Die Hersteller machen js Vorgabe was für ein Öl da in ihren Motor rein soll und da sollte man sich auch dran halten.
Da ich keine Kurzstrecken fahre gehe ich in den oberen Bereich
Die SP46 mit ihrerer Nicasilbuchse war mit 21Tkm noch recht neu als sie zu mir kam.
Deshalb hat die bei mir von Anfang an 10W60 bekommen
Die Big hatte ja schon einiges auf dem Buckel, deshalb bin ich da bei mineralischem Öl geblieben. Wer einen angejahrten Kolben auf syn Öl umstellt wird einen heftigen Ölverbrauch erben, denn das syn Öl wäscht die Ölkohle am Kolben ab.
Hessler-Öltemperatur-Adapter an SP 44 B
Re: Hessler-Öltemperatur-Adapter an SP 44 B
Apropo Ölverbrauch
Das meiste Öl saugt sich so ein Motot nicht an den Kolbenringen vorbei, sondern er zieht es sich durch die Motorentlüftung.
Der recht große Einzelhubraum baut hinterm LuFi so viel Unterdruck auf, daß es das Öl über die Entlüftung rauszieht.
Gerade die BIG war da sehr anfällig und hat über 110 das Ölsaufen angefangen.
Die Entlüftung mit einem externen Filter zu zu machen beendet diesen Spuk. Das mache ich bei allen meinen 4T so. Ich verwende RC Luftfilter 1:8
Das meiste Öl saugt sich so ein Motot nicht an den Kolbenringen vorbei, sondern er zieht es sich durch die Motorentlüftung.
Der recht große Einzelhubraum baut hinterm LuFi so viel Unterdruck auf, daß es das Öl über die Entlüftung rauszieht.
Gerade die BIG war da sehr anfällig und hat über 110 das Ölsaufen angefangen.
Die Entlüftung mit einem externen Filter zu zu machen beendet diesen Spuk. Das mache ich bei allen meinen 4T so. Ich verwende RC Luftfilter 1:8