DR's nicht E10 tauglich!

[Azra3l]

Baumarktplastikroller laufen auch super mit "Rachnitovw-Vodka" oder Spiritus XD von dem her....

Aber man weiß ja nie, wie die ganzen Gummiteile und Metalle, darauf reagieren

Es ist so ziemlich alles aus Alu, bis auf die Kolbenringe, die Ventile, Vergaserinnerrein usw.

Nach dem Gewicht der Dicken zu urteilen ist es das reinste Eisenschwein, nix mit Alu, alles Vollguss

[Möchte-DR-Fahren]

Meiner Meinung nach nicht alles dem Thema beitragend. Mein T3 fuhr auch mit Pflanzenöl, aber was hat das hier mit E10 in Verbindung mit der DR zu tun?

[iny46]

der ADAC ist dazu auch nur auf dem alten Stand

http://www.adac.de/infotestrat/tanken-k ... geId=47807

die DAT weiß es auch nicht besser

allerdings wird die nächsten Jahre der 5% auch noch angeboten

[Gelöschter User]

im handbuch hab ich irgedwann irgedwo mal gelesen, das die dr benzin bis mindestens 85 oktan ab kann....mit anderen Worten: sie ist schmerzfrei. daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die nicht auf e10 klar kommt

[Gelöschter User]

Tach auch,
hatte am Anfang (1993 ff) einige Male meinen Luftfilter mit Trichlorethylen gereinigt, deshalb weiß ich, dass die Kunststoff-Plättchen der Düsennadel und Feder auch nicht besonders resistent sind, da war nicht mehr viel von da und die DR lief dann so komisch

Könnte mir aber vorstellen, das Ethanol diese Teile auch angreift,
am Vergaserkolben passiert nix, der dürfte aus HDPE sein.

in der liste, die es vertrage, sind mehr als genug mit vergleichbaren vergasern. zumal dein erlebnis nicht viel mit der situation zu tu hat...

[conny19381]

http://www.dr-650.de/phpBB2/viewtopic.p ... hlight=e85
halte ich für unsinn, da ich schon mit weit höherem e-anteil gefahren bin.
super plus werd ich meiner DR nicht geben, vielleicht aber der nächste besitzer.
Hab mir neulich ne 950 Adventure S Baujahr 2003 gekauft, die verträgt das offiziell.

[joh]

Was sollen denn die Leute sagen, deren Fahrzeuge nur verbleites Benzin vertragen. Ich habe früher mal einen Zusatz zum Benzin gegeben, wegen der Ventile.
Aber es wird wohl noch ein paar Jahre dauern bis sämtlicher Sprit einen höheren Ethanol Anteil als 5% hat.

Ich werde vorsichthalber auch jetzt schon meine Schwimmerkammer über den Winter leeren.

Hab mir neulich ne 950 Adventure S gekauft, und damit einen lang gehegten Traum verwirklicht

Und, kannst du schon was sagen, oder erst im Frühjahr?

[conny19381]

Leider noch nicht. Werd sie in den nächsten Tagen in BW abholen. Da in Leipzig deutlich mehr Schnee liegt als bei uns daheim am Niederrhein, werd ich sie erst im Frühjahr zulassen. Die Vorfreude ist allerdings gewaltig, auch wenn man nicht alle Wartungsarbeiten daran selber machen kann. Dafür hat sie ja ein paar andere Vorzüge...

[joh]

Es könnte allerdings sein, dass die Einspritzermotoren irgendwann größere Probleme bekommen als die Vergasermotoren, wo man immer noch Anpassungen vornehmen kann.

Mit der KTM viel Spaß. Von der Leistung hätte wahrscheinlich auch eine aktuelle 650er ausgereicht.

[conny19381]

Die 950 hat noch Vergaser. Neben der Leistung sagt mir vor allem das Design und die Ergonomie zu. Fühlt sich wie maßgeschneidert an, wenn ich draufsitze. Außerdem liebe ich den Klang von V2 Motoren.

[steff]

E10 heißt übrigens nicht, dass 10vol% Ethanol sind. E10 ist mehr oder weniger durch den Umgangssprachlichen Gebrauch entstanden und verfälscht den eigentlichen Hintergrund.

Tatsächlich bezieht sich das ganze auch auf den Diesel, welchem Rapsölmethylesther beigemischt wird. Nachzulesen im Kraftstoffquotengesetz.


Nebenbei besitzt Benzin ein besseres Lösemittelverhalten, als es bei Ethanol der Fall ist.

Und in Brasilien fahren sie seit Jahren schon mit 85vol% Ethanol. Und das ohne Probleme. Weiter ist Frankreich auch schon auf dem Stand, auf den wir uns zubewegen.

Der einzige große (technische) Nachteil ist der geringere Energiegehalt von Ethanol, d.h. höherer Verbrauch bei gleichem (steigenden) Spritpreis. Alle unter uns, die einen Diesel fahren, dürfen sich über einen fast identischen Energiegehalt des Rapsölmethylesthers (RME) im Vergleich zu Diesel freuen. Hier wird kein nennenswerter Mehrverbrauch festzustellen sein.

[DR-Dad]

In der ADAC Zeitung steht,

Das bei nicht freigegebenen Fahrzeugen auch einmaliges tanken eine nichtaufhaltbare Korrossion / Oxidation an Aluteilen auslöst.

Bei DAT und ADAC ist nur die SP46 freigegeben. ALLE Suzuki Motorräder vor und einschließlich 91 sind nicht e10 geeignet

Das "normel Super" soll es zeitlich unbegrenzt weiter erhältlich sein. In Deuschland. z.B. in Frankreich muss man dann Super Plus tanken.

[Möchte-DR-Fahren]

Alle Motorräder vor und einschl. sind nicht freigegeben.

Und was ist mit den Sp43B Baujahr 1993?
- Diese sind lt. Suzuki bedingt freigegeben. Denke das wir dann so lange es noch geht Super Bleifrei fahren und danach das gue Super Plus.

[verschleiss]

einmal voll, abär methüül, bidde!!!

[Bikingmarco]

...Allerdings dürfen die Fahrzeuge nicht mit mehr als 5% Ethanol im Kraftstoff für längere Zeit (mehr als 1 Monat) abgestellt werden...

Macht es einen Unterschied, die DR650 mit E10 im Tank fuer 'nen Monat stehen zu lassen oder sie regelmaessig mit E10 ueber einen Monat hinweg vollzutanken und leerzufahren???