Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Das würde ich so unterstreichen. Wer 3,5k€ für ne SE ausgibt, an der die von Jim aufgezählten Arbeiten erforderlich sind, ist am Ende auch selber Schuld.

Just my 2 Cent.

Gruß

Ne SE in die ich nochmal einen Tausender versenken muss, darf nicht mehr wie 2k kosten und mehr wie 40tsd. draufhaben max..
Die Motoren sind in der Regel haltbar, aber wie gesagt in der Regel. Was auch nicht uninteressant ist, durch wie viele Hände die gingen. Könnte mir durchaus vorstellen, daß ich eher eine kaufe mit 60tsd vom Erstbesitzer als eine mit 20tsd und 6 Vorbesitzern. Wichtig ist auch, das sie regelmäßig bewegt wurde.
Glaube da sind die Schäden geringer als bei Standuhren. M. M.

Gruß Stefan

….das richtet sich doch alles nach Angebot und Nachfrage . Gerade Einzylinder sind neu rar zu finden und eine KTM 690 möchte ich nicht fahren.
Ich denke das die DR`s in Zukunft auch Preisstabil bleiben. Da auch aufgrund von Abgasnormen die Einzylinder in NEU aussterben werden.
Schaut man sich die DRZ an , gehen die schon Richtung damaliger Neupreis.

Würde ich meine verkaufen wollen, nicht unter 3500 Euro ...ist aber auch alles dran gemacht...Ready to Race..

Aber wer will schon seine DR verkaufen....

Wie hier teilweise verallgemeinert/argumentiert wird kann ich so nicht nachvollziehen. Ich hab mehr als 2k investiert und nichts bereut.
Wenn ich Freude dran hab und die Kiste dann genau meine Anforderungen entspricht ist das doch super und weitgehend einmalig
Hier gibts genügend Aufbauten von vor SE Modellen die bestimmt noch mehr Geld verschlungen haben....
Auf Beiträge von Leuten die alles besser wissen und sowieso keine SE kaufen würden könnte ich auch gern verzichten
m.M.
Wintergrüße HP

Was ich bisher so gelesen habe, ist das Interesse an SEs bei allen gegeben. Der Unterschied ist, dass einige bereit sind 7-8k€ auszugeben und andere nicht.
7-8k€ wäre mir eine SE definitiv nicht wert. Da würde ich dann eher zu einer MZ Baghira greifen, oder halt noch was drauflegen und ne 701LR, T700 oder CR450L nehmen und was von der Garantie eines neuen Motorrades haben, wenn ich schon ein neues Motorrad kaufe. Des der hiesige Suzukihändler sich für eventuelle Garantieansprüche eines selbst importierten Krades einsetzt kann ich mir jedenfalls nur schwer vorstellen, wissen tue ich es aber nicht.

moin auch

so gehen die Meinungen auseinander

ich hab kein Problem damit in ein gebrauchtes Motorrad den Kaufpreis noch mal rein zu stecken
um zum Schluß das Moped zu haben das mir vorschwebt
derweil es dieses Krad nicht einfach so von der Stange zu kaufen gibt
das bei einem Verkauf die Umbaukosten niemals heraus kommen weiss ich vorher, aber das ist mir egal

Aynchel
der demnächst dem Fahrwerk seiner SP46 auf die Sprünge helfen lässt

Aynchel hat geschrieben: 15 Feb 2021 14:03 ich hab kein Problem damit in ein gebrauchtes Motorrad den Kaufpreis noch mal rein zu stecken
um zum Schluß das Moped zu haben das mir vorschwebt
derweil es dieses Krad nicht einfach so von der Stange zu kaufen gibt
das bei einem Verkauf die Umbaukosten niemals heraus kommen weiss ich vorher, aber das ist mir egal

Mehr braucht man da gar nicht zu schreiben.
Ich bin ebenso ein "Verrückter", der es nicht lassen kann Auto und Motorrad nach seinen Wünschen zu gestallten...

Gruß, Thomas

Servus!

