesen, auch ohne Hülse, vielen Dank .

Und nun kann ich Euch auch das Problem besser beschreiben. Es ist 1,89 m groß, hört auf den Namen Stefan, und stand verzweifelt mit nem Knebel und nem zöllisch Rohr vorm Motor, und hat sich gewundert, warum das Ding nicht runter will .

Wieder was gelernt. Nun bestell ich mal die JIS Bits, und wenn die dann da sind, geht's weiter .

Gruß Stefan

[DR500]

Deshalb dreht man die Halteschraube in den KW Stumpf

Andernfalls kann es auch passieren, dass der Konus vom Abzieher die Bohrung der KW sprengt, wie es einem bekannten passiert ist.

BG

[deFlachser]

Deshalb dreht man die Halteschraube in den KW Stumpf

Andernfalls kann es auch passieren, dass der Konus vom Abzieher die Bohrung der KW sprengt, wie es einem bekannten passiert ist.

BG

Dann hatte der wohl nen stabileren Motorhalter, ein längeres Rohr, und mehr Kraft und Gewicht .

Iss für mich schwer vorstellbar, soviel Gewalt, wie ich ausgeübt habe .

Der Stumpf sieht nämlich noch recht gut aus.

Die Bits kommen aus GB, dauert also noch was. Bin gespannt, wie sich die Schrauben mit nem passenden Bit verhalten.

Gruß Stefan

[DR500]

Moin,

es war eine Cagiva Canyon. Ich hab es noch nicht getestet. Gut möglich das die KW der DR robuster ist, Fakt ist aber das so ein Konus beim Anziehen der Mutter eine erhebliche Kraft auf eine Bohrung ausübt…

BG

[deFlachser]

es war eine Cagiva Canyon

Wieder ein Beleg dafür, wie robust die DR's sind .

Gruß Stefan

[Aynchel]

Moin,

es war eine Cagiva Canyon...........

bildhübsches Moped, hätte ich damals die Kohle gehabt wäre es die 900er geworden

[Ulf]

Sei froh das nicht.
Zwei Freunde im Sandkasten, Cagiva Duc + AT.
Die AT hat die Cagiva nach Sitzringausfall durch die halbe Sahara geschleppt...