Von der Straße ins Gelände, Zweitmopped, Endurotraining

Der Enduro-Novize · #1

Hallo liebe Forumsmitglieder,

seit etlichen Jahren fahre ich auf der Straße Motorrad, davon über 8 Jahre lang mit immer noch wachsender Begeisterung mit der Suzuki DL 1000 (V-Strom), ein tolles Straßenmotorrad und perfektes Reisemotorrad.
Dieses Jahr wird sie von mir zum ersten Mal in die wohlverdiente Winterpause geschickt werden. 2001 hatte ich einmalig an einer zweitägigen Enduroausfahrt in den spanischen Pyrenäen teilgenommen und mich mit dem Endurobazillus infiziert. Jetzt ist die Infektion wieder ausgebrochen: Eine (echte) Enduro muss her. Bei der Suche nach einem leichten, einfachen und unproblematischen Enduromopped bin ich sehr schnell auf die DR 650 und damit auch auf dieses Forum gestoßen, und hier insbesondere auf die DR 650 SE.
Rund 70 kg leichter als meine V-Strom, keine Verkleidung, noch nicht mal einen Drehzahlmesser hat sie. Back to basics. Der Motor soll robust sein und nicht mit Vibrationen nerven, unproblematische Technik.
Geplanter Einsatzzweck: Alltagsmopped, Urlaubsreisen auf kleinen und kleinsten Wegen, erste Fahrversuche im gemäßigten Gelände.

Und hier meine Fragen an euch, die ihr das Mopped schon einige Jahre kennt:

Stellt das "engine grenade" zahlenmäßig wirklich ein Problem dar, und sind deshalb die Baujahre 1998 und 1999 zu meiden oder umzurüsten?
Gibt es andere Schwächen irgendwelcher Baujahre?
Worauf sollte ich beim Kauf von privat am meisten achten?
Spielt die Anzahl der Vorbesitzer für euch eine Rolle (oder habe ich dabei nur ein komisches Gefühl)?

Hat einer von euch schon Erfahrungen gemacht mit Stefans Endurotraining in Bilstein/Belgien oder mit dirt4fun in der Nähe von Mayen? Empfehlenswert?

Gibt es hier im Forum bereits Enduroanfänger im Südwesten Nordrhein-Westfalens, die sich für Ausfahrten oder Übungen treffen und denen ich mich anschließen könnte?

Ich bin gespannt auf eure Antworten!

Martl · #2

Nacht Dude,

Da ich noch mehr, als Du, back to basics bin kann ich dir zur SE nicht allzuviel sagen.

Du sollest dir folgende Tip's zum Gebrauchtkauf zu Gemüte führen:

Gebrauchtkauf - Checkliste
gebrauchtkauf

Typenspezifische Fragen werden dir die anderen SE-Treiber bestimmt gerne beantworten.

Welcome to the forum

Greets
Martl

derimkeller · #3

Ich kann nicht so ganz mitreden, ich fahre seit fast 20 Jahren eine sehr frühe DR 650 Dakar der Motor ist nicht ganz der selbe. Engine Grenade gibt's bei 'nem Kickstarter eben nicht und, mal ehrlich, ein Starterknöpfchen gehört an keine echte Enduro. (das is was für knopfdrückende Weichlinge)
Ausser der Suzuki typischen etwas laschen Verarbeitung gibts eigentlich nichts zu meckern, ab 13 Jahren fängt die Elektrik an sich zu verabschieden, (CDI, Impulsgeber, Lichtmaschine) ab ca. 50Tkm kann mit der ersten Übergröße gerechnet werden, (Kolben, Zylinder) die Gabel ist im Originalzustand etwas lasch, aber sonst. Wie gesagt fahre ich die DR seit fast zwanzig Jahren (mit Unterbrechungen) mit immer noch wachsender Begeisterung. (was so'n altes Mopped alles kann) Sie hat die Anfänge des Supermoto und einige Cross Eskapaden mitgemacht, ohne nennenswerte Wehwehchen. Aus meiner Sicht ein robustes, unkompliziertes, dankbares Motorrad, eine der letzten echten Enduros.

Murphy · #4

Richtig eine Echte Enduro hat kein Anlasser

ich kann zwar zur Se auch nicht viel sagen

da ich wie der Vorredner auch nur die Alte Dakar Fahre
das ist aber noch Richtiges Motorrad Fahren nicht so ein summendes Gleiten wie die Neuen

Viel Spass bei der suche nach deiner Spezielle Enduro

-scout- · #5

Morrje,
wennde rischtisch ussem Weste köss, verstehste datt.
He sinnse normal nit esu jeheimnisvoll wie du dees, ich ben uss Monsche.

Alles was du hörst über die Moppädts bis SP45, das gibts nicht an der SP46 - außer die etwas lieblos behandelten Lackteile (sonst säh man ja gar nicht mehr was es ist)

Die CDI geht nicht kaputt
Die Kupplung rutscht nicht, weil sie von der 750er 4Zyl stammt
Die Ausgleichwelle hat keine Kette sondern eine Verzahnung-

Engine Grenade ist eine Horror Story für alle die, die ja sonst garnix über das Moppädt sagen könnten. Es hat ein paar Nummern damit gegeben, darauf soll man achten - fertig.

Man kann es nicht verstehen, alle Krankheiten der Vorgängerinnen sind bei der SE beseitigt und dann stellen die I...en das ein und bringen nix Neues.

In CDN und AUS kriegst du noch neue, ca. 4.700 $, die kann man aber nur mit Tricks hier auf die Straße bringen.

Fahren in Bielstain ist jederzeit möglich - auch im Winter - in dem Gelände gibt es alles, von Anfänger bis geht nicht mehr.

Außerdem gibt es aber den belgischen und niederländischen Endurokalender mit sog. touristischen Enduroveranstaltungen - also keine Rennen

Wenn Du im Westen lebst, kannst du jedes WE irgendwo fahren, meistens für kleines Geld und oft noch mit Zeltmöglichkeit und Verpflegung inbegriffen.

Luigi · #6

hallo ,

willkommen im Forum.

die SE hat noch ne bekannte Schwachstelle , das ist der immer gerne

leicht undichte Zylinderfuß bzw die Dichtung , allerdings ist das wesentlich

weniger schlimm als es sich anhöhrt , meine fährt schon seit Jahren und

vielen tausend Kilometern problemlos damit , 1 x pro Jahr sauber

machen und gut ist.

Schwitzt halt ein bischen , mehr als ein Fingerhut voll Öl kommt da übers

Jahr hin nicht raus.

Ansonsten muss ich meinen Vorredner widersprechen , wenn du wirklich Endurofahren willst , und das wirst du , sobald du mal richtig auf den Geschmack gekommen bist ( bist du schon ? ) ist ein Damenknöpfchen / E - Starter Gold wert.
Die dummen Sprüche , von wegen braucht nur ein Weichei , stammen aus der Zeit , als die " Hardenduros " schlechthin , nämlich KTM , es NICHT auf die Reihe gebracht haben , einen funktonierenden E - Starter
an ihre Mopeds zu bauen , bzw können sie immer noch nicht , nennt sich dann Re - Start.

Zurück zum Thema.

mit ner SE geht relativ viel im Gelände , allerdings solltest du gleich ein paar Umbaumaßnahmen machen.
stabiler Alulenker , Hand - Hebelschützer , brauchbare Reifen , anderes Federbein ( was wiegst du , wie Groß bist du ? ) kürzere Übersetzung ,
u.s.w. , das übliche halt.

wenn du da machst , kannst du sehr viel Spaß mit ner SE haben .

mfg
Luigi

#7

Luigi hat geschrieben:........wenn du da machst , kannst du sehr viel Spaß mit ner SE haben .......

......bis Du dann doch mal ein gebrauchtes Ersatzteil suchst. Neu ist alles immer doch etwas teuer.

Ist auch immer etwas Glückssache...

Mathias

Helsche · #8

Meine Hinweise zur SE (SP46):

Wenns einen stört, kann man kann die Papier ZyFu Dichtung noch gegen die Version aus Alu tauschen (Serie ab Bj. 2000), dann sollte damit auch Schluss sein.

Ein weiteres kleineres Problemchen ist die obere Kettenführungsrolle.
Die kann bei zu strammer Kette und großem Einfedern mitsamt der Gewindebuchse abreißen. Ist bei 3en ausm Forum hier so passiert (bin einer davon) und im ThumperTalk-Forum noch ner ganzen Hand voll mehr...
Kann man aber einfach abschrauben und dann ist gut. Braucht man nicht das Dingen.