Aynchel hat geschrieben: 15 Feb 2021 14:03 ich hab kein Problem damit in ein gebrauchtes Motorrad den Kaufpreis noch mal rein zu stecken
um zum Schluß das Moped zu haben das mir vorschwebt
derweil es dieses Krad nicht einfach so von der Stange zu kaufen gibt
das bei einem Verkauf die Umbaukosten niemals heraus kommen weiss ich vorher, aber das ist mir egal

Der Dreisi hat geschrieben: 15 Feb 2021 14:16 Mehr braucht man da gar nicht zu schreiben.
Ich bin ebenso ein "Verrückter"

...da kann ich mich nur mit einreihen:
- für die Kohle die ich in meine beiden Dakars gesteckt habe, hätt ich mir auch z.B. eine neue "Frau Strom" gönnen können...aber: will ich sowas? ....och, nööö!

Gruß, Uli

Dito!

Mit Vernunft oder Wirtschaftlichkeit hat das alles hier eh nix zu tun, odder?

Scheixx egal, Hauptsache Spaß .

Gruß Stefan

Um das ganze Thema mal etwas aufzufrischen:

Der Markt für 46er DRs ist momentan laut Kleinanzeigen und Mobile leer....nix, goanix. Die letzte ging vor ca. einer Woche für 4k weg, zwar ein paar kleine Umbauten und nicht so viele Kilometer, aber 4k.

Abgesehen von einer 46er für 1000 Euro letzte Woche? Stand leider bei Buchholz (Niedersachsen), hat die jemand von euch geschossen?? War seeehr schnell wieder raus.

Ich gestehe, dass ich ab und zu mit dem Gedanken spiele die Suzi für ein anderes Moped wegzugeben, aber im Preis wird sie wahrscheinlich eher steigen...

Hauptsächlich fand ich es einfach interessant, dass momentan kein einziges Modell zu finden ist. Haben wohl langsam viele erkannt, was für'n tolles Moped die Gute ist.

Meine Worte zum Start der Woche

MfG

Ich hab mal gelesen, dass damals die Verkaufszahlen schlecht waren und Suzuki sie u.a. deswegen aus dem Sortiment genommen hatte. Die XF haben sie bis 2003 angeboten, was gegen die häufig zu lesende Darstellung spricht, dass die SP46 wegen der Abgasnorm nicht weiter angeboten wurde. Daher wird ein Grund sein das es so wenig auf dem Markt gibt, dass es generell nicht so übertrieben viele gibt.
Was die Preissteigerung angeht denke ich sind Grenzen gesetzt. Ne 690er Enduro bekommt man ab 5000Euro gebraucht. Ich denke nicht, dass die SP46 irgendwann teurer gehandelt wird als ne 690er.

BG
PS: selbst wenn du in 2 Jahren 400Euro mehr bekommst, so hast du damit lediglich die Inflationsrate kompensiert. Es ist nicht so, dass der Wert deswegen gestiegen wäre. Das sollte man bedenken….

DR500 hat geschrieben: 14 Mär 2022 20:19 Die XF haben sie bis 2003 angeboten, was gegen die häufig zu lesende Darstellung spricht, dass die SP46 wegen der Abgasnorm nicht weiter angeboten wurde.

Die Freewind hat zwar den gleichen Motor jedoch einen anderen Kopf mit zwei Einlässen und zwei Vergasern. Auch hat sie 48 anstelle von 43 PS der SE. Die Änderung des Kopfes wird wohl den hier geltenden Abgasnormen geschuldet sein.
Das es auch die XF nicht mehr gibt, wird auch den Abgasnormen geschuldet sein.
Ob wir deswegen das Weltklima retten, bleibt trotzdem fraglich .


Gruß Stefan

Euro1 kam 99, daher kein Grund 2000 das Motorrad aus dem Sortiment zu nehmen. Sprich Euro 1 muss sie gehabt haben. Abgesehen davon wurden andere Fahrzeuge mit Einzelvergaser ohne hochtrabendes Klimbim auch nach 2004 noch mit Euro2 verkauft, wie z.B. KTM LC4, DRZ400 oder diverse Husqvarna Modelle.
Die Euro2 Deadline selbe wäre Mitte 2004 gewesen und nicht 2003, also passt das auch nicht zum Auslaufen der XF.
Das passt alles nicht so recht zusammen…

Gruß

Hier mal ein anderes Beispiel:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios