DR650 RSE Spiel Dekompressionszug

[Chris_DR53]

Liebe Community,
Ich bin gerade dabei mir eine Sp43b für den TET aufzubauen und habe eine Frage zum Dekompressionszug/hebel (automatisch über Magnetschalter bei modellen mit E-Start): Trotz maximaler enstpannung am Einsteller zieht der Zug den Hebel minimal auf (ca. 1-2mm). Der Zug ist okay verlegt, lässt sich bewegen und der Hebel ist ohne den Zug eingehängt funktionsfähig, d.h liegt am Anschlag, schnappt zurück. Wird der Mechanismus auch auf diesen ersten milimetern betätigt ? Brauche ich also einen neuen Deko-Zug? Mir erschließt sich nicht ganz wie der Zug durch altern kürzer werden soll, vielleicht hat auch der Vorbesitzer ein falsches Ersatzteil verbaut. Hat jemand eine gute Quelle für einen Deko-Zug in OEM Qualität.?

Viele Grüße,
Chris

[TST]

Hi Chris,

schau doch mal bei " Tigerparts " rein, die haben fast alles.

Grüße Thomas

[paultsch]

Der Zug ist so kurz , da ist ein " längen" eher unwahrscheinlich

[Ulf]

Naja,
wenn ich es richtig las, schien der Zug eher eingelaufen zu sein - so wie zu heiß gewaschen !?!
Trotz "entspanntem" Verbau ist der Hebel leicht gezogen.

[Bigfoot]

Wenns der Zug nicht ist schau auch den Magneten mal an ob der schwergängig ist. Hatte ich an der Big mal.
Weiß jetzt nicht ob der Magnet identisch ist, wenn nicht würde ich aber vermuten dass es zumindest ähnlich aufgebaut ist. In dem Fall lässt der sich recht einfach zerlegen, dann mal gründlich sauber machen und ggfs dünn einfetten dass da alles wieder flutscht und nicht den Hebel an der Rückstellung hindert.

Ansonsten bei laufendem Motor mal den Hebel am Zylinderkopf anfassen - wenn der spürbar pulsiert drückt die Welle den Kipphebel auf die Nocke, das mögen beide auf Dauer nicht so. Wenn nix spürbar ist ists wohl vorerst halb so schlimm (100% i.O aber halt auch nicht).

[deFlachser]

Ein Zug schrumpft nicht, eher wird er länger.
Bin beim Bigfoot, schau Dir den Magneten an. Bei meiner 45er wars umgekehrt. Dachte, warum quält der Anlasser dermaßen die Batterie. Der Magnet hatte seine Arbeit eingestellt, da im Laufe der Jahre, alles verranzt. Das Teil zu zerlegen, zu säubern, und ein bißchen mit Silikonspray bearbeiten, wirkt Wunder .
Ist auch sehr einfach zu machen.

[Chris_DR53]

Vielen Dank für die bisherigen Antworten! Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen dass sich ein Zug derart stark verkürzt, werde mir mal den Magneten anschauen. Äußerlich sieht er auf jeden Fall nicht mega verharzt, verdreckt o.ä aus aber man weiss ja nie. Bin morgen wieder an der DR dann werde ich mal schauen obs daran liegt. Da ich ja viele tausend km vor mir habe möchte ich da auf jeden Fall kein Risiko eingehen....

[Chris_DR53]

Kleines Update meinerseits:
Der Magnet war in einem ausgezeichneten Zustand, sehr sauber und leichtgängig, wie auch der zug. Ich habe mittlerweile stark die rückholfeder des Hebels im verdacht, da sie zwar funktioniert aber sehr schwach ist. Ich habe mich entschlossen den Hebel zu demontieren, dabei aber leider nicht nachgedacht und mir ist folgendes passiert: als ich die mutter der dekowelle (die vor dem hebel sitzt) lösen wollte, hat sich die gesamte dekowelle leicht nach links gedreht bis sie auf einen Anschlag getroffen ist. Heißt sie macht jetzt noch mehr "zu". An sich ja gar nicht schlecht, da jetzt wohl noch sicherer als vorher der Mechanismus schließt auch wenn der Hebel minimal vom Anschlag außen absteht. Trotzdem interessiert mich natürlich, wie das bei der DR von Werk aus vorgesehen ist. Hat evtl. ein Vorbesitzer beim Wiedereinbau gepfuscht. (Ich weiß dass der Kopf mal ab war weil dort neu gedichtet wurde ohne Papierdichtung.)
Falls sich ein Mutiger findet könnt ihr ja mal gucken was bei euerer DR passiert wenn man versucht die Mutter unblockiert nach links zu drehen, jetzt ist bei mir dort sofort ein Anschlag.

[Ulf]

Hi,
was war ab, wirklich der Kopf oder nur Haube?
Was für eine Papierdichtung?
Den Kopf ohne Zylinderkopfdichtung zu montieren halte ich für unwahrscheinlich.
Diese Dichtung ist aber zumindest teilweise aus Metall.
Wird nicht dicht und kollidiert vermutlich.
Die Haube wird mit einer geringen Menge Dichtmasse montiert.
Papier geht dort nicht, da es nicht die Lagermaße der Nockenwellengasse gewährleistet.
Ebenso würde sich über das Setzverhalten des Papieres das Ventilspiel verringern.
Schau mal lieber in die Fiché oder das WHB wo was wirklich hinkommt.