DR-650 R Dakar (SP41) auf Weltreise

[Aynchel]

wenn dieser kack WeDi aufgibt gibts im ZyKopf Kleinholz, ohne daß man da oben eine Ursache findet





KTM baut seit neusten diesen WeDi anders herum ein
offenbar sind sie der Meinung, daß die Motoren in privater Schrauberhand schneller eingehen müssen

[DR500]

Echt jetzt? Von welchen Modellen ist denn die Rede?
Bei den 690er sieht das ja generell etwas anders aus…

BG

[Henry]

Moin,
Ein kleines Update. Ich habe einen Motor auf Kleinanzeigen gekauft und den Zylinderkopf eingebaut. Bei Classic Cycles in Basel haben sie mir geholfen den Kolben zu beschichten, Zylinder zu hohnen, Ventile einzuschleifen und alles zu reinigen und abzudichten. Ölleitungen waren frei und auch Ölpumpe sah gut aus. Ich hab alles zusammengebaut und gestartet. Sie sprang sofort an und läuft besser als vorher. Ich bin sie vorsichtig 70km eingefahren. Hat großen Spaß gemacht. Dabei musste ich feststellen, dass die Dichtmasse am Kopf nicht gehalten hat und Öl auslief. Also nochmal Kopf runter und da sehe ich das eine Nocke wieder auf einem Kipphebel arbeitet. Nach 70km! Sonst aber keine weiteren Spuren.
Jetzt ist die Frage: Die Welle, die anfängt zu fressen hatte vorher ein leichtes Pitting. Daraufhin wurde die Wellle leicht angeschlichen (wirklich nur leicht). Kann das der Grund sein? Außerdem hab ich Fehler beim Einbau gemacht. Ich hab alles nur eingeölt, aber keine Montagepaste benutzt.
Der Kopf, den ich bekommen hab hatte leider auch schon leichte Spuren. Kann das schon reichen, dass die Welle unruhig lauft. Und denkt ihr man könnte mit solchen Spuren (im Kopf) noch eine Weltreise antreten? Das Problem ist leider das es einfach keine Köpfe mehr gibt, die keine Stellen haben.
Hat vielleicht jemand damit Erfahrungen wie anfällig die sind?
Wenn der Kopf zu retten ist, würde ich Nockenwelle machen lassen und neue Kipphebel kaufen.
Vielleicht kennt noch jemand die Probleme.
Und nochmal vielen dank für die bisherige Hilfe!!