Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Reika hat geschrieben:zur haltbarkeit eines optimierten leistungsgesteigerten motors, mit ungeschliffener nockenwelle ...

no phun intended: um - oder un - geschliffen?

ubs, um!

ups schreibt sich mit p.

Ich für mich Vertraue jemandem, der nichtmal Wert auf Ausdruck legt, genau Null. Keinerlei Anzeichen von Sorgfalt. Tödlich bei Motoren.

maz hat geschrieben:ups schreibt sich mit p.

Naja, wenn man das so ruft oder schreibt kann es aber auch sein dass dann ein brauner Paketlaster plötzlich vor der Tür steht!

Ich persönlich glaube schon an sein Fachwissen, mach Dich mal über ihn schlau!

Gruß, Thomas

Brauner Paketlaster? Hab ich nicht verstanden.

Will auch keinen HassFred aufmachen. Hab zufällig auch Fachwissen.

Aber irgendwie scheint mir jemand, der nichtmal ne Tastatur richtig bedienen will etwas lustlos.. Hab selbst Rechtschreibschwäche, aber ick geb mir Mühe!

Edit:

Ah, Fuck. UPS. Ham die Zwangsjacken dabei?

Om

mach ich!

*take a deep breath outside*

maz@
das mit der rechtschreibung hängt mir schon mein ganzes leben nach, ist einfach so. irgendwann musst du es akzeptieren, oder du darfst nichts mehr schreiben. ich habe mich für erstes entschieden. du kannst dich auch gerne darüber lustig machen, das berührt mich mittlerweile nicht mehr.
aber von dir lasse ich mir ganz bestimmt nicht meine kompetenz und sorgfalt in sachen motorenbau - motorrad absprechen!
ich kann dir zeigen was ich schon alles an motoren gebaut und umgebaut habe. mit beweisen über die haltbarkeit, leistung und erfolgen die mit meinen motoren eingefahren wurde.
lass mal was von dir sehen was du schon gebaut hast und dann können wir uns weiter unterhalte. vielleicht sage ich ja dann auch ups ;o).

die Rechtschreibung interessiert hier
niemanden, lieber hingerotzt und
geholfen als lange überlegt und
keine Ahnung

Asche auf mein Haupt. Sorry für meinen Ausrutscher.

Angenommen und vergessen!

Altes topic rausgeholt...passt ganz gut gerade für den Motoraufbau nach Zylinderkopf und Zylinder Schaden.
Hab jetzt die größten Brocken wieder zurück. Zylinderkopf war erst mal nicht zu retten.
Dafür hatte ich einen Ersatz besorgt
Dieser wurde überholt.
Neue Ventilsitze und Führungen am Auslass.
Alle Ventilsitze und Ventile nachgearbeitet.
Und die Kanäle etwas optimiert.
Alte Ventilfedern wieder verbaut.
Neue Schaftdichtungen. Zylinder ist neu geschliffen und der Kolben hat jetzt 96.5mm.
Viel mehr geht mit Serienbüchse nicht und etwas Luft für das nächste Maß sollte sein.

Nockenwelle war hinüber und eine gute gebrauchte war beim Kopf dabei.
Hab diese jetzt umschleifen lassen und hoffe das diese auch in die Optimierung passt.

Ich lese im alten topic immer was von Umbau auf Flachschieber.
Die 600er hat doch schon immer einen
Bin am überlegen ob ich den TM40 hole,aber erst mal mit dem 38 testen.

Luftfilterkasten möchte ich einen gebrauchten kaufen und diesen mal genauer betrachten.
Die meisten Bilder hab ich von umgebauten 650er gesehen. Hilft mir also erst mal nicht weiter.

Krümmer hab ich nen schönen Edelstahl und Endtopf war ein schöner goldener Sebring verbaut.
Den neuwertigen Serientopf hab ich auch noch.

Wird wohl ne Bastelarbeit für den Winter....