Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

modell: walhai.

400g rausgebohrt an (für die stabilität) unwichtigen stellen.

Hi Jannis,

so langsam scheint mir, Du bist ein richtiger "Dollbohrer".

Laß bloß den Bohrer vom Rahmen weg .

Gruß Stefan

also der träger ist von werk schon seeeehr stabil. dem tun die paar löcher nicht weh. vom gefühl her trug der original etwa 200kg. jetzt halt nur noch 140.

heut ist der akku gekommen und ich stöpsel den erstmal provisorisch an um zu gucken, ob er start-stop-standlicht-fahrt-stop-usw. verträgt, ohne an saft zu verlieren. wenn er die feuertaufe besteht, schmeiße ich die batterie raus und ernte -1500g auf der haben-seite.

ich werfe schonmal die flex an für den rahmen...

Den Heckrahmen brauchst du noch für das Modell Walhai

denk dran wenn du mit der Trennscheibe zu gange bist

Grüße Jörg

also das mit dem akku kann ich wohl knicken. grad angestöpselt und kurz mal zur tanke und etwas rum. licht angelassen beim tanken etc.. vorher hatte der akku 12,25V, grad nach der heimkehr 13,45V, randvoll würd ich sagen. schlimmer aber: es hat mir wohl die fahr- & rücklichtbirne geschrottet, sowie bremslicht. ist es möglich, dass die geringe kapazität des akkus die spannungsspitzen nicht in der lage ist zu puffern? der akku wird auch schön warm. ich denke, dass der zu schnell geladen wird, maximal 0,25A steht drauf für input.

Regler im A. Bei der DR600 steigt mit zunehmendem Regleralter die Spannung. Typisch dafür. Im Schwager seiner DR regelt jetzt ein XTZ750-Regler.
Gruß
Hans

Moin,
der H.Schek hat die DR350 seiner Tocher u.a. damit erleichtert das er die Kühlrippen gelöchert hat.
Und die hat damit die P-D geschafft.
Wenn du das richtige Verhältnis Lochdurchmesser zur Rippendicke wählst, verlierst du dabei keine Kühlfläche sondern nur Gewicht.

ich muss nochmal zurückrudern.. der stecker zum rücklicht war entsteckt. ist also nicht durchgeschossen die birne. warum vorn nur das standlicht leuchtet bei fahrlicht ein, muss ich noch checken. ich gebe dem akku also noch eine chance.. und berichte.

der akku scheint zu funktionieren. die 0,8ah sind natürlich schnell & nach etwa 10min licht an und blinkorgien (motor dabei aus) komplett leer, den motor starten geht dann aber trotzdem wie gewohnt. bin gespannt, wie lange der es mitmacht. bei der fahrt wird er etwas mehr als handwarm, was ok ist wie ich finde. das mit der defekten lampe vorn war wohl ein zufall. bin heute etliche km gefahren. fürs protokoll: 1500g leichter als die säurebatterie.

Perfekt, baue ich auch ein. Der Motor startet auch
ganz ohne Batterie oder Kondensator.

Was mir noch einfällt. Bei den Reifen kannst Du
ggf. auch noch Gewicht einsparen.

Einige sind wesentlich leichter als andere.

Hm,
und die Trialer gehen hin und dichten ihre Speichenfelgen ab um ohne Schlauch zu fahren...
Vermutlich aber eher um Snakebites vorzubeugen wenn die mit so wenig Druck unterwegs sind.
Bei TT-Reifen wohl auch kaum zulässig.

habe ich mich schon mit befasst.. jedoch halte ich die dr felgen für nicht sehr geeignet. da könnte es schon passieren, dass der reifen zu sehr nach innen rutscht und plötzlich plättet. das wäre mir ein zu großes risiko, schließlich muss das teil endzeitmäßig haltbar und zuverlässig bleiben.

reifen habe ich glaube ich schwalbe k80 drauf. der gefällt mir von der performance sehr gut, habe aber keine ahnung, was der wiegt.

Heidenau K60?
Fahre ich auch ohne zu wissen was der/die wiegen

stimmt: k60 scout.