Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

FSK

OT-Anfang
Und täglich grüßt das Murmeltier...
Müssen die Diskrepanzen, die Gründe dafür, und das Für und Wider gegenüber Forenusern wirklich andauernd in aller Öffentlichkeit ausklamüsert werden? Macht das per Email oder PN, das gilt für alle Beteiligten gleichermaßen!
Es ist sehr mühsam das bisherige Thema so zu bearbeiten, dass der (inzwischen fast verlorene) rote Faden erhalten bleibt.
Aber ich werd mir die Mühe machen müssen, so wie es aussieht.

Reaktionen auf mein Kommentar werden nur per PN akzeptiert, im Thema werd ich das sofort entfernen!
OT-Ende

Enduro hat geschrieben:Das Verheizen solltest du in der Schweiz bleiben lassen, unter 1.6 mm kostet es, unter 0.8 mm auch mal den Führerschein!
Also früh genug neue drauf.

Nicht nur in der Schweiz wird das schnell unlustig.

9500km Wenn ich mich nicht verrechnet habe (fahre 2 Radsätze), dann hat mein TKC 80 bisher ca 4500km runter und ist auf 0,45mm
Wenn nicht die SP44 zum TÜV müsste und das Hinterrad mit dem neuen TKC 80 gerade da drin laufen würde, hätte ich das schon längst geändert.....

Mathias

Mathias hat geschrieben:9500km Wenn ich mich nicht verrechnet habe (fahre 2 Radsätze), dann hat mein TKC 80 bisher ca 4500km runter und ist auf 0,45mm

Aus Geiz hab ich die aber auch immer richtig eckig gefahren, bis fast kein Profil mehr in der Mitte, wenn ich mich recht erinner.
Vielleicht hatte ich auch einfach nur den optimalen Luftdruck für wenig Verschleiß getroffen!

Hey Leute ich nehme alles zurück.

Hatte vorne 2 Bar und hinten 1,75Bar drauf. Jaja die gute Disconterpumpe sehr genau. Habs an der Tanke geändert. Jetzt fährt die DR noch besser.

Hab vorne 2,75Bar und hinten 2,5Bar das fährt sich sehr gut,
vorn TKC und hinten Stonemaster.

Heute auch die Kette gespannt das dauert ja nur 5 Minuten super sache.

Moin!

Zu dieser Diskussion möchte ich auch kurz meine Erfahrungen beisteuern : Fahre jetzt schon einige km die Metzeler Tourance, die alten, nicht die EXP. Bin die bisher immer mit den 1,8bar vorne und 2bar hinten gefahren. Hatte aber immer das Gefühl, die Maschine lenkt nervös ein und neigt leicht zum Pendeln . Dachte schon an das Lenkkopflager.Da es nicht ausgeschlagen ist, habe ich dann mal versuchsweise den Druck gesenkt, auf die 1,5 und 1,75 wie es auf dem Schwingenschild steht: Seitdem keinerlei Probleme mit Pendelneigung usw., wesentlich stabileres Kurvenverhalten

Grüße,

Arend

ich fahre die Michelin Anakee bin mit dennen auf asphalt auch vollkommen zufrieden. auch leichtere gelände parts können damit absolviert werden.

Ich fahre beide reifen mindestens 0,1 Bar oberhalb der vollzuladungsgrenze, erstens wird es mir sonst zu unruhig in den Kurven zum 2ten bin ich mit meinen 1,90 und kurz über hundert Kilo unterwegs.