Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

deFlachser hat geschrieben: 14 Apr 2026 07:55

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Apr 2026 07:23 Die neue revidierte Kupplung arbeitet noch nicht 100%.
D.h. beim ruckartigen Beschleunigen aus Drehzahlen rutscht die Kupplung.

Ich würds doch erst mal mit dem Zug probieren

Neuer Zug soll was bewirken?
Oder ist dir bei deiner Testfahrt eine rutschende Kupplung aufgefallen?

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Apr 2026 07:59

deFlachser hat geschrieben: 14 Apr 2026 07:55

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Apr 2026 07:23 Die neue revidierte Kupplung arbeitet noch nicht 100%.
D.h. beim ruckartigen Beschleunigen aus Drehzahlen rutscht die Kupplung.

Ich würds doch erst mal mit dem Zug probieren

Neuer Zug soll was bewirken?
Oder ist dir bei deiner Testfahrt eine rutschende Kupplung aufgefallen?

Nee, wie gesagt, ich finds zu stramm, kommt sehr spät.
Am Zug selbst, würde ich sagen, liegt es nicht. Der scheint leichtgängig zu sein.

Ich hab da doch nochmals,nach deiner Fahrt bzw. nach meiner Fahrt, mehr Spiel in der Kupplungshebel gegeben.
Das war das Thema...bei kalter Kupplung enges Hebelspiel und bei Wärme mehr...das nächste mal mess ich das mit dem Meßschieber in kalt/warm
Das passt jetzt alles.
Wenn die Kupplung durchgehen würde, weil diese ständig gedrückt wäre, dann wäre es komplett von 3-8000 U/min. ein Rutschen.
Aber es ist auffällig von 2500-3500. Das bemerkt man nicht wirklich beim Fahren.
Ist nicht so wie eine verschlissene rutschende Kupplung.
Das Rutschen hat der Prüfstand aufgezeichnet

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Apr 2026 13:54 Ich hab da doch nochmals,nach deiner Fahrt bzw. nach meiner Fahrt, mehr Spiel in der Kupplungshebel gegeben.

Hattest unten nochmal nachgestellt? Weil oben war ja Ende.

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Apr 2026 13:54 Das Rutschen hat der Prüfstand aufgezeichnet

Was kam denn dabei heraus? Hattest beide drauf?

Ja,hab unten noch mal verändert um am Lenker mehr Spiel zu haben.
Fährt sich gut damit.Mehr kann ich nicht machen. AUSSER den Wechsel auf die 650 Kupplung

Hatte nur eine drauf,mangels 2.Fahrer
Somit kein Vergleich zur Serie.
Wenn ich den habe,schreib ich vielleicht was dazu.
Wird Zeit dass ich meine eigene Rolle aufbauen

Also nun auf die DR 650 Kupplung umbauen

Wir hatten uns darüber ja schon unterhalten.

Plan:

• Kupplungskorb überholen, du willst auf die 650er Primärübersetzung, ich bleib original

• 7 Lamellen, Kupplungsnabe, Kupplungsdruckplatte, Federn und die zwei Ringe (Federring und Distanzring) der DR 650 verbauen

Offene Fragen:

• Welchen Zweck erfüllt der Sicherungsdraht zwischen der dickeren (3,5mm) und den dünneren (3mm) Lamellen? Er ist in einigen DR650 Explosionszeichnungen auf CMSNL zu finden. In Anderen widerum nicht? Laut Erfahrungsberichten muss dieser Draht nicht verbaut werden. Wie seht ihr das?

• Sind Distanzring und Federring welche mit der dickeren Lamelle verbaut werden identisch zu denen der DR600?

ThommyDR hat geschrieben: 16 Apr 2026 11:07 Welchen Zweck erfüllt der Sicherungsdraht zwischen der dickeren (3,5mm) und den dünneren (3mm) Lamellen? Er ist in einigen DR650 Explosionszeichnungen auf CMSNL zu finden. In Anderen widerum nicht? Laut Erfahrungsberichten muss dieser Draht nicht verbaut werden. Wie seht ihr das?

Das wissen wohl nur die Inschinöre aus Hamamatsu .

Ich hab den, sowohl bei der 41er, als auch bei der 45er entsorgt, unnötig Gewicht .

Das funktioniert auch ohne Draht. Der TST hatte mal was dazu geschrieben, finde es aber auf die Schnelle nicht.

Bei der 46er gibt's den erst gar nicht. Oder er wurde schon vorher ausgebaut. Die Federscheibe muss natürlich rein.

Gruß Stefan

Es geht um das hier: Das wäre der Draht und man sieht auch die extra Rille die für den Draht vorgesehen ist.
Wenn die Rille nicht vorhanden ist dann gibts auch keinen Draht.
Ich hatte in 3 DR600 Kupplungen noch keinen Draht.
Auch die 2 Stahlringe die in der dicken(3,5mm)Reibscheibe und der Stahlreibscheibe liegen,hab ich noch nie in der DR600 angetroffen. Der TST(Thomas) meinte nur die SP43 und 43 hat diese Ausführung.
Zur Funktion bzw. warum es die Teile gibt,da gehen die Meinubgen auseinander.
Bei 2 DR600 ohne diese Stahlringe (im Teile Katalog oft zu sehen) funktionieren super.
Bin aber noch nie so einen 650er Kupplung gefahren.
Vielleicht funktioniert die noch besser?!
Ich verbauen also wieder alles was ich vorgefunden habe.
Zu den Federn:
Diese hab ich vorgefunden.Vermute es sind die originalen Vielleicht mag sich ein 650 Kenner nochmals dazu äußern?!
Den Einbau der 650 Kupplung habe ich mir für einen anderen Motor vorgenommen...Winterarbeit.
Jetzt will ich erst mal Fahren ubd die DR genießen

Ha,

vulgo, ne Schieblehre mit Digitalanzeige, für Menschen, Achtung sachlich korrekt, von einen Messschieber mit Nonius, keine Werte ablesen können .

Tom, war nur Spaß, hab unter anderem auch so ein Teil. Aber ich frag mich trotzdem. Kann man denen trauen?

Gruß Stefan

Die sind schon ok,aber die 2.Stelle hinter dem Komma nicht wirklich beachten.Da nimmst besser die Meßschraube.
Wirst lachen,hab noch meinen Meßschieber ohne Uhr oder digt.Anzeige aus der Lehrzeit.Immer gut behandelt.
Und meinen Blankenhorn Duft.Meßschieber den ich mir vor der Gesellenprüfung auf ner Messe gekauft habe.
Aber die billigen neuen sind schon ok und funktionieren auch gut wenn man diese gut behandelt.