Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Man braucht erstmal einen Motoreninstandsetzer der das machen will. Mit Originalteilen gehts eh nicht, drum muss der Meister Erfahrung auch mit solchen Schäden haben. Such Dir also jemanden in Deiner Reichweite und zeig ihm den Kopf und erklär ihm die Probleme dieses speziellen Kopfes.
Ich hab Führungen für einen Motor aus dem PSA-Konzern(irgendein peugeot) umgearbeitet und verwende auch deren Schaftdichtungen, die Sitzringe aus Alubronze gedreht und eingeschrumpft. Ein Instandsetzer macht das möglicherweise ganz anders, aber Du kannst seine Arbeitszeit reduzieren indem Du gut vorarbeitest. Ventile und Stehbolzen ausbauen, den Kopf picobello reinigen usw. Mehrere hundert Euro wird das schon kosten.
Gruß
Hans

Na klasse Ventile einstellen hat nichts gebracht, also war deine Vermutung richtig. Danke für die Info

Wenn das Ventilspiel links vorne i. O. war, und der Motor nicht richtig läuft, liegt's an etwas anderem!

Wenn das Ventilspiel links vorne zu gross war, liegt's am Ventilsitzring.

Oder sieht das jemand anders?

Wie war das Ventilspiel links vorne?

Die Geschichte geht nun wie folgt weiter. Der Zylinderkopf würde zerlegt. Es fehlte der C-Ring der Nockenwelle. Es gab Schleifspuren der Schrauben des Nockenwellenzahnrades am Zylinderkopf.

Und eine ominöse Feder auf einem Kipphebel. Siehe Bild.
Sagt das irgendjemanden etwas? Der Kipphebel hat starkes Spiel nach links und rechts, nicht aber an der Welle selber.

Die Ventile sehen gut aus, es steht keines raus. Das ist aber noch nicht zerlegt.

Wem fällt dazu etwas ein?

franz muc hat geschrieben: 20 Jul 2022 06:26 Und eine ominöse Feder auf einem Kipphebel. Siehe Bild.
Sagt das irgendjemanden etwas?

Hab gerade nen SE Kopf auf dem OP-Tisch und kann heute Abend mal ein Bild machen.
Feder ist da meines Wissens keine drin, höchstens links und rechts so ne Art Federscheibe, die den Kipphebel mittig hält. Sieht gebastelt aus.
Und das der Halbmond fehlt, bestätigt meine Bastelvermutung .

Gruß Stefan

Hallo Franz,

Da lohnt es sich mal einen Blick den Ölsumpf oder das Ölfiltersieb zu werfen. Vieleicht wirst du dort fündig . Wenn die Teile nicht im Kopf sind, haben sie möglicherweise den Weg nach unten gefunden.

Gruß
Markus

Die verbogene Beilagscheiben ist drin, sieht zumindest für mein Adlerauge so aus.

Aber wie kommt diese Feder dahin und was war da defekt bzw. ist es noch immer?

Ah, am Werk war ein Kreativbastler
Ich vermute die Halbscheibe auch im Ölsumpf, da ist sie gern, dort hab ich schonmal eine gefunden, obwohl ich keine gesucht hab. Denn die Obere war am Platz.
Besorge Dir zwei von diesen Wellscheiben, sofern sie erhältlich sind. Die Fehlende, die durch die Feder ersetzt wurde, wird sich wahrscheinlich nicht im Ölsumpf befinden, das wäre seltsam.
Gruß
Hans