Ein paar Fälle gibts noch, da löst sich eine der beiden Schrauben des Neutralstellungsschalters im Motor. Die Schraube kann dann entweder unbemerkt im Ölsumpf rumliegen, oder aber vlt. auch im Motor umherwandern.
Oder sie ist gar nicht mehr aufzufinden, wie bei mir!
Ich nehm jetzt Schraubensicherung...

Und ein paar wenige gibt's dann auch noch mit abgenutzten 3. Gang Getriebe Zahnrädern. Man kann wohl aber noch ne ganze Weile mit singendem Getriebe rumfahren...

Insgesamt ist die Schadensquote jedoch seeehr gering!
Die meisten verändern an ihrem Mopped nix und haben trotzdem (oder deswegen?) ein super zuverlässiges Teil!

Kann ich auf jeden Fall empfehlen!

DR-Präsi · #9

Der Enduro-Novize
Hallo Markus wenn ich das alles so lese bekomme ich Angst was da so alles an meiner RSE oder SE kaputt gehen kann, ich bin einer von denen, die nur Öl wechseln oder etwas reparieren wenns kaputt ist
Öl wechsel ich öfter, repariert, ......... muß ich überlegen, lange, ach ja ich habe einen Sturzbügel schweißen müssen der hat sich durchvibriert,
regelmäßig Öl wechseln Ventile einstellen evt Ausgleichskette kontrollieren.
ich wünsch dir viel Glück beim Kauf und bei der Fahrt auf Strassen und im Gelände
Gruß Uwe

Der Enduro-Novize · #10

Hallo zusammen!

Da bin ich aber wirklich überrascht über eure prompte Reaktion auf meine Anfrage. Klasse und vielen Dank!

(@ Erisch: Jeheimnisvoll? Ich ben va Oche, neä, va Botsched, en Botscheder Kenk. Evel ich leiv en Oche.)

Nein, mein Entschluss steht fest: SE wg. der moderneren Technik. Einen Ölwechsel krieg ich noch hin, aber ich möchte nicht jedes Wochenende am Mopped basteln müssen (oder es in die Werkstatt geben), sondern fahren. Und es soll ja noch ein paar Jahre halten.

@ Murphy: Ich glaube, das "summende Gleiten" der SE wird mir, der einen Zweizylinder gewöhnt ist, immer noch wie ein Poltern mit grandioser Geräuschkulisse vorkommen. Mehr muss da wirklich nicht sein.

Gewappnet mit der wirklich guten Checkliste, etwas Stöbern im Forum und einem ADAC-Gebrauchtkaufvertrag werde ich an den kommenden Wochenenden losziehen und mir die ein oder andere SE mal anschauen und probefahren. Mal sehen. Auf jeden Fall kribbelt es mir schon gewaltig im Bauch.

Welche Umbauten sinnvoll sind, das wird die Zeit zeigen. Erstmal an das Mopped mit der hohen Sitzbank gewöhnen. Aber mein Gewicht wird das Teil schon runterdrücken!
Ein SE-Fahrer, den ich diese Woche auf seine SE angesprochen hatte, geriet ins Schwärmen und erzählte mir, dass er seine Gabel und sein Federbein bei Franz Racing Suspension in Wegberg für wenige hundert Euro hätte überarbeiten und auf seine Maße/Masse abstimmen lassen, da die Showa-Teile zwar nicht perfekt abgestimmt seien, aber qualitativ durchaus hochwertig seien. Auch ein guter Tipp. Und seinen Scottoiler machte er auch für das lange Kettenleben verantwortlich. Den hat ja selbst meine V-Strom nicht!

Nun, mal sehen. Auf jeden Fall werde ich jetzt etwas unbefangener an die Baujahre 98-99 herangehen.

Nochmals vielen Dank für eure Hinweise und Tipps (und persönliche Enduroansichten) und bis bald!

ELVIS · #11

Und wenn Du dann eine hast, oder jemanden zum gucken mitnehmen willst, sagste einfach Bescheid .-)

Der Enduro-Novize · #12

Mach ich, Elvis!

-scout- · #13

. . . pass auf, der ist böse

und er bevorzugt das Gleiten ohne Räder . . .

ELVIS · #14

Nicht, daß das am Ende noch einer glaubt, Erisch...
Fürs nächste Jahr hab ich mir schon was überlegt - ne Wanne spielt da auch mit

Der Enduro-Novize · #15

Das Gleiten ohne Räder bevorzuge ich auch ...

... im Winter bei Botrange oder Baraque Michel.