leistungsmessungs-link

zwerg410 · #1

hi!

ich hab eben was seltsames gefunden:

http://www.germanscooterwiki.de/index.p ... 3%BCfstand

hat jemand von euch dieses prog schonmal ausprobiert?
macht jedenfalls nen cleveren eindruck...

cu
zwerg410

Willi · #2

Ich weiß nicht.
Für mich hört sich das an, als ob ein Elektriker nen wilden Traum hatte

Aber Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.
Gruß Willi

Hacky · #3

Moin,

Die haben aber vergessen zu erwähnen, das es nur mit nem Atomstromfilter Funktioniert

machmach · #4

Moinmoinmoin!

Ich hab das schon mit meiner DR gemacht. Funktioniert bestens, tatsächlich.
Meine DR hatte dabei gesmessene 86,7 PS.

Allerdings hatte die Teststrecke 70% Gefälle.

#5

Puhaa!! ich lach mich kaputt. Wenn ich seh was wir hier in der Firma für Messabweichungen mit unserer "hochmodernen" Messtechnik haben, kann ich mir nicht vorstellen, dass da was brauchbares bei rauskommt.

Außerdem haben andere Faktoren auch noch großen Einfluss: Dichte vom Kraftstoff, Luftdruck... um vergleichbare Messwerte zu bekommen.

Schiebt den Beitrag doch mal in "Zur Belustigung".

Gruß Jo

Ulf · #6

Der Gedanke ist gut, die Umsetzung so nicht durchführbar.
Die Annahmen, die zuvor getroffen werden müssen, verurteilen das Ganze zum scheitern.
Ebenso die Fremdeinflüsse.
Jedoch einen funktionierenden Kern enthält es. Über die Auswertung der Lima-halbwellen
lässt sich exakt die Drehzahl ermitteln und über das Zeitverhalten die Beschleunigung.
D.H. es kann unterschieden werden, ob mehr oder weniger beschleunigt wird.
Warum auch immer (Jacke ausgezogen, Tank fast leer, erfolgreicher Klogang, etc).
Einen Rückschluss auf die Leistung lässt das nicht zu.
Nur die Aussage geht besser, geht schechter, wenns wirklich deutliche Unterschiede zeigt.

zwerg410 · #7

>lässt sich exakt die Drehzahl ermitteln und über das Zeitverhalten die Beschleunigung.

na endlich einer ders kapiert hat!
dann nur noch 2 parameter eintippen: gewicht+gangübersetzung und fertich.

Ulf · #8

Nee, nicht wirklich fertig,
Das Gewicht müsste präzise ermittelt werden und variiert doch von Test zu Test.
Stirnfläche ist kaum und Windwiderstand fast garnet zu ermitteln.
Reifenschlupf und was weiß ich net noch alles spielen da hinein.
Die Leistungsangabe dann ist so präzise, wie der Blick in eine Kristallkugel.

Was gehen könnte, wäre Folgendes:
Erstmal auf den Prüfstand gehen und eine Leistungskurve ziehen.
Dann Testfahrt mit Rekorder, um eine Referenzkurve zu erstellen, damit
überhaupt klar wird, wie diese Beschleunigungskurve zum vorher erstellten
Leistungsdiagramm passt.
Anschliessend schrauben, testen und vergleichen.
Und dann kanns immer nocht net per Dreisatz hochgerechnet werden,
der Schlupf nimmt mit steigender Leistung zu.

Ausserdem ist kaum zu glauben, was Umwelteinflüsse ausmachen, Beispiel.
Ich hatte vor einiger Zeit einen MAN-motor auf dem Prüfstand:
Ansauglufttemperatur 19°C = 67 Kw
Ansauglufttemperatur 29°C = 63 Kw

Mit dem Programm können maximal Tendenzen ausgemacht werden,
wenn das Programm an sich überhaupt funktioniert.

Kannst ja mal installieren, zum Prüfen reichts, wenn du einen ansteigenden
Ton generierst, zur Not auch mit deinen Stimmbändern - und den mal
auswertest.

Ulf · #9

Was zum Zweckentfremden gefunden:

(nicht Leistungsmessung, eher Vergleich geht besser/schlechter)

Der aktuelle OziexplorerCE (Version 2, Developer) kann (auch in der
Demo=kostenloser Download) ein Geschindigkeitsprofil sowie max.
Beschleunigung +/-, die Vmax und vieles mehr aufzeichnen.
Das Programm läuft auf PDA/PPC + GPS unter Windowsmobile 5+6.
Evtl. auch unter 2002/2003, hatte aber keine Lust zu Testen.
Es kann zum Vergleich der Beschleunigung genutzt werden.
Eine Demo-Rasterkarte ist dabei, muß dazu jedoch nicht hinterlegt sein.
Ich habe es gestern im Auto getest, es funktioniert (die Karre bremst
übrigens wesentlich besser als sie beschleunigt...)
Einschränkungen sind:
In der Demo läuft es max. 10 min (oder 20?), dann sind die Daten wieder
futsch. Ist aber egal, zur Beschleunigungsmessung sollten 5 min reichen.
Übler ist, daß nur jede Sekunde ein Punkt vom GPS übernommen wird.
Damit könnte ein Peak kaschiert werden.
Gibt es eigentlich auch Digitaltachos, welche die Vmax abspeichern?
Zum Beschleunigungsvergleich würde ich den 2. oder 3. Gang nehmen.
Dazu muß man sich natürlich in den kleineren Gängen zurückhalten,
sonst geben diese den Spitzenwert.
Insgesamt dürfte dies immer noch genauer sein, als gefühlt oder geschätzt.

Aber eigentlich ist die Software zum Navigieren gedacht, das macht sie
hervorragend

Wer eine alte Version (1.xx) freigeschaltet hat, kann dieselbe Registrierung
verwenden, dann enfallen die Laufzeitbegrenzung und das Demowasserzeichen.

http://www.oziexplorer.com/

Gast · #10

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